专利名称：限速制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制动器技术领域，特指一种用于配合滑轮使用，可限制滑轮转速及滑线滑速的限速制动器。
背景技术：
现有技术中，采用滑轮配合滑线(钢丝绳等)提升重物的技术已经普遍存在，尤其在建筑工地上使用更为突出。如提升建筑钢材、泥沙或其它物件等，滑线跨设于滑轮上，滑轮有滑线槽配合滑线绕设。滑线的一端连接于卷扬机，另一端系接重物，通过卷扬机牵动滑线的收放，以达到提起或下放重物的目的。
而目前人们使用的提升装置中，安全保障仍有不足，一旦卷扬机制动系统出现故障，重物就可形成自由落下的状态，没有更有效地保护措施，也给施工人员带来极大地安全隐患，如何加强安全保护，进一步保障施工人员的人身安全，则为生产部门尤为重视的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结合滑轮设计，结构简单，可及时有效地给予限速制动，起到限制滑线自由下落的速度，提高安全性的限速制动器。
为达到上述目的，本实用新型包括一机架及安装于机架上的滑轮，滑轮的外周缘挂设一偏心块，偏心块连接一超速触发装置，该超速触发装置在滑轮超速运转时衔接滑轮与偏心块，以此驱动偏心块摆动；在机架上设置有一配合偏心块钳制滑线的夹块。
所述超速触发装置包括一齿轮、一棘爪，齿轮与滑轮同轴，位于滑轮的一侧，棘爪则由销轴铰链连接于滑轮的侧面上，与齿轮同侧，棘爪一端为与齿轮啮合的齿部，另一端则延伸有一驱动臂；所述齿轮外侧面固定有悬挂臂，悬挂臂的外端固定于偏心块上，在滑轮的另一侧面上安装有配重结构，该配重结构在滑轮超速转动时有外甩的轨迹，恰由其上横穿滑轮的连动件拨动棘爪的驱动臂。
所述配重结构由两个对称设置的腰形配重块及两根连接两配重块的连杆构成，连动件一端固定于配重块的大端上，在滑轮上成型有供连动件横穿及偏移的通孔，配重块中部由销轴铰链连接于滑轮上，两配重块与两连杆构成一可活动的四边形。
所述偏心块内侧面为一与滑轮同心的弧面，而外侧面则为一渐开的弧面；所述与偏心块配合钳制滑线的夹块位于滑轮的正上方，其内侧弧面与滑轮的外周缘形成一夹道，该夹道的口径大于偏心块的小端厚度，而小于偏心块的大端厚度。
在机架的一侧朝外延伸有一连接轴，该连接轴的一端活动穿设于机架上的相应通孔，且位于通孔内侧的连接轴端部成型有一卡槽，常态时该卡槽与挂接偏心块的悬挂臂相卡接；所述连接轴中段位置形成一凸缘，凸缘与机架之间有一压缩弹簧支撑，压缩弹簧套装在连接轴上；连接轴的另一端伸入另一限速器内，构成连动的双制动限速器；其中连接轴所伸入另一限速器内的轴端成型有一卡槽，常态时该卡槽与一活动销的外端凸缘卡接，活动销的内端活动套装于一套筒内，且内端头对接滑轮一侧面，滑轮上与活动销对接的圆周线上设置有若干轴向凹孔，套筒固定于悬挂偏心块的悬挂臂上，活动销外端与套筒之间还有弹性件拉持。
所述滑轮上可成型有一道或多道滑线槽。
所述连接轴为一可伸缩的复合轴体，即其由两段体通过螺纹连接组合。
所述夹块两侧端延伸有安装销轴，安装销轴结合于一衔接块，该衔接块设置于机架上端的相应导槽内，呈垂直设置，且衔接块上端与导槽上壁之间垫设一缓冲件。
采用上述结构后，本实用新型可通过滑轮的转速来启动限速机构，即利用配重块外甩动作推动超速触发装置实现自锁，进而带动偏心块跟随滑轮摆动，并由偏心块与夹块钳制滑线，减小滑线下滑的速度，直至制止滑线滑移。该结构简单，反应灵敏、动作快，可及时有效地给予限速制动，起到限制滑线自由下落的速度，提高施工安全性，给以施工人员的安全保障。
