一种剪切工序板料输送装置的制作方法

本实用新型涉及一种钢圈生产所用的输送设备，特别是剪切工序板料输送装置。

背景技术：

汽车车轮钢圈也称为车轮轮毂，大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成。钢圈的生产过程包括剪切、卷圆、焊接、扩口、滚型、冲孔等工序。目前，在一些钢圈生产企业，某些工序中不同工位之间料件的输送还在沿用落后的生产方式。如剪切工序设有第一剪切机、第二剪切机两个工位，第一剪切机剪切设定的板料张数后，操作人员将板料用钢丝绳捆扎后由吊车吊起，运送到第二剪切机工位，然后将板料转位90°，放置到二剪料台，再由操作人员解开钢丝绳，对料板进行二剪剪切。上述过程耗时费力，占用人工工时高，生产效率低，而且人工在板料吊起、落下的过程中存有碰伤、挤伤的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种板料输送快捷、方便、安全，生产效率高的剪切工序板料输送装置。

本实用新型所述问题是以下述技术方案解决的：

一种剪切工序板料输送装置，包括第一剪切机、第二剪切机，第一剪切机和第二剪切机之间设有一剪运送车和二剪料架，所述一剪运送车设有电机、电机经传动机构带动一剪运送车的主动轮轴转动；所述二剪料架下设有二剪升降台，二剪升降台设有升降油缸、托盘和支撑座，升降油缸活塞杆固接托盘，支撑座置放在托盘上，托盘与支撑座之间设有滚珠。

上述剪切工序板料输送装置，一剪运送车的车体为“П”形，车体的开口朝向二剪料架；所述二剪料架为“П”形，二剪料架的开口朝向一剪运送车，一剪运送车的车体开口部位的宽度小于二剪料架的开口宽度，一剪运送车的车 体开口部位的宽度大于托盘和支撑座的直径。

上述剪切工序板料输送装置，所述升降油缸两侧分别固定导套，各导套内插装导柱，导柱与导套滑动配合，各导柱顶部固接托盘。

上述剪切工序板料输送装置，所述传动机构为二级链传动。

上述剪切工序板料输送装置，第一剪切机切机和第二剪切机之间铺设轨道，一剪运送车在轨道上运行。

本实用新型针对解决钢圈制作过程中剪切工序板料传送问题而设计，所述装置一剪运送车和二剪升降台，经第一剪切机剪切的数张板料，由一剪运送车运送到第二剪切机工位，然后由二剪升降台将板料顶起，再由人工转动板料90°，即可对板料进行二剪。本实用新型摒弃钢丝绳捆扎、吊车运送的传统方法，由一剪运送车和二剪升降台配合使用，可以快速、便捷的实现板料的转运，在提高工作效率的同时，解除了操作人员繁重的体力劳动，并消除了安全隐患。本实用新型结构简单、易于实现，投入少，见效快，适合钢圈生产企业的设备升级改造。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是二剪升降台的结构示意图。

图中各标号清单为：1、第一剪切机，2、板料，3、电机，4、传动机构，5、一剪运送车，6、轨道，7、二剪料架，8、第二剪切机，9、二剪升降台，9-1、升降油缸，9-2、导套，9-3、导柱，9-4、托盘，9-5、滚珠，9-6、支撑座。

具体实施方式

参看图1、图2、图3，本实用新型包括第一剪切机1、第二剪切机8，一剪运送车5和二剪料架7。一剪运送车和二剪料架位于第一剪切机和第二剪切机之间。所述一剪运送车用于将第一剪切机剪裁的板料运送到二剪料架。第一剪切机和第二剪切机之间铺设有轨道6，一剪运送车在轨道上运行。一剪运送车设有电机3，电机经传动机构4带动一剪运送车的主动轮轴转动，驱动一剪 运送车前进或后退。传动机构4采用二级链传动。二剪料架下设有二剪升降台9，二剪升降台设有升降油缸9-1、托盘9-4和支撑座9-6，升降油缸活塞杆固接托盘，支撑座置放在托盘上，托盘与支撑座之间设有滚珠9-5，使支撑座在外力的作用下可以相对托盘旋转。为保证托盘、支撑架和放置到支撑架上的板料平稳起降，在升降油缸两侧分别固定导套9-2，各导套内插装导柱9-3，导柱与导套滑动配合，各导柱顶部固接托盘。

参看图1、图2，一剪运送车的车体为框架结构呈“П”形，车体的开口朝向二剪料架。所述二剪料架为框架结构也是呈“П”形。二剪料架的开口朝向一剪运送车。一剪运送车的车体开口部位的宽度要小于二剪料架的开口宽度，一剪运送车的车体开口部位的宽度大于托盘和支撑座的直径。一剪运送车的车体高度大于二剪料架的高度。

仍参看图1、图2，本实用新型工作过程如下：输送到第一剪切机的板料2在第一剪切机定尺剪切，剪切到设定的张数后停止剪切；一剪运送车启动向右运动，运动到一剪运送车的车体开口部位插入到二剪料架和二剪升降台之间停止运行；二剪升降台的升降油缸升起，将板料抬高，人工推动板料旋转90度，与此同时一剪运送车启动向左运动，回到初始位置；升降油缸落下，板料落到二剪料架上，在第二剪切机由人工操作进行二剪剪切。