气囊模块以及包括仪表板和气囊模块的组件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于安装在仪表板(5)上的气囊模块(10)，该气囊模块具有固定部分(22)、气体发生器(16)、气囊(12)、用于气囊(12)的容纳部分(26)以及保持部分(24)，该固定部分设置用于安装在仪表板(5)上，该容纳部分从气体发生器(16)延伸到固定部分(22)，该保持部分从容纳部分(26)的外部可接近并且用于保持气体发生器(16)。本发明还涉及具有仪表板(5)和根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)的组件，其中，气囊模块(10)的固定部分(22)与仪表板(5)连接，并且设有与气囊模块(10)分开构造的保持件(28)，该保持件与气囊模块(10)的保持部分(24)连接。
【专利说明】气囊模块以及包括仪表板和气囊模块的组件
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于安装在仪表板上的气囊模块。本发明还涉及包括仪表板以及这种气囊模块的组件。
【背景技术】
[0002]现有技术中已知的是安装在仪表板上的气囊模块。它们大部分用于在发生事故时保护坐在副驾驶的乘客，并且被设置在排出孔的后面，所述排出孔在仪表板中设定用于气囊。该排出孔在原始状态中通过仪表板的盖部分封闭，该盖部分在激活该气囊模块时释放排出孔。
[0003]该气囊模块通常具有外壳，该外壳能够设计成盆的形式并且在其内部容纳折叠的气囊。在外壳上还安装有气体发生器，该气体发生器与气囊处于流动连接。在排出孔下方仪表板上安装该外壳，以使得在激活气体发生器时该展开的气囊能够通过排出孔溢出到机动车驾驶室内部。
[0004]在迄今公知的安装在仪表板上的气囊模块中，该外壳具有两个功能。一是用作压力筒，该压力筒吸收在气囊展开时产生的过压。另一个是用于保持和固定气体发生器。基于上述原因必需的是，该外壳具有相当大的固有刚度。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于，提供一种气囊模块，该气囊模块的特点是重量较轻。
[0006]为了实现这个目的，根据本发明设置用于安装在仪表板上的气囊模块，该气囊模块包括固定部分、气体发生器、气囊、用于该气囊的容纳部分以及保持部分，该固定部分设定用于安装在该仪表板上，该容纳部分从气体发生器延伸到所述固定部分，该保持部分从容纳部分的外部可接近并且用于保持气体发生器。为了实现这个目的，还设置包括仪表板和该气囊模块的组件，其中，该气体发生器的固定部分与仪表板连接，并且设有与气囊模块分开构造的保持件，该保持件与气囊模块的保持部分连接。本发明基于以下认识，当放弃迄今设定用于固定气体发生器的外壳时，能够实现总体上较小的重量。代之以，使用功用不同的、单独的各构件:一个是容纳部分，该容纳部分从气体发生器延伸到固定部分并且基本上具有用于气囊的导向功能，并且另一个是保持件，该保持件与气囊模块分开构造(两者单独构造)并且使气体发生器定位在其位置中。
[0007]根据本发明的一种设计方案，容纳部分是保护层。该保护层用于保护气囊防止通过仪表板下方的邻近的构件的机械损伤。
[0008]容纳部分能够由织物外壳构成。当该气囊展开时，该织物外壳基本上具有用于气囊的导向功能。
[0009]与容纳部分的设计无关，所述固定部分能够构成为多层的，具体通过至少双层的保护层或者织物外壳的至少两个织物层形成。通过这种方式，能够以低成本加强地构成受相对高负荷的固定部分。
[0010]也可能的是，容纳部分是薄壁外壳，该薄壁外壳的刚度低于在展开时用于保持气囊所需要的刚度。同样该外壳基本上仅具有用于折叠的气囊的保护功能。
[0011]优选地，在固定部分上一体注塑加强元件和/或固定件。借此可以以简单的方式加强固定部分和/或在仪表板上固定该固定部分。
[0012]根据本发明的一种设计方案，保持件能够通过织物带构成。业已证明的是，气体发生器不必一定是固定为静止不动的，而是仅必须基本上固定在一个位置上。
[0013]根据一种可选的设计方案，保持件通过具有固有刚度的弓形件构成，该弓形件尤其是由塑料或金属制成。该弓形件总体上具有比迄今使用的、具有固有刚度的外壳低很多的重量，因为弓形件可以设计成相当狭窄的。
[0014]根据本发明的一种设计方案，保持件与仪表板连接，特别是甚至与仪表板一体地构成。可以替代地规定，保持件与仪表板分开地安装。也可以与保持件的相应安装状况相关地，以相应期望的方式构造保持件。