本实用新型另一优点是结构设计巧妙，可根据实际情况做单制动、双制动或多制动的联动结构，实用性强。
附图1为本实用新型立体结构示意图；附图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图；附图3为本实用新型局部结构放大图；附图4为本实用新型之连接轴内部结构示意图；附图5为本实用新型钳制滑线示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明见附图1～5所示，本实用新型包括有一机架10及安装于机架10上的滑轮20，滑轮20上可成型有一道或多道滑线槽21供滑线绕设，在滑轮20的偏下外周缘处挂设一偏心块30，偏心块30顺沿滑轮20外周缘呈弧形设计，且两者之间有一定的间隙。偏心块30内侧面为一与滑轮20同心的弧面，而外侧面则为一渐开的弧面，形成大小两个端部。偏心块30连接一超速触发装置40，超速触发装置40在滑轮20超速运转时衔接滑轮20与偏心块30，以此驱动偏心块30摆动；在机架10上设置有一配合偏心块30钳制滑线的夹块50，夹块50位于滑轮20的正上方，其内侧弧面与滑轮20的外周缘形成一夹道，该夹道的口径大于偏心块30的小端厚度，而小于偏心块30的大端厚度。
图2所示，超速触发装置40包括一齿轮41、一棘爪42，齿轮41与滑轮20同轴，位于滑轮20的一侧，棘爪42则由销轴铰链连接于滑轮20的侧面上，与齿轮41同侧并位于齿轮41外周适当位置。棘爪42一端为与齿轮41啮合的齿部421，另一端则延伸有一驱动臂422。齿轮41外侧面固定有悬挂臂43，悬挂臂43的外端固定于偏心块30上。在滑轮20的另一侧面上安装有配重结构60，配重结构60在滑轮20超速转动时有外甩的轨迹，恰由其上横穿滑轮20的连动件61拨动棘爪42的驱动臂422。
图1所示，配重结构60由两个对称设置的腰形配重块62及两根连接两配重块62的连杆63构成，连动件61一端固定于配重块62的大端上，在滑轮20上成型有供连动件61横穿及偏移的通孔22，配重块62中部由销轴铰链连接于滑轮20上，两配重块62与两连杆63构成一可活动的四边形。
工作时，一旦卷扬机制动系统出现故障，所提重物自由落下时，连接重物的滑线超速下滑并驱动滑轮20高速运转，致使安装于滑轮20一侧的配重块62超速转动，使其大端顺沿滑轮20上的通孔22离心移动，两配重块62与两连杆63构成一可活动的四边形，因而配重块62移动平稳、灵活。连接在配重块62大端上的连动件61也跟随移动，致使其拨动棘爪42的驱动臂422，棘爪42绕其与滑轮20的铰接点偏转，从而使棘爪42的齿部421啮合于齿轮41，齿轮41跟随滑轮20同向转动，而固定于齿轮41上的悬挂臂43带动偏心块30摆动。当偏心块30的小端转入夹块50与滑轮20形成的夹道时，偏心块30的小端与夹块50结合夹持滑线，减缓其下滑速度和滑轮20的转速，由偏心块30结构性可知，最终可由偏心块30与夹块50结合制止滑线及滑轮20，避免重物随意坠落(图5所示)，增加安全保障。
夹块50两侧端延伸有安装销轴51，安装销轴51结合于一衔接块52，衔接块52设置于机架10上端的相应导槽内，呈垂直设置，且衔接块52上端与导槽上壁之间垫设一缓冲件53。在夹块50内端与偏心块30结合钳制滑线时，利用缓冲件53结构特性，夹块50可在机架10导槽内上浮，减小冲击，也使钳线动作处于平缓状态，不至于夹线过硬和损坏设备，噪音也小。
