分解左侧的制动盘，则将插片总成3移动至中部的两个插片挡块4的左侧插片挡块的匹配位置，之后，驱动第一插片33伸入机架I内，之后调节整个轮对件的位置，使对应的制动盘抵靠在该第一插片33的端面，下一步，移动轮轴，完成分解；若分解右侧的制动盘时，则将插片总成3移动至中部的两个插片挡块4的右侧插片挡块的匹配位置，之后，驱动第二插片34伸入机架I内，之后调节整个轮对件的位置，使对应的制动盘抵靠在该第二插片34的端面，下一步，移动轮轴，完成分解。
[0049]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0050]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0051]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0052]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:包括机架(I)、轮轴定位伸缩机构、车轮压装驱动机构和插片总成(3)，所述轮轴定位伸缩机构安装在所述机架(I)上，用于夹持并移动待分解压装的轮对的轮轴;所述车轮压装驱动机构安装在所述机架(I)上，用于驱动待分解压装的轮对的车轮轴向移动;所述机架(I)上设有至少一对上、下相对设置的插片挡块(4)，所述插片挡块(4)分别安装在机架(I)的上横梁的底部或下横梁的顶部，并突出设置;所述插片总成(3)滑动的安装在机架(I)的后侧，所述插片总成(3)可与所述插片挡块(4)插接配合。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述插片挡块(4)设置有两对，且对称嵌装在机架(I)两侧的上横梁底部和下横梁顶部上。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述插片挡块(4)设置有四对，且间隔等间距的分布在机架(I)上。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述插片挡块(4)设置为截面为矩形的条状结构，并嵌装在所述机架(I)的上横梁底部或下横梁顶部，并突出设置。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:还包括压装位移测量机构(5)，所述压装位移测量机构(5)安装在机架(I)的上横梁的前侧，用于检测待分解压装的轮对的车轮压装位移。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述轮轴定位机构包括对称设置在所述机架(I)两侧的两个第一液压驱动装置，该第一液压驱动装置的自由端设有液压弹性顶针(23)所述车轮压装驱动机构包括对称设置在所述机架(I)两侧的两个第二液压驱动装置。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述机架(I)上任意一侧的所述第一液压驱动装置和所述第二液压驱动装置集成形成压头油缸总成(2)。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述压头油缸总成(2)还包含缸体(21)和封闭设置在缸体(21)—端的后盖(22)，所述第一液压驱动装置和第二液压驱动装置均设置在缸体(21)内，且同轴设置，所述第二液压驱动装置的自由端伸出缸体(21)远离后盖(22)的一端，所述第二液压驱动装置内沿轴向开有贯穿其的伸缩通道，所述第一液压驱动装置的自由端伸入该伸缩通道内，并可沿该伸缩通道内壁移动，所述第一液压驱动装置靠近后盖(22)的一端与后盖(22)以及缸体(21)的内壁之间形成密封的第一油腔(211)，所述第二液压驱动装置与第一液压驱动装置以及缸体(21)内壁之间形成密封的第二油腔(212)。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述机架(I)的上横梁的后侧横向安装有滑轨(11)和齿条(12)，所述插片总成(3)上固定有与所述滑轨(11)对应的滑块(311)和与齿条(12)对应的驱动电机(312)，所述滑块(311)滑动安装在所述滑轨(II)上，所述驱动电机(312)轴端安装有齿轮(313)，所述齿轮(313)与所述齿条(12)啮合，驱动整个插片总成(3)沿所述滑轨(11)横向移动。10.根据权利要求9所述的一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，其特征在于:所述插片总成(3)包括滑座(31)、承台板(32)、第一插片(33)、第二插片(34)、竖板(35)和两个直线驱动机构(36)，所述承台板(32)固定在滑座(31)底部，所述竖板(35)竖直固定在所述滑座(31)底部，所述第一插片(33)和第二插片(34)分别滑动安装在竖板(35)的两侦U，两个所述直线驱动机构(36)分别安装在所述滑座(31)上，且其驱动端分别固定连接所述第一插片(33)和第二插片(34)，用于驱动第一插片(33)和第二插片(34)沿竖板(35)移动;所述压装挡块(4)的宽度小于所述第一插片(33)和第二插片(34)之间的垂直距离。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通机车车辆的高效轮对分解压装机，包括机架、轮轴定位伸缩机构、车轮压装驱动机构和插片总成，轮轴定位伸缩机构安装在机架上；车轮压装驱动机构安装在机架上；机架上设有至少一对上、下相对设置的插片挡块，插片挡块分别安装在机架的上横梁的底部或下横梁的顶部，并突出设置；插片总成滑动的安装在机架的后侧，插片总成可与插片挡块插接配合。优点：结构简单，操作使用方便，插片无需精确定位移动，且减少了插片的移动工序，节省了压装分解时间，降低了工人的劳动强度。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN205237474
【申请号】CN201521108706
【发明人】赵亚金
【申请人】北京新联铁科技股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月28日