一种汽车钢板弹簧悬架的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架。其技术方案为：一种汽车钢板弹簧悬架，它包括外汽车钢板弹簧总成和内汽车钢板弹簧总成，其特征是，外汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，外汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接；内汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，内汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接。本实用新型的有益效果为：该方案能有效地降低车架及整车的重心，提高汽车行驶的稳定性；同时，该技术方案可以在现有技术的基础上稍加改进，其基本不影响钢板弹簧、车桥、车架等现有生产设备的正常使用，经济性好。
【专利说明】一种汽车钢板弹簧悬架【技术领域】
[0001]本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架。
【背景技术】
[0002]目前，汽车悬架系统中的钢板弹簧的两端与车架相连，钢板弹簧的中间部位安装在车桥上与车桥连接，由于汽车尤其是重型汽车所需要的钢板弹簧的总厚度很大，导致车架及汽车整车的重心较高，使汽车行驶的稳定性变差。
【发明内容】
[0003]本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构合理、同时能减低汽车重心的汽车钢板弹簧悬架的技术方案。
[0004]本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种汽车钢板弹簧悬架，它包括外汽车钢板弹簧总成和内汽车钢板弹簧总成，其特征是，外汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，外汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接；内汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，内汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接。
[0005]本实用新型的有益效果为:该结构能有效地降低车架及整车的重心，提高汽车行驶的稳定性；同时，该技术方案可以在现有技术的基础上稍加改进，其基本不影响钢板弹簧及车桥、车架现有生产设备的正常使用，经济性好。 【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0007]图2为图1的俯视图。
[0008]图3为图1的左视图。
[0009]图中，1、车桥，2、内汽车钢板弹簧总成，3、车架，4、外汽车钢板弹簧总成。
【具体实施方式】
[0010]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0011]本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架，它包括外汽车钢板弹簧总成4和内汽车钢板弹簧总成2，外汽车钢板弹簧总成4的中间部位安装在车桥I上并与车桥I连接，外汽车钢板弹簧总成4的两端与车架3连接；内汽车钢板弹簧总成2的中间部位安装在车桥I的上表面并与车桥I连接，内汽车钢板弹簧总成2的两端与车架3连接。
[0012]本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车钢板弹簧悬架，它包括外汽车钢板弹簧总成和内汽车钢板弹簧总成，其特征是，外汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，外汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接；内汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接，内汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接。
【文档编号】B60G11/02GK203543567SQ201320745500
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】王志萍, 高青, 陈德阳, 陶莉莉 申请人:山东交通学院