在机架10的一侧朝外延伸有一连接轴70，连接轴70的一端活动穿设于机架10上的相应通孔11，且位于通孔11内侧的连接轴70端部成型有一卡槽71，常态时卡槽71与挂接偏心块30的悬挂臂43相卡接。连接轴70中段位置形成一凸缘72，凸缘72与机架10之间有一压缩弹簧73支撑，压缩弹簧73套装在连接轴70上。连接轴70的另一端伸入另一限速器内，构成连动的双制动限速器；其中连接轴70所伸入另一限速器内的轴端成型有一卡槽74，常态时该卡槽74与一活动销80的外端凸缘81卡接，活动销80的内端活动套装于一套筒431’内，且内端头对接滑轮20’一侧面，滑轮20’上与活动销80对接的圆周线上设置有若干轴向凹孔23’，套筒431’固定于悬挂偏心块30’的悬挂臂43’上，活动销80外端与套筒431’之间还有弹性件82拉持。
连接轴70为一可伸缩的复合轴体，即其由两段体通过螺纹连接组合，即一段体的结合端有一段螺纹段，另一段体的结合端内设有一段旋接孔段。以此可调整连接轴70的长度，以配合两限速器之间的安装距离。
双制动限速器使用时，依据前面所叙述，一旦卷扬机制动系统出现故障，所提重物自由落下时，通过主限速器上的超速触发装置40自锁，并驱动偏心块30摆动，由偏心块30与夹块50结合嵌制滑线，直至制止滑线下滑和滑轮20转动，避免重物随意坠落。图2、3所示，与此同时，一侧的悬挂臂43跟随偏心块30偏摆而使其退出与连接轴70一端部的卡槽71卡接，连接轴70恢复自由。在压缩弹簧73的作用下，连接轴70向另一限速器移动，这时连接轴70另一端上的卡槽74部位推动活动销80，活动销80内端抵压滑轮20’一侧面或直接插入凹孔23’内，套接活动销80的套筒431’固定于悬挂偏心块30’的悬挂臂43’上，以此将偏心块30’与滑轮20’连接，偏心块30’跟随滑轮20’偏转，活动销80的外端凸缘81也退出卡槽74的卡接。偏心块30’偏转的结果是结合夹块50’嵌制滑线，直至制止滑线下滑和滑轮20’转动，避免重物随意坠落，实现双制动效果。
活动销80外端与套筒431’之间还有弹性件82拉持，是为了更好地将活动销80内端插入滑轮20’的凹孔23’内，加强连接。即当连接轴70推动活动销80，而活动销80内端并没有完全插入滑轮20’的凹孔23’，且活动销80的外端凸缘81已退出卡槽74的卡接时，则由弹性件82给予辅助推动，保证插接到位，也确保联动完成。
本实用新型还可以在制动器上安装相应的电子元件，如测速用的电子感应元件等，以此通过电子感应元件来控制卷扬机的电源通断。一旦滑轮20超速运行，则可自动切断卷扬机的电源，实现制动，从而达到双重保护的功效。
当然，以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.限速制动器，包括一机架(10)及安装于机架(10)上的滑轮(20)，其特征在于在上述滑轮(20)的外周缘挂设一偏心块(30)，偏心块(30)连接一超速触发装置(40)，该超速触发装置(40)在滑轮(20)超速运转时衔接滑轮(20)与偏心块(30)，以此驱动偏心块(30)摆动；在机架(10)上设置有一配合偏心块(30)钳制滑线的夹块(50)。
2.根据权利要求1所述的限速制动器，其特征在于所述超速触发装置(40)包括一齿轮(41)、一棘爪(42)，齿轮(41)与滑轮(20)同轴，位于滑轮(20)的一侧，棘爪(42)则由销轴铰链连接于滑轮(20)的侧面上，与齿轮(41)同侧；棘爪(42)一端为与齿轮(41)啮合的齿部(421)，另一端则延伸有一驱动臂(422)；所述齿轮(41)外侧面固定有悬挂臂(43)，悬挂臂(43)的外端固定于偏心块(30)上，在滑轮(20)的另一侧面上安装有配重结构(60)，该配重结构(60)在滑轮(20)超速转动时有外甩的轨迹，恰由其上横穿滑轮(20)的连动件(61)拨动棘爪(42)的驱动臂(422)。
