油门踏板装置及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种油门踏板装置及车辆。

背景技术：

目前汽车油门踏板和制动踏板主要由单脚移位操作控制，在紧急情况下驾驶员容易将油门踏板当做制动踏板而猛踩，由于现在的车辆中一般没有防误踩的功能，因此在将油门踏板误当制动踏板而猛踩时，非但没起到车辆制动效果反而导致车辆加速，从而极易引发严重的交通事故。

因此如何阻止驾驶员误踩油门踏板已成为目前人因交通事故抑制的重要研究领域之一，开发一种可靠、有效的防误踩油门踏板系统具有重大现实意义。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种油门踏板装置及车辆，用以解决误踩油门踏板时造成安全事故的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供一种油门踏板装置，所述油门踏板装置包括踏板主体及安装座，所述踏板主体支撑在所述安装座上且能相对于所述安装座转动，所述踏板主体与所述安装座之间设置有用于锁止所述踏板主体以阻止所述踏板主体转动并能够解锁的锁止机构。

进一步的，所述安装座包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架之间支撑有能够相对所述安装座轴向移动的安装轴，所述踏板主体安装在所述安装轴上并能绕所述安装轴转动；

所述锁止机构包括固定在所述踏板主体上的第一锁止件及固定在所述安装轴上的能与所述第一锁止件配合的第二锁止件，所述第一锁止件和所述第二锁止件通过所述安装轴的轴向移动进行接合或分离以锁止踏板主体或解锁所述踏板主体。

进一步的，所述第一锁止件为围绕所述安装轴且固定在所述踏板主体上的形成有内齿的齿套，所述第二锁止件为固定在所述安装轴上的形成有外齿的齿轮，所述齿套的所述内齿与所述齿轮的所述外齿能相互啮合。

进一步的，所述锁止机构还包括用以驱动所述安装轴轴向移动的驱动组件。

进一步的，所述驱动组件包括相对所述安装座固定的电磁铁及所述安装轴上设置的吸附件，所述吸附件在所述电磁铁的通电状态能被所述电磁铁吸附带动所述安装轴轴向移动以锁止所述踏板主体。

进一步的，所述驱动组件还包括在所述电磁铁的断电状态能使得所述安装轴复位以解锁所述踏板主体的弹性件。

进一步的，所述电磁铁设置在所述安装轴的一端，所述弹性件包括在所述安装轴的另一端绕所述安装轴的圆周间隔设置的多个螺旋弹簧，每个所述螺旋弹簧的一端连接在远离所述电磁铁的所述第一支架或所述第二支架上，另一端连接在所述安装轴上。

进一步的，所述安装轴的一端固定有支撑在所述第一支架或所述第二支架上的滑块，所述滑块设置为能与所述第一支架或所述第二支架配合以阻止所述安装轴转动。

进一步的，所述滑块和所述螺旋弹簧均设置在所述第一支架上，所述螺旋弹簧在所述滑块的背离所述第二支架的一端且连接在所述滑块上；

所述第一支架上形成有容纳所述滑块和所述螺旋弹簧的空腔，所述空腔的开口处固定有将所述滑块止挡在所述空腔中的紧固盖，所述紧固盖套在所 述安装轴上与所述安装轴间隙配合。

进一步的，所述油门踏板装置还包括传感器，所述传感器在踩踏所述踏板主体时切割磁感线产生用于控制所述电磁铁通电的电流信号。

进一步的，所述传感器与所述电磁铁直接相连以将所述电流信号传送至所述电磁铁。

进一步的，所述油门踏板装置还包括控制器，所述控制器与所述传感器连接以接收所述传感器获取的所述电流信号，根据所述电流信号判断所述踏板主体是否被误踩；若判断被误踩，所述控制器将所述的电流信号传输至所述电磁铁，若判断没有被误踩，所述控制单元控制所述电磁铁断电。

本发明提供的油门踏板装置通过设置锁止机构，在油门踏板被误踩时，可通过锁止机构来锁止踏板主体，防止踏板主体转动，以使得油门踏板失去加速功能，防止意外事故的发生，从而利于提高车辆安全性。

本发明另一方面还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的油门踏板装置。

所述车辆相对于现有技术所具有的优势与上述油门踏板装置相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一个实施方式中油门踏板装置的结构示意图；

