电动汽车电池组防撞保护装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池组防撞保护装置。

背景技术：

随着世界经济的快速发展和人们对环保意识的重视，汽车的普及率越来越高，同时对汽车尾气排放的要求也越来越高，节能和低排放的油电混合汽车以及节能、无污染的理想“零排放”纯电动汽车是未来的发展趋势，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

电动汽车或油电混合动力汽车均包括驱动电机控制器、电池系统、动力电力线路等电动汽车的核心部件，其整车的构成较传统燃油汽车从电力传输到保护要复杂得多。

目前，电动汽车大多采用与普通燃油汽车类似的安全保护装置，仅能对乘坐人员提供剧烈撞击下的保护。但是，整体结构缺乏对高压电池组保护，碰撞损坏的高压电池组可能对电动汽车中的人员造成二次伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车电池组防撞保护装置，该装置采用多重缓冲用以抵消碰撞过程中的冲击，最大程度保护电池组不受损害，防止二次伤害。

本实用新型采用的技术方案是：

电动汽车电池组防撞保护装置，包括有底无盖的整体呈长方体型的盒体，其特征在于：在所述盒体左右两端内侧壁上设有卡槽，隔板可插入到所述卡槽内并将盒体内部区域分隔为左右两边的两个碰撞缓冲区和中间位置的电池组存放区，碰撞缓冲区沿着盒体长度方向的长度为10～30cm，在电池组存放区内装有若干个电池架，所述电池架呈倒置的“门”字形且在电池架的左右两侧竖向平行设有若干橡胶板，橡胶板竖直方向的两边向外突出形成曲面结构，电池装在电池架内。

进一步地，在所述电池架两侧壁顶面设有沿着水平方向设有突出的卡口，电池卡在电池架，使得其随同电池架一起移动。

进一步地，在所述盒体底面沿着长度方向开设两条平行的滑槽，在所述电池架底面对应的位置处设有四个凸起，电池架装入到盒体内时，凸起插入到滑槽内，一方面起到快速定位的作用，另一方面，限制电池架以及内部装套的电池的移动方向只能沿着盒体长度方向移动。

进一步地，在所述碰撞缓冲区内装填有橡胶球或者泡沫球，释放吸收碰撞过程中冲力。

进一步地，在所述盒体的四周侧壁上以及电池架的侧壁上开设有若干散热孔，使得盒体具有良好的散热效果。

本实用新型的有益效果是：

汽车碰撞中较多的是追尾事件，汽车长度方向冲击程度剧烈。防撞保护装置整体采用树脂材料制成，例如PE、PVC、PC、PS等，轻质高强且绝缘。装置沿着长度方向安装，各个电池单独装在电池架内然后在装入盒体内，相互之间不接触且由于相邻的橡胶板和电磁架自身的缓冲作用，使得电池组之间碰撞损坏减少，降低了安全事故的发生。再者，汽车发生碰撞时，盒体两边的碰撞缓冲区首先巨大的冲力受到破坏，碰撞缓冲区内装填的橡胶球或者泡沫球会吸收抵消一部分冲击力，且电池架两侧曲面结构的橡胶板受到冲击而发生形变，使得传到电池上的才冲击力进一步降低。在冲击过程中，电池可随着电池架在盒体内定向移动，不会固定位置不动，可进一步减少冲击损坏，防止造成二次损害。本实用新型涉及了多重缓冲用以抵消碰撞过程中的冲击，最大程度保护电池组不受损害，防止二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是盒体结构示意图。

图3是盒体俯视结构示意图。

图4是电池架结构示意图。

图5是电池架仰视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及技术方案的优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如附图1～5所示，电动汽车电池组防撞保护装置，包括有底无盖的整体呈长方体型的盒体1，其特征在于：在所述盒体1左右两端内侧壁上设有卡槽1-1，隔板2可插入到所述卡槽1-1内并将盒体1内部区域分隔为左右两边的两个碰撞缓冲区3和中间位置的电池组存放区4，碰撞缓冲区3沿着盒体1长度方向的长度为10～30cm，在电池组存放区4内装有若干个电池架5，所述电池架5呈倒置的“门”字形且在电池架5的左右两侧竖向平行设有若干橡胶板6，橡胶板6竖直方向的两边向外突出形成曲面结构，电池7装在电池架6内。碰撞发生时，碰撞缓冲区3首先受到冲击损坏，冲击力得到释放。继续冲击过程中，由于电池架5上曲面结构的橡胶板6发生形变，使得冲击力进一步降低。且相邻的电池架5由于橡胶板6进行缓冲使得电池架5之间的冲击得到缓冲。

在所述电池架5两侧壁顶面设有沿着水平方向设有突出的卡口5-1。

在所述盒体1底面沿着长度方向开设两条平行的滑槽1-2，在所述电池架5底面对应的位置处设有四个凸起5-2，电池架5装入到盒体1内时，凸起5-2插入到滑槽1-2内。

在所述碰撞缓冲区3内装填有橡胶球或者泡沫球。

在所述盒体1的四周侧壁上以及电池架5的侧壁上开设有若干散热孔8。