3.根据权利要求2所述的限速制动器，其特征在于所述配重结构(60)由两个对称设置的腰形配重块(62)及两根连接两配重块(62)的连杆(63)构成，连动件(61)一端固定于配重块(62)的大端上，在滑轮(20)上成型有供连动件(61)横穿及偏移的通孔(22)，配重块(62)中部由销轴铰链连接于滑轮(20)上，两配重块(62)与两连杆(63)构成一可活动的四边形。
4.根据权利要求1所述的限速制动器，其特征在于所述偏心块(30)内侧面为一与滑轮(20)同心的弧面，而外侧面则为一渐开的弧面；所述与偏心块(30)配合钳制滑线的夹块(50)位于滑轮(20)的正上方，其内侧弧面与滑轮(20)的外周缘形成一夹道，该夹道的口径大于偏心块(30)的小端厚度，而小于偏心块(30)的大端厚度。
5.根据权利要求1所述的限速制动器，其特征在于在机架(10)的一侧朝外延伸有一连接轴(70)，该连接轴(70)的一端活动穿设于机架(10)上的相应通孔(11)，且位于通孔(11)内侧的连接轴(70)端部成型有一卡槽(71)，常态时该卡槽(71)与挂接偏心块(30)的悬挂臂(43)相卡接；所述连接轴(70)中段位置形成一凸缘(72)，凸缘(72)与机架(10)之间有一压缩弹簧(73)支撑，压缩弹簧(73)套装在连接轴(70)上；连接轴(70)的另一端伸入另一限速器内，构成连动的双制动限速器；其中连接轴(70)所伸入另一限速器内的轴端成型有一卡槽(74)，常态时该卡槽(74)与一活动销(80)的外端凸缘(81)卡接，活动销(80)的内端活动套装于一套筒(431’)内，且内端头对接滑轮(20’)一侧面，滑轮(20’)上与活动销(80)对接的圆周线上设置有若干轴向凹孔(23’)，套筒(431’)固定于悬挂偏心块(30’)的悬挂臂(43’)上，活动销(80)外端与套筒(431’)之间还有弹性件(82)拉持。
6.根据权利要求1或5所述的限速制动器，其特征在于所述滑轮(20、20’)上可成型有一道或多道滑线槽(21)。
7.根据权利要求5所述的限速制动器，其特征在于所述连接轴(70)为一可伸缩的复合轴体，即其由两段体通过螺纹连接组合。
8.根据权利要求1或4所述的限速制动器，其特征在于所述夹块(50)两侧端延伸有安装销轴(51)，安装销轴(51)结合于一衔接块(52)，该衔接块(52)设置于机架(10)上端的相应导槽内，呈垂直设置，且衔接块(52)上端与导槽上壁之间垫设一缓冲件(53)。
专利摘要本实用新型涉及制动器技术领域，特指一种用于配合滑轮使用，可限制滑轮转速及滑线滑速的限速制动器。包括一机架及安装于机架上的滑轮，滑轮的外周缘挂设一偏心块，偏心块连接一超速触发装置，该超速触发装置在滑轮超速运转时衔接滑轮与偏心块，以此驱动偏心块摆动；在机架上设置有一配合偏心块钳制滑线的夹块。本实用新型利用超速触发装置在滑轮超速运行下可实现自锁，进而带动偏心块跟随滑轮摆动，并由偏心块与夹块钳制滑线，减小滑线下滑的速度，直至制止滑线滑移。该结构简单，反应灵敏、动作快，可及时有效地给予限速制动，限制滑线自由下落的速度。
文档编号B66D5/00GK2797753SQ20052005745
公开日2006年7月19日 申请日期2005年4月22日 优先权日2005年4月22日
发明者李世有 申请人:东莞市鑫峰建筑机械有限公司