专利名称：一种大宽度自动人行道驱动总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于大宽度的自动人行道的驱动总成，属于扶梯技术领域。
背景技术：
目前，现有的自动人行道由于制造设计问题无法对于宽度有所改进，而且较窄的人行道承载人员能力不高，造成自动人行道拥挤。如果加宽人行道其内部结构的无法承受高质量会弯曲变形。同时人行道内部在换向时噪声较大。
实用新型内容本实用新型针对上述问题的不足，提出一种能够适用于大宽度的自动人行道，且换向时噪声低的大宽度自动人行道驱动总成。本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种大宽度自动人行道驱动总成，包括上部驱动总成与下部从动总成，所述上部驱动总成与下部从动总成的转向轮的外侧均设置有半圆弧形的浮动导轨，且所述浮动导轨的凸起面上垂直布置有一个以上的减震弹簧，所述减震弹簧通过锁簧与浮动导轨连接。进一步地:所述上部驱动总成的主驱动的主轴与轴管两端之间各布置有双支撑轴承。优选的:所述减震弹簧均匀分布在浮动导轨的凸起面上。本实用新型的大宽度自动人行道驱动总成，相比现有技术，具有以下有益效果:1.由于所述上部驱动总成与下部从动总成的转向轮的外侧均设置有半圆弧形的浮动导轨，因此其结构稳定承载额度大，因而适用于大宽度的自动人行道。2.由于所述浮动导轨的凸起面上垂直布置有一个以上的减震弹簧，因此该减震弹簧起到内部缓冲装置的作用，在梯级换向处提供缓冲阻尼的作用，因而减少了噪音及震动。3.由于所述上部驱动总成的主驱动的主轴与轴管两端之间各布置有双支撑轴承，因此所述上部驱动总成的主驱动的主轴与轴管两端的结构稳定。
图1是本实用新型的上部驱动总成结构示意图；图2是本实用新型的下部从动总成结构示意图；图3是本实用新型的主驱动结构示意图；其中:1是浮动导轨,2是上部驱动总成,3是减震弹簧,4是下部从动总成,5是双支撑轴承，6是轴管，7是主轴。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本发明一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。
实施例本实施例的一种大宽度自动人行道驱动总成如图1-3所示，包括上部驱动总成与下部从动总成，所述上部驱动总成与下部从动总成的转向轮的外侧均设置有半圆弧形的浮动导轨，且所述浮动导轨的凸起面上垂直布置有一个以上的减震弹簧，所述减震弹簧通过锁簧与浮动导轨连接。所述上部驱动总成的主驱动的主轴与轴管两端之间各布置有双支撑轴承。所述减震弹簧均匀分布在浮动导轨的凸起面上。上面结合附图所描述的本发明优选具体实施例仅用于说明本发明的实施方式，而不是作为对前述发明目的和所附权利要求内容和范围的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术和权利保护范畴。
权利要求1.一种大宽度自动人行道驱动总成，包括上部驱动总成与下部从动总成，其特征在于:所述上部驱动总成与下部从动总成的转向轮的外侧均设置有半圆弧形的浮动导轨，且所述浮动导轨的凸起面上垂直布置有一个以上的减震弹簧，所述减震弹簧通过锁簧与浮动导轨连接。
2.根据权利要求1所述大宽度自动人行道驱动总成，其特征在于:所述上部驱动总成的主驱动的主轴与轴管两端之间各布置有双支撑轴承。
3.根据权利要求2所述大宽度自动人行道驱动总成，其特征在于:所述减震弹簧均匀分布在浮动导轨的凸起面上。
专利摘要本实用新型涉及一种大宽度自动人行道驱动总成，属于扶梯技术领域，它包括上部驱动总成、下部从动总成、浮动导轨、减震弹簧。本实用新型不仅能够适用于大宽度的自动人行道，而且换向时噪声低。
文档编号B66B23/02GK202924568SQ201220545610
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者徐雷雷 申请人:苏州新达电扶梯部件有限公司