专利名称：用于车辆的座椅设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在权利要求1前序部分中给出类型的用于车辆的座椅设备、特别是后排座椅设备。
背景技术：
在现有技术中公知了具有一排或多排座椅设备的车辆，其中每个座椅设备包括一个或多个单个的座椅。为了提高内部空间/车内空间的变化性，所述单个的座椅是能移动的和/或根据需要能被拆除和装入的。从DE 42 39 141 Al中公知了一这种座椅设备。在此，设置一用于车辆的座椅设备，该座椅设备包括两个或多个构造相同的座椅，这些座椅以类似长座椅的布置方式并排安装在车辆底板上。这些单个的座椅能够彼此无关地通过释放其各自的固定装置而从车辆和/或从相邻的座椅松脱。然而，在这种座椅设备中以下情况被认为是缺点单个座椅的拆除和装入以及支承基于其重量特别对于瘦小或体弱的人来说是会非常吃力的。
发明内容
由此，本发明的目的在于，实现一种开头部分所述类型的用于车辆的座椅设备，借助该座椅设备至少一定程度上使单个座椅的拆除和装入以及支承变得容易。根据本发明，所述目的通过一种具有权利要求1特征的、用于车辆的座椅设备而实现。本发明的具有合适和有意义的改进的有利构造方案在从属权利要求中给出。为了实现根据本发明的目的，提供一种座椅设备，其具有至少一个第一座椅，该至少一个第一座椅通过座椅支架支承在车辆底板上，其中将至少一个另外的座椅配属给该至少一个第一座椅，该至少一个另外的座椅的座椅支架在背向第一座椅的侧上支承在车辆底板上而在面向第一座椅的侧上支承在第一座椅本身上。换言之，除了通过座椅支架支承在车辆底板上的一座椅之外，设置有另外的座椅， 该另外的座椅通过其支架仅在一侧上支承在车辆底板上而在另一侧上支承在第一座椅上。 由此，仅要求该另外的座椅的座椅支架设置有唯一的支承件、例如支脚元件，该支承件将该另外的座椅支承在车辆底板上。可以借助较小的和/或较短的支承元件来实现在第一座椅上的支承，由此可以减轻该另外的座椅的重量。在本发明的一合适的改进方案中，该至少一个另外的座椅的座椅支架通过一相应的引导装置能移动地布置在第一座椅的座椅支架上和/或在车辆底板上。由此，该至少一个另外的座椅一方面可以简单地支承在第一座椅上和/或底板上。另一方面该座椅可以与第一座椅相关地在内部空间中变化地被布置。此外，为了提高座椅设备的定位的变化性，在本发明的另一构造方案中表现为有利的是，第一座椅的座椅支架通过一引导装置能移动地布置在车辆底板上。如果第一座椅和至少一个另外的座椅能相对彼此移动，则是有利的，因为由此可以简单地提高该另外的座椅的与第一座椅相关的定位变化性。根据本发明的一有利构造方案，该至少一个另外的座椅具有座椅调节装置，该座椅调节装置能与所属第一座椅的座椅调节装置通过这些座椅的对齐而耦接/耦合。由此， 一其座椅纵向调节装置与所属第一座椅的座椅纵向调节装置耦接的另外的座椅可以通过该第一座椅的座椅纵向调节装置的操纵与该第一座椅一起移动。另外，在本发明的另一构造方案中表现为有利的是，该另外的座椅是座椅设备的外侧的座椅。由此，可以对一用于使上车变得容易的便携入座功能^asy-Entry Funktion) 进行简化。因此，例如在具有两排后排座椅的机动车中可以设置这种另外的座椅作为第一排后排座椅的外侧座椅，为了进入第二排后排座椅或从第二排后排座椅出来，该另外的座椅可以向前移动并且由此加宽了通道。最后表现为有利的是，在第一座椅的两侧各布置有一另外的座椅。由此可以在车辆的两侧设置这种简化的便携入座功能。
本发明的其他的优点、特征和细节从以下对一优选实施例的描述以及根据附图得
出ο在此，唯一的图示出了用于车辆的座椅设备的示意性正视图，该座椅设备具有三个单个的座椅。
