本实用新型涉及发动机零部件领域的一种油封压装工具，尤其涉及一种针对中心无螺纹孔的曲轴的油封压装工具。
背景技术：
在发动机的在线装配过程中，曲轴后油封的压装一般使用曲轴后端面中心的内螺纹孔，但对于后端中心无螺纹孔的曲轴后油封安装时，不易定位不易安装。一般采用敲击的方式压装，效率较低且易造成切边，在线装配时无法满足后端曲轴中心无内螺纹孔的曲轴后油封的安装。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在提供一种针对中心无螺纹孔的曲轴的油封压装工具，其解决中心无螺纹孔的曲轴的油封安装问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种针对中心无螺纹孔的曲轴的油封压装工具，其包括：
定位盘，其中心设置螺纹孔；
紧固件，其用于将定位盘固定在事先套放油封的曲轴的端面上；
压套，其一端为开口端且端面上设置压环，其相对另一端为封闭端且端面中心设置导引孔，压套的开口端能套设在定位盘上；以及
螺栓，定位盘固定在曲轴的端面上且压套的开口端套设在定位盘上时，螺栓的螺柱能穿过压套的导引孔抵达定位盘的螺纹孔内并与螺纹孔螺纹连接，且螺栓的螺帽压持压套使压套带动压环跟随螺栓的螺柱移动，以使压环压持油封实现油封在曲轴上的压装。
作为上述方案的进一步改进，压套的外壁上设置与压套同轴的凸环，凸环上与压环同一侧的表面为限位面。
进一步地，凸环与压套为一体成型结构。
作为上述方案的进一步改进，凸环与压套为一体成型结构。
作为上述方案的进一步改进，紧固件为螺钉。
作为上述方案的进一步改进，定位盘呈圆形。
作为上述方案的进一步改进，定位盘固定在曲轴的端面上且压套的开口端套设在定位盘上时，压环就压持在油封上。
本实用新型满足端面无螺纹孔的曲轴的油封安装，同时效率较普通压装工具高，当然与专用装油封压装机相比效率稍微低，但是在线装配时能满足后端曲轴中心无内螺纹孔的曲轴后油封的安装，且具备轻便、易操作、成本低的特点。
附图说明
图1为本实用新型的针对中心无螺纹孔的曲轴的油封压装工具的应用结构剖示图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型的油封压装工具是针对中心无螺纹孔的曲轴7设计的，曲轴7的端面上事先套放油封8，油封8套在曲轴7上待压装。
油封压装工具包括压套1、紧固件2、定位盘3、螺栓4。定位盘3的中心设置螺纹孔6，定位盘3最好采用圆形。
紧固件2用于将定位盘3固定在事先套放油封8的曲轴7的端面上，紧固 件可以是螺钉，也可以是螺栓。
压套1的一端为开口端且端面上设置压环9，其相对另一端为封闭端且端面中心设置导引孔，压套1的开口端能套设在定位盘3上。压套1的外壁上可以设置与压套1同轴的凸环10，凸环10上与压环9同一侧的表面为限位面5。凸环10最好一体成型在压套1的开口端的端面上，与压套1为一体成型结构，凸环10也可与压套1为一体成型结构。
定位盘3固定在曲轴7的端面上且压套1的开口端套设在定位盘3上时，压环9压持在油封8上，螺栓4的螺柱能穿过压套1的导引孔抵达定位盘3的螺纹孔6内并与螺纹孔6螺纹连接，且螺栓4的螺帽压持压套1使压套1带动压环9跟随螺栓4的螺柱移动去压持油封8以实现油封8在曲轴7上的压装。
压环9可以一开始就压持在油封8上，也可以在压套1靠近曲轴7的过程中才压持在油封8上。
定位盘3与曲轴7的端面通过短螺栓2连接，定位盘3经过调质处理表面经过加工与曲轴7的后端面相合。将油封8先套放在曲轴7上。压套1通过定位盘3定位套放在曲轴7上，然后用螺栓4将压套1与定位盘3连接。当转动螺栓4时，螺栓4将力作用在定位套3上，带动压套1向下运动，从而使油封8向下压装。当压套1的限位面5达到飞轮壳面时，油封8压装到位，完成后端面无中心内螺纹孔的曲轴7的油封压装。
本实用新型利用一个在中间攻有螺纹孔的定位盘3代替曲轴7的端面中心内螺纹孔，这个螺纹孔的的深度和定位盘3的厚度可根据需要调整。同时用紧固件2将定位盘3与曲轴7的端面连接。定位盘3经过调质处理具有较高的硬度，表面加工。压套1以定位套3为定位，将油封8放置在压套1前段的限位面5的前端，通过螺栓4将压套1与定位盘3连接。限位台阶的限位面5经过加工处理粗糙度在要求达到1.6。压套1的限位台阶(即凸环10)可根据需求设计。压套1与螺栓4连接面淬火处理，增加压套的耐磨性，和使用寿命。这样本实用新型在使用过程中技能满足后端无中心螺纹孔的曲轴7的油封安装。
本实用新型可根据各企业产品类型进行优化设计，使工具能适应本企业所有产品使用的要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。