[0015]优选地设定，气体发生器浮动地安装在保持件上。这使气体发生器能够最佳地根据外力定心，而没有不期望的预应力施加在保持件上。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面借助两个实施例描述本发明，在附图中示出这两个实施例。在附图中示出:
[0017]图1示意性地示出根据本发明的第一实施例的组件的剖面图；
[0018]图2示意性地示出根据本发明的第二实施例的组件的剖面图；
[0019]图3示意性地示出用于根据本发明的第三实施例的组件的气囊模块的剖面图；
[0020]图4示意性地示出用于根据本发明的第四实施例的组件的气囊模块的剖面图；
[0021]图5示意性地示出根据本发明的第五实施例的组件的剖面图；
[0022]图6示意性地示出根据可选的实施例变型的图5中的细节A ；
[0023]图7示意性地示出根据本发明的第六实施例的组件的剖面图；
[0024]图8示意性地示出根据可选的实施例变型的图1中的细节B ;以及
[0025]图9示意性地示出根据另外的可选实施例变型的图1中的细节B。
【具体实施方式】
[0026]在图1中可以看到仪表板5 (也称为仪表指示板)，该仪表板在其在附图中右上端上与挡风玻璃7邻接。仪表板在图1中的左面朝向机动车的机动车驾驶室内部，特别是朝向副驾驶座位。在仪表板5中设有排出孔8,该排出孔在原始状态被盖9封闭。
[0027]在仪表板5上安装有气囊模块10，该气囊模块具有折叠地设置的气囊12、织物外壳14、气体发生器16和气囊支承环18。气囊12被封条20包围，该封条使气囊保持于折叠的、紧凑的状态。
[0028]织物外壳14具有容纳部分26，在该容纳部分中容纳和保护气囊12。容纳部分特别是通过织物外壳14的圆周壁体构成。在容纳部分26上连接有固定部分22，该固定部分22在排出孔8的两侧与仪表板5连接。在气囊模块的与固定部分22相反的一侧上，气体发生器16牢固地与容纳部分连接。
[0029]织物外壳14由一种材料、例如一种也用于制造气囊的材料构成。由此可见，织物外壳14因此不是具有固有稳定性的。
[0030]在气囊模块的与固定部分22相反的一侧上设有保持部分24，该保持部分从织物外壳14的外部是可接近的，特别是从气囊模块的“背面”是可接近的。能够通过夹紧区域、通过螺栓或另一种结构形成保持部分24，该另一种结构能够使单独的构件安装在气囊模块的外面，特别是安装在气体发生器16上。
[0031]保持件28安装在保持部分24上，该保持件在机动车中用于定位和安装气体发生器16。保持件28在这里设计成刚性的弓形件。塑料或金属能够用作材料。
[0032]在所示出的实施例中，弓形件28安装在仪表板5上。也可能的是，在其它的与机动车固定的构件上安装弓形件28，这些构件位于仪表板5下面。
[0033]弓形件28并不是在所有的侧面上包围气囊模块10，而是仅作为窄带搭接该气囊模块。因此它不构成对气体发生器的压力密封的封闭。为了减轻重量可以设有开孔30。这进一步说明了，保持件28对展开时气囊模块10的内部的压力状况没有产生任何影响。
[0034]气囊模块或者说气体发生器16的保持部分24浮动地安装在弓形件28上，使得能够实现在弓形件28和气体发生器16之间的相对运动(参见图1中的箭头P)。
[0035]在图2中示出的是第二实施例，其中，对于由第一实施例已知的构件使用相同的附图标记。就此而言参见上述的说明。
[0036]第一实施例和第二实施例之间的区别在于，在第二实施例中，通过条带、例如织物带形成保持件28，织物带将气体发生器16保持在灵活的位置。气体发生器这样“被夹紧”在织物外壳14和保持件28之间，该织物外壳将气体发生器在图2中向上固定在仪表板5上，该保持件在附图中向下将该气体发生器从仪表板拉离。在这里保持件28被安装在其它的固定在机动车上的构件上，该构件安装在仪表板5下方。
[0037]作为用于织物外壳14的材料适用例如商业上通用的尼龙织物，其中，在受相对高负荷的外壳部分中，可以设置多个织物层用于加强织物外壳14。因此图3示出根据第三实施例的气囊模块10，在该第三实施例中，受高负荷的用于加强织物外壳14的固定部分22分别以多层的形式构成，具体说各通过两个织物层。
[0038]替代或附加于多层的织物布置结构，织物外壳14可以在受高负荷的外壳部段中用塑料材料包封注塑，以便提高织物的强度和刚度。
[0039]根据图4，固定部分22被包封注塑以用于加强织物外壳14。在右面的固定部分22的区域内，塑料材料示例性地具有空隙32用于插入固定件34，特别是螺钉或铆钉。替代地，固定件34能够作为卡锁元件一体成形在塑料材料中并且直接被注塑到该织物上，如在左面的固定部分22的区域内所示。
[0040]当然代替尼龙织物可选地也可以使用由钢、玻璃纤维、合成纤维诸如此类的材料构成的织物。