图2为图1所示的油门踏板装置的分解结构示意图；

图3为图1所示的油门踏板装置的安装轴及固定在其上的零部件的结构 示意图；

图4为油门踏板装置中滑块的结构示意图。

附图标记说明：

1-踏板主体；11-齿套；

12-轴套；13-支撑板；

14-踏板罩；2-安装座；

21-第一支架；22-第二支架；

23-底板；3-安装轴；

31-齿轮；32-滑块；

321-凹槽；33-吸附件；

4-电磁铁；5-螺旋弹簧；

6-紧固盖；7-复位弹簧；

8-护罩；9-传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明提供一种油门踏板装置，该油门踏板装置包括踏板主体1及安装座2，所述踏板主体1支撑在所述安装座2上且能相对于所述安装座2转动，其中，所述踏板主体1与所述安装座2之间设置有用于锁止所述踏板主体1以阻止所述踏板主体1相对所述安装座2转动并能解锁的锁止机构。

本发明提供的油门踏板装置通过设置锁止机构，在油门踏板被误踩时，可控制锁止机构来锁止踏板主体1，防止踏板主体1转动，以使得油门踏板失去加速功能，防止意外事故的发生，从而利于提高车辆安全性。

下面结合附图通过具体实施方式对本发明进行详细说明。

本实施方式中，如图1和图2所示，所述油门踏板装置包括踏板主体1和用于固定在车身上的安装座2，其中踏板主体1具体可包括支撑板13和支撑板13上的踏板罩14，在驾驶员踩踏踏板主体1时，踏板主体1相对安装座2转动。安装座2包括第一支架21和第二支架22，第一支架21和第二支架22之间支撑有能够相对所述安装座2轴向移动的安装轴3，踏板主体1安装在所述安装轴3上并能绕所述安装轴3转动。具体是在踏板主体1上固定有套在安装轴3上的轴套12，踏板主体1通过轴套12围绕安装轴3转动，在轴套12与安装轴3之间还可设置滚动轴承，通过滚动轴承使得轴套12相对安装轴3转动。

安装座2还包括底板23，在踏板主体1和底板23之间设置有在踩踏踏板主体1时使得踏板主体1复位的复位弹簧7，在踏板主体1和底板23之间还围有护罩8。

本实施方式中，锁止踏板主体1的所述锁止机构包括固定在所述踏板主体1上的第一锁止件及固定在所述安装轴3上的能与所述第一锁止件配合的第二锁止件，第一锁止件和第二锁止件通过安装轴3的轴向移动进行接合或分离以锁止踏板主体1或解锁踏板主体1。

优选地，所述第一锁止件为围绕安装轴3并固定在踏板主体1上的形成有内齿的齿套11，所述第二锁止件为固定在安装轴3上的形成有外齿的齿轮31，所述齿套11的内齿与所述齿轮31的外齿能相互啮合。齿套11具体与踏板主体1的套在安装轴3上的轴套12固定在一起。在安装轴3轴向移动时，齿轮31可随安装轴3移动至与齿套11啮合从而锁止踏板主体1以防止其绕安装轴3转动，当安装轴3反向移动时，齿轮31脱离与齿套11的啮合而使得踏板主体1解锁。

当然，本实施方式中的第一锁止件并不限于为具有内齿的齿套，第二锁止件也不限于为具有外齿的齿轮，例如第一锁止件可为固定在踏板主体1上 的齿轮，而第二锁止件为固定在安装轴3上的齿套。另外，第一锁止件和第二锁止件还可为其中的一者具有凸部，而另一者具有与所述凸部配合的凹部的结构，只要能够使得第一锁止件和第二锁止件互相配合以锁止踏板主体1的结构均可。

另外，所述锁止机构不限于本实施方式中通过安装轴3的移动而使得第一锁止件和第二锁止件配合来锁止踏板主体1的形式，例如，在另外的实施方式中，还可设置安装轴3与踏板主体1固定连接在一起，安装轴3能相对于安装座2转动，同时在支撑安装轴3的安装座2上设置能够相对安装座2滑动的滑动件，安装轴3上设置与滑动件配合的锁止件，则滑动件在滑动至与安装轴3上的锁止件进行啮合时也可使得踏板主体1锁止。，其中滑动件与所述锁止件之间的啮合可以齿形啮合，也可以为摩擦接合。

为使得安装轴3移动而使得第一锁止件和第二锁止件接合或分离，所述锁止机构还包括用于驱动所述安装轴3轴向移动的驱动组件。

优选地，如图1和图2所示，所述驱动组件包括相对所述安装座2固定的电磁铁4及安装轴3上设置的吸附件33，所述吸附件33在所述电磁铁4的通电状态能够被所述电磁铁4吸附，这样，吸附件33带动安装轴33向电磁铁4的方向轴向移动而使得安装轴33上的齿轮31和踏板主体1上的齿套11啮合。其中所述吸附件33可为磁铁或铁块。在踏板主体1为被误踩时，则控制电磁铁4通电，电磁铁4在通电状况下吸引吸附件33，吸附件33在吸力的作用下带动安装轴3轴向移动，从而使得安装轴3上的第二锁止件与踏板主体1上的第一锁止件接合而锁止所述踏板主体1，防止其转动使得车辆加速而造成安全事故。