具体实施例方式座椅设备10包括具有座椅靠背11和座椅垫13的第一座椅12，该第一座椅通过一座椅支架14借助侧向支承件15支承在车辆的车辆底板16上。在此，该车辆支架14通过呈轨道20形式的引导装置18以能移动的方式布置在车辆底板16上。如图中能看到的，在第一座椅12的两侧上分别布置有一另外的座椅22，该另外的座椅具有座椅靠背21和座椅垫23。每个另外的座椅22 —方面分别通过座椅支架M在背向第一座椅12的侧上借助支承件25支承在车辆底板16上。另一方面，每个另外的座椅22 通过座椅支架M在面向第一座椅12的侧上支承在第一座椅12本身上。在此，该另外的座椅22 —方面通过呈轨道20形式的引导装置18支承在车辆底板 16上并且另一方面支承在第一座椅12的座椅支架上的呈轨道段观形式的相应的引导装置 26上。由此可以看出，该另外的座椅22能与车辆底板16和第一座椅12相关地进行移动。 通过座椅12、22的可移动性，以简单的方式给出了座椅12、22相对彼此定位的高的变化性。 另外，由此能够简化使上车变得容易的便捷入座功能。因此，例如在具有两排后排座椅的机动车中可以在第一排后排座椅中设置这种外侧的另外的座椅22，为了进入第二排后排座椅或从第二排后排座椅出来，该另外的座椅可向前移动，由此加宽了至第二排后排座椅的通道。在图中还能看出，因为引导装置沈在第一座椅22的座椅支架14上布置在该座椅支架14的上部区域中，所以每个另外的座椅均借助所配属的座椅支架M的非常短的支承元件四支承在第一座椅12上。由此，该另外的座椅22构造得比第一座椅12轻，其中可更简单以及更容易地将该另外的座椅装入车辆中和/或从车辆拆除。
最后，在图中在每个座椅12、22上示意性示出了座椅调节装置30、32。在图中能看出，第一座椅12的座椅调节装置30在每一侧具有一耦接元件34，通过该耦接元件，相应的布置在侧向上的另外的座椅22的座椅调节装置32能与第一座椅12的座椅调节装置30耦接。为此，仅要求将相应的另外的座椅22与第一座椅12调节和/或对齐成，使得该座椅22和第一座椅12在引导装置18的横向方向上以相同的高度布置在车辆底板16上。在图中，在左侧示出的一另外的座椅22的座椅调节装置32中示出了这种状态。在此能看出， 在左侧示出的该另外的座椅22的座椅连接装置32以啮合或类似的方式连接到第一座椅12 的座椅调节装置30的耦接元件34内。当所述另外的座椅22之一的座椅调节装置32与第一座椅的座椅调节装置耦接时，该另外的座椅22可以通过第一座椅的座椅纵向调节装置30的操纵与该第一座椅一起沿着引导装置18移动。
权利要求
1.一种用于车辆的座椅设备、特别是后排座椅设备，所述座椅设备具有至少一个第一座椅(12)，所述至少一个第一座椅通过座椅支架(14)支承在车辆底板(16)上，其特征在于，至少一个另外的座椅02)配属给所述至少一个第一座椅(12)，所述至少一个另外的座椅的座椅支架04)在背向所述第一座椅(12)的侧上支承在所述车辆底板(16)上而在面向所述第一座椅(1 的侧上支承在所述第一座椅(1 本身上。
2.根据权利要求1所述的座椅设备，其特征在于，所述至少一个另外的座椅0 的座椅支架04)通过相应的引导装置06)能移动地布置在所述第一座椅(1 的座椅支架(14)上和/或所述车辆底板(16)上。
3.根据权利要求1或2所述的座椅设备，其特征在于，所述第一座椅(1 的座椅支架(14)通过引导装置(18)能移动地布置在所述车辆底板(16)上。
4.根据上述权利要求中任一项所述的座椅设备，其特征在于，所述第一座椅(1 和所述至少一个另外的座椅0 能相对彼此移动。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的座椅设备，其特征在于，所述至少一个另外的座椅0 具有座椅调节装置(32)，所述座椅调节装置能与所配属的第一座椅(1 的座椅调节装置(30)通过这些座椅的对齐而耦接。
6.根据权利要求5所述的座椅设备，其特征在于，所述另外的座椅0 是所述座椅设备(10)的外侧的座椅。
7.根据权利要求6所述的座椅设备，其特征在于，在所述第一座椅(1 的两侧上各布置有另外的座椅02)。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的座椅设备、特别是后排座椅设备，所述座椅设备具有至少一个第一座椅(12)，所述至少一个第一座椅通过座椅支架(14)支承在车辆底板(16)上，其中至少一个另外的座椅(22)被配属给所述至少一个第一座椅(12)，所述至少一个另外的座椅的座椅支架(24)在背向所述第一座椅(12)的侧上支承在所述车辆底板(16)上而在面向所述第一座椅(12)的侧上支承在所述第一座椅(12)本身上。
文档编号B60N2/12GK102470781SQ201080033522
公开日2012年5月23日 申请日期2010年7月1日 优先权日2009年8月1日
发明者J·比辛格, N·朔伊伦, S·亨里希 申请人:戴姆勒股份公司