剂RD、防老剂4010NA的混合物；所述活性剂为氧化锌。
[0017]步骤二、混炼制备:将步骤一称取的原料加入密炼机，进行混炼，得到混炼胶后过滤获得合成橡胶，然后对其进行检测:其中邵氏A硬度为63±3度、扯断强度彡20 Mpa、回弹为55±5%、100°C下72小时热老化后硬度变化为O?5度的合成橡胶为合格；
本实施例制得的乘用车用前悬置软垫橡胶材料邵氏A硬度为60度、扯断强度24 Mpa,回弹为58%、100°C下72小时热老化后硬度变化为5度。
[0018]步骤三、橡胶成型:将步骤二中经检测合格的合成橡胶通过开炼机在70°C下进行开炼成型；
步骤四、硫化处理:将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在压力为190 Kgf/cm2,温度为155°C的条件下，对橡胶进行硫化处理，硫化时间为660秒。
[0019]对硫化后的产品，进行修边，并对尺寸、外观进行检验，上述检验合格品即为产品 2。
[0020]具体实施例3
如图1所示，按照如下步骤制备本实施例的产品3，即乘用车用前悬置软垫:
步骤一、原料称量:称取以下质量份数的原料:
天然橡胶:100份；补强剂:70份；硫化剂:3份；促进剂:4份；活性剂:7份；硬脂酸:4份；防老剂:6份；
所述天然橡胶具体地可以为5号标准天然橡胶，是橡胶树上割下来的乳液，经过凝固及压皱，再造粒而成；
所述补强剂为炭黑，具体地可以为快压出炭黑、半补强炭黑中的任意一种或者两种的混合物；
所述硫化剂为不溶性硫磺，是一种无毒、可燃的黄色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名。它经普通硫磺热聚合制得，分子链上的硫原子数高达108以上，有高聚物的粘弹性和分子量分布，因此也称弹性硫或聚合硫，属于无机高分子化工原料；
所述促进剂为次磺酰胺类促进剂；所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA的混合物；所述活性剂为氧化锌。
[0021]步骤二、混炼制备:将步骤一称取的原料加入密炼机，进行混炼，得到混炼胶后过滤获得合成橡胶，然后对其进行检测:其中邵氏A硬度为63±3度、扯断强度彡20 Mpa、回弹为55±5%、100°C下72小时热老化后硬度变化为O?5度的合成橡胶为合格；
本实施例制得的乘用车用前悬置软垫橡胶材料邵氏A硬度为66度、扯断强度20 Mpa,回弹为52%、100°C下72小时热老化后硬度变化为5度。
[0022]步骤三、橡胶成型:将步骤二中经检测合格的合成橡胶通过开炼机在60°C下进行开炼成型；
步骤四、硫化处理:将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在压力为180 Kgf/cm2,温度为165°C的条件下，对橡胶进行硫化处理，硫化时间为420秒。
[0023]对硫化后的产品，进行修边，并对尺寸、外观进行检验，上述检验合格品即为产品3。
[0024]
性能对比实施例
常规市售乘用车用前悬置软垫橡胶材料的邵氏A型硬度为63度，扯断强度为23.8MPa,回弹42%，100°C下72小时热老化后硬度变化为8度。
[0025]由此可知，本发明提供的乘用车用前悬置软垫橡胶材料具有良好的减震性能，优秀的疲劳性，达到材料高强度高弹性优异的耐热性要求。
[0026]此外，将具体实施例1至具体实施例3的产品1、产品2和产品3装配到乘用车用前悬置上进行试验检测，在100°c的高温情况下连续工作30小时结构依然完好；而用市售乘用车用前悬置软垫橡胶材料制备的乘用车用前悬置软垫，在同样的试验条件下，出现了硬化、破损甚至脱落现象。
[0027]具体实施例1的产品I装配到乘用车用前悬置上进行试验检测，在100°C的高温情况下连续工作40小时结构依然完好；而产品2和产品3则出现了局部破损现象。
[0028]以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。
【主权项】
1.一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料，其特征是，包括以下质量份数的组分: 天然橡胶:100份；补强剂:40?70份；硫化剂:1?3份；促进剂:2?4份；活性剂:.3?7份；硬脂酸:1?4份；防老剂:2?6份； 所述补强剂为炭黑；所述硫化剂为不溶性硫磺；所述促进剂为次磺酰胺类促进剂；所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA的混合物；所述活性剂为氧化锌。2.如权利要求1所述的一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料，其特征是，包括以下质量份数的组分: 天然橡胶:100份；补强剂:60份；硫化剂:2份；促进剂:3份；活性剂:5份；硬脂酸:.2.5份；防老剂:4份。3.一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料的加工方法，其特征是，包括以下步骤: 步骤一、原料称量:称取以下质量份数的原料: 天然橡胶:100份；补强剂:45?65份；硫化剂:1?4份；促进剂:1?3份；活性剂:.4?6份；硬脂酸:1?3份；防老剂:2?7份； 步骤二、混炼制备:将步骤一称取的原料加入密炼机，进行混炼，得到混炼胶后过滤获得合成橡胶，然后对其进行检测:其中邵氏A硬度为63±3度、扯断强度彡20 Mpa、回弹为.55±5%、100°C下72小时热老化后硬度变化为O?5度的合成橡胶为合格； 步骤三、橡胶成型:将步骤二中经检测合格的合成橡胶通过开炼机在60?70°C下进行开炼成型； 步骤四、硫化处理:将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在压力为170?190Kgf/cm2、温度为155?165°C的条件下，对橡胶进行硫化处理，硫化时间为420?660秒。4.如权利要求3所述的一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料的加工方法，其特征是，包括以下步骤: 步骤一、原料称量:称取以下质量份数的原料: 天然橡胶:100份；补强剂:60份；硫化剂:2份；促进剂:3份；活性剂:5份；硬脂酸:.2.5份；防老剂:4份； 步骤二、混炼制备:将步骤一称取的原料加入密炼机，进行混炼，得到混炼胶后过滤获得合成橡胶，然后对其进行检测:其中邵氏A硬度为63±3度、扯断强度彡20 Mpa、回弹为.55±5%、100°C下72小时热老化后硬度变化为O?5度的合成橡胶为合格； 步骤三、橡胶成型:将步骤二中经检测合格的合成橡胶通过开炼机在65°C下进行开炼成型； 步骤四、硫化处理:将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在压力为170 Kgf/cm2,温度为160°C的条件下，对橡胶进行硫化处理，硫化时间为540秒。
【专利摘要】本发明公开了一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料，包括以下质量份数的组分：天然橡胶：100份；补强剂：40～70份；硫化剂：1～3份；促进剂：2～4份；活性剂：3～7份；硬脂酸：1～4份；防老剂：2～6份；所述补强剂为炭黑；所述硫化剂为不溶性硫磺；所述促进剂为次磺酰胺类促进剂；所述防老剂为防老剂RD、防老剂4010NA的混合物；所述活性剂为氧化锌。本发明所述的一种乘用车用前悬置软垫橡胶材料，具有高强度高弹性耐热优异的优点，邵氏A硬度为63±3度、扯断强度≥20Mpa、回弹为55±5%、100℃下72小时热老化后硬度变化为0～5度。
【IPC分类】C08K3/04, C08K13/02, C08K3/06, C08K3/22, C08L7/00
【公开号】CN105017572
【申请号】CN201510367298
【发明人】何仕生, 彭建芳, 肖小宝, 汪令红, 荆炳志, 王宜兵, 储茂文
【申请人】安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月29日