在油门踏板的误踩动作被取消后，为使得安装轴3复位，以解锁踏板主体1，使得油门踏板恢复加速功能，所述驱动组件还包括在所述电磁铁4的断电状态能使得所述安装轴3复位的弹性件。

优选地，所述电磁铁4设置在所述安装轴3的一端，所述弹性件包括在所述安装轴3的另一端绕所述安装轴3的圆周间隔设置的多个螺旋弹簧5，每个所述螺旋弹簧5的一端连接在远离电磁铁4的第一支架21或第二支架22上，另一端连接在所述安装轴3上。在电磁铁4的通电状态，吸附件3带动安装轴3朝向电磁铁4的方向移动，从而安装轴3拉动螺旋弹簧5，使得螺旋弹簧5处于伸长状态，在电磁铁4的断电状态，吸附件3失去吸附力，螺旋弹簧5拉动安装轴3使得安装轴3反向移动，从而实现安装轴3上的第二锁止件与踏板主体1上的第一锁止件的分离，踏板主体1解锁。

此外，本实施方式中，安装轴3的一端固定有支撑在第一支架21或第二支架22上的滑块32，如图2和图3所示，所述滑块32设置为与所述第一支架21或所述第二支架22配合以阻止所述安装轴3转动。

优选地，如图2和图4所示，滑块32外圆周上形成有多个凹槽321，第一支架21上形成有容纳所述滑块32的空腔，空腔中形成有与滑块32上的凹槽321配合的凸起(图中未显示)，凹槽321与所述凸起配合来阻止安装轴3的转动。当然滑块32和第一支架21也可通过其它形状的结构配合来阻止安装轴3的转动，例如，滑块32为方形结构，而第一支架21上形成有方形的空腔，方形结构与方形空腔的配合同样可阻止安装轴3相对第一支架21的转动。

本实施方式中，滑块32和螺旋弹簧5均设置在第一支架21上，螺旋弹簧5在所述滑块32的背离所述第二支架22的一端，且螺旋弹簧5的一端连接在滑块32上，另一端连接在第一支架21上。

滑块32和螺旋弹簧5均容纳在第一支架21所形成的空腔中，为避免异物进入到所述空腔中而导致螺旋弹簧5失效，在第一支架21的所述空腔的开口处固定有将所述滑块32止挡在所述空腔中的紧固盖6，紧固盖6套在所述安装轴3上，为方便安装轴3轴向移动，紧固盖6与安装轴3间隙配合。 如图3所示，紧固盖6在安装轴3的齿轮31和滑块32之间，在安装轴3安装在第一支架21上时，紧固盖6固定在第一支架21的空腔的开口处，滑块32不能脱离第一支架21的空腔，且异物不能进入所述空腔而保护滑块32和螺旋弹簧5。

此外，本发明提供的油门踏板装置还包括传感器9，该传感器9可为霍尔传感器，在踩踏所述踏板主体1时所述传感器9切割磁感线产生用于控制所述电磁铁4通电的电流信号。

优选地，所述传感器9与所述电磁铁4直接相连以将所述电流信号直接传送至电磁铁4，在猛踩踏板主体1时(也就是在误踩踏板主体1时)，传感器9产生瞬时脉冲电流信号，该瞬时脉冲电流控制电磁铁4通电，从而使得踏板主体1锁止。

在另外的实施方式中，所述油门踏板装置还可包括控制器，该控制器可为ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)，所述控制器与所述传感器9连接以接收所述传感器获取的所述电流信号，根据所述电流信号判断所述踏板主体1是否被误踩；若判断被误踩，所述控制器将所述电流信号传输至所述电磁铁4，使其通电；若判断没有被误踩，所述控制单元控制所述电磁铁4断电。

当然，本发明提供的技术方案中，控制电磁铁4的电流并不限于本实施方式中传感器9产生的电流，也可为外部电流。

另外，控制器判断油门踏板是否被误踩的信号并不限于本实施方式中传感器9切割磁力线产生的电流信号，例如，还可在踏板主体1上设置的测速传感器以通过测速传感器检测踏板主体1的转动速度，如果是在紧急状况下的误踩油门踏板，那么踏板主体1的转速通常较快，因此可通过转速来判断油门踏板是否误踩，然后控制装置控制锁止机构是否进行锁止。

本发明另一方面还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的油门踏板 装置，通过设置如上油门踏板装置能够防止在紧急状况下误踩油门踏板而导致意外事故的发生。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。