一种汽车点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种汽车点火线圈。

背景技术：

点火线圈是连接在火花塞一端用于给火花塞提供高压电的装置，它负责把低压电转变成高压电， 现有的点火线圈由于高压端的电极头是卡进连接头上的，而电极头上端设有一个高压电阻，再通过高压导电簧把高压电阻向下压在电极头上，由于电极头受到下压力，很容易脱出。

技术实现要素：

为了克服现有汽车点火线圈电极头容易脱出的不足，本实用新型提供一种电极头不容易脱出的汽车点火线圈。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车点火线圈，包括一个外壳，所述的外壳内设有高压线圈和低压线圈，所述外壳内设有连接高压线圈的高压导电架；所述外壳下端设有一个下套管，所述下套管内设有一个高压导电簧，所述高压导电簧上端连接在高压导电架上，所述下套管内侧设有内螺纹；

还包括一个绝缘材料做的连接头，所述连接头中嵌设有一个电极头，连接头内位于电极头上方设有高压电阻室，所述高压电阻室内设有高压电阻，所述高压电阻下端顶在电极头上，连接头内位于电极头下方设有连接腔；

所述连接头的上端设有外螺纹，从而所述连接头螺接在下套管上，所述高压导电簧下端顶住高压电阻上端。

进一步强化电极头的固定强度，所述的电极头外侧设有一圈嵌入边，所述嵌入边上设有若干嵌孔，所述嵌入边嵌入到连接头中。

为防止高压击穿，连接头外壁对应电极头的位置设有加厚区。

为防止螺接缝隙处产生爬电现象，所述的加厚区与下套管之间设有绝缘胶部。

本实用新型在使用时同现有技术的汽车点火线圈一致，在此不再赘述。

本实用新型在生产装配时有很大不同，电极头是注塑时放置在模具中一体成型的；装配连接时首先将高压电阻放置在连接头的高压电阻室内，将高压导电簧塞入下套管内，然后将连接头螺接在下套管下方，螺接完毕后在加厚区与下套管之间注射绝缘胶形成绝缘胶部。

本实用新型的有益效果在于： 1、电极头是注塑时嵌入在连接头上的，连接头是采用螺接的方式固接在下套管上的，从而电极头的连接十分牢固。2、电极头边的连接头外壁上设有加厚区不容易被高压击穿，加厚区与下套管之间注入有绝缘胶，从而螺纹处被牢牢密封住。

附图说明

图1是本实用新型剖视图。

图2是本实用新型电极头的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

结合附图1和2，一种汽车点火线圈，包括一个外壳1，所述的外壳1内设有高压线圈2和低压线圈3，所述外壳1内设有连接高压线圈2的高压导电架4；所述外壳1下端设有一个下套管5，所述下套管5内设有一个高压导电簧6，所述高压导电簧6上端连接在高压导电架4上，所述下套管5内侧设有内螺纹；

还包括一个绝缘材料做的连接头7，所述连接头7中嵌设有一个电极头8，连接头7内位于电极头8上方设有高压电阻室，所述高压电阻室内设有高压电阻9，所述高压电阻9下端顶在电极头8上，连接头7内位于电极头8下方设有连接腔10；

所述连接头7的上端设有外螺纹，从而所述连接头7螺接在下套管5上，所述高压导电簧6下端顶住高压电阻9上端。

进一步强化电极头8的固定强度，所述的电极头8外侧设有一圈嵌入边11，所述嵌入边11上设有若干嵌孔12，所述嵌入边11嵌入到连接头7中。

为防止高压击穿，连接头7外壁对应电极头8的位置设有加厚区13。

为防止螺接缝隙处产生爬电现象，所述的加厚区13与下套管5之间设有绝缘胶部14。

本实用新型在使用时同现有技术的汽车点火线圈一致，在此不再赘述。

本实用新型在生产装配时有很大不同，电极头8是注塑时放置在模具中一体成型的；装配连接时首先将高压电阻9放置在连接头7的高压电阻室内，将高压导电簧6塞入下套管5内，然后将连接头7螺接在下套管5下方，螺接完毕后在加厚区13与下套管5之间注射绝缘胶形成绝缘胶部。

本实用新型的有益效果在于： 1、电极头是注塑时嵌入在连接头上的，连接头是采用螺接的方式固接在下套管上的，从而电极头的连接十分牢固。2、电极头边的连接头外壁上设有加厚区不容易被高压击穿，加厚区与下套管之间注入有绝缘胶，从而螺纹处被牢牢密封住。