[0041]在根据图5的第五实施例中，织物外壳14在固定部分22的区域内具有作为由加强筋条形成的加强元件38，该加强元件简化和加强织物外壳14在仪表板5上的固定。在图5中加强元件38被嵌入织物环36中并且例如通过固定件34(参见图1)与仪表板5连接、尤其是拧接。
[0042]图6示出了根据图5的固定细节A的替代的实施例变型。在这种情况下，作为卡锁元件构成的固定件34 —体成形在加强元件38上并且能够嵌接到仪表板5的相应的空隙40中，以使得通过简单的卡锁固定将织物外壳14与仪表板5连接。
[0043]代替在织物外壳14的织物环36中嵌入或缝合加强元件38，替代地也可考虑的，力口强元件38由塑料材料制成并且在固定部分22的区域内被注塑到织物外壳14上。
[0044]在根据图5的实施例中，整个保持件28设计成刚性的弓形件并且与仪表板5 —体构成，特别是直接注塑到仪表板5上。
[0045]与此相对，图7示出了第六实施例，在该实施例中，仅仅用于保持件28的固定突起42被集成到仪表板5中。优选地，仪表板5与固定突起42 —起在注塑法中制造。设计成窄长的、具有固有刚度的弓形件的保持件28在本情况中是第一卡锁元件，该第一卡锁元件嵌入到设计成第二卡锁元件的固定突起42中，以使得能够以低成本将保持件28锁定在仪表板5上。
[0046]根据图1，保持件28是完全预制的，并且具有T形的叉开端44，该T形叉开端为了锚固保持件28被注塑到仪表板5中。
[0047]图8和9分别示出了图1中的细节B，包括用于把保持件28固定在仪表板5上的其他的备选方案。根据图8，保持件28在横截面中具有球形加粗端44，该球形加粗端44能够卡入或悬挂到仪表板5的相应空隙中。
[0048]同样在根据图9的实施例变型中，保持件28类似于图8地与仪表板5卡接或者被悬挂到该仪表板中。附加地，然而保持件28和仪表板5也还通过固定螺钉46彼此拧接，以便确保各构件的可靠且坚固的连接。
【权利要求】
1.一种用于安装在仪表板(5)上的气囊模块(10),所述气囊模块包括:固定部分(22)，所述固定部分设定用于安装在所述仪表板(5)上；气体发生器(16);气囊(12);用于所述气囊(12)的容纳部分(26)，所述容纳部分从气体发生器(16)延伸到所述固定部分(22);以及保持部分(24)，所述保持部分从所述容纳部分(26)的外部可接近并且用于保持气体发生器(16)。
2.根据权利要求1所述的气囊模块(10)，其特征在于，容纳部分(26)是保护层。
3.根据权利要求1所述的气囊模块(10)，其特征在于，所述容纳部分(26)是织物外壳(14)。
4.根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)，其特征在于，所述固定部分(22)构成为多层的。
5.根据权利要求1所述的气囊模块(10)，其特征在于，所述容纳部分(26)是薄壁外壳，所述薄壁外壳的刚度低于在展开时为了保持气囊所需要的刚度。
6.根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)，其特征在于，在固定部分(22)上一体注塑加强元件(38)和/或固定件(34)。
7.一种包括仪表板(5)和根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)的组件，其特征在于，所述气囊模块(10)的固定部分(22)与仪表板(5)连接，并且设置与气囊模块(10)分开构造的保持件(28)，所述保持件与气囊模块(10)的保持部分(24)连接。
8.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述保持件(28)通过织物带构成。
9.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述保持件(28)通过刚性的弓形件构成，所述弓形件尤其由塑料或金属制成。
10.根据权利要求7至9之一所述的组件，其特征在于，所述保持件(28)与所述仪表板(5)连接。
11.根据权利要求10所述的组件，其特征在于，所述保持件(28)与所述仪表板(5)—体地构成。
12.根据权利要求7至9之一所述的组件，其特征在于，所述保持件(28)与所述仪表板(5)分开地安装。
13.根据权利要求7至11之一所述的组件，其特征在于，所述气体发生器(16)浮动地安装在所述保持件(28)上。
【文档编号】B60R21/205GK104203655SQ201380017916
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年2月20日 优先权日:2012年2月21日
【发明者】J·施密德 申请人:Trw汽车股份有限公司