气动拆装头定位装置及气动拆装头装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测维修领域，具体而言，涉及一种气动拆装头定位装置及气动拆装头装置。

背景技术：

随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车的需求量越来越大，而购买力也逐年上升，现在汽车的轮胎的型号、规格以及种类越来越多，而轮胎的保养和维修的必备设备轮胎拆装机则需要适应各种不同轮胎的拆装需要。

不同轮胎的拆装拆装，需要不同的操作工艺流程，如丝线轮胎、普通真空轮胎或者防爆轮胎，在轮胎拆装时，拆装钩的提升量需要不同的高度和不同的位置，凭操作者的感觉去控制，很难完成，难以实现对不同汽车轮胎的检测维修。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气动拆装头定位装置及气动拆装头装置，其能够控制拆装钩提升的高度及位置，可根据不同的需要拆装不同种类的轮胎，实现拆装钩的定位功能，顺利拆装不同种类的轮胎。

第一方面，本实用新型提供了一种气动拆装头定位装置，其包括支盒组焊件、变位挡块、挡位弹片以及挡位把手，所述支盒组焊件后侧面设有第一长孔和至少两个定位孔，所述挡位弹片设有第一通孔和第二通孔，所述变位挡块穿过所述第一通孔滑动连接于所述第一长孔上，且所述变位挡块位于所述支盒组焊件内部，所述挡位把手穿过所述第二通孔固定连接于所述定位孔上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述气动拆装头定位装置还包括挡位螺母，所述挡位把手通过所述挡位螺母固定连接于所述定位孔上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述气动拆装头定位装置还包括内六角螺钉，所述变位挡块通过所述内六角螺钉滑动连接于所述第一长孔上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述挡位把手为抽拉定位销。

第二方面，本实用新型提供了一种气动拆装头装置，其包括气动拆装头定位装置，还包括控制部分、气动部分、导向部分、连动部分以及拆装头，所述气动部分包括活塞杆，所述导向部分包括固定板组焊件，所述气动拆装头定位装置位于所述连动部分，且与所述固定板组的一端连接，所述固定板组焊件的另一端与所述气动部分连接，所述控制部分与所述气动部分连接，所述活塞杆的一端与所述连动部分连接，所述拆装头与所述连动部分连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述导向部分还包括拉杆轴，所述活塞杆远离所述气动部分的一端穿入所述拉杆轴中，且通过螺母紧固，所述支盒组焊件左右两侧设有第二长孔，所述拉杆轴穿入所述支盒组焊件的所述第二长孔内，沿所述第二长孔滑动。

在本实用新型较佳的实施例中，上述连动部分包括主拉杆、拆装钩、主支杆以及副支杆，所述主拉杆位于所述拆装钩的两侧与所述拆装钩连接，且所述主拉杆一端连接于所述拉杆轴，所述拆装钩设有上开口和下开口，所述主支杆连接于所述下开口，所述副支杆连接于所述上开口。

在本实用新型较佳的实施例中，上述连动部分还包括前转动轴和后转动轴，所述前转动轴依次穿过所述支盒组焊件的一侧、所述主支杆一端以及所述支盒组焊件相对的另一侧，与所述拆装头连接，所述后转动轴依次穿过所述支盒组焊件的一侧、所述副支杆一端以及所述支盒组焊件相对的另一侧，与所述拆装头连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述气动拆装头装置还包括六方杠，所述拆装头装入所述六方杠，并通过螺栓紧固。

在本实用新型较佳的实施例中，上述气动部分为气缸。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型提供的气动拆装头定位装置，包括支盒组焊件、变位挡块、挡位弹片以及挡位把手。支盒组焊件后侧面设有第一长孔和至少两个定位孔，挡位弹片设有第一通孔和第二通孔，变位挡块穿过第一通孔滑动连接于第一长孔上，且变位挡块位于支盒组焊件的内部，挡位把手穿过第二通孔固定连接于定位孔上。其中，挡位把手拉动挡位弹片带动变位挡块，在支盒组焊件的第一长孔内上下滑动定位，控制拆装钩的提升高度，实现拆装钩的定位功能，使轮胎拆装工作快捷、省力，提高了轮胎拆装工作的效率和自动操作性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1示出了本本实用新型实施例提供的支盒组焊件的示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的气动拆装头定位装置的示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的气动拆装头装置结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例提供的气动拆装头装置另一种结构示意图。

图标：100-气动拆装头定位装置；110-支盒组焊件；112-第一长孔；114-定位孔；120-变位挡块；130-挡位弹片；132-第一通孔；134-第二通孔；140-挡位把手；150-挡位螺母；200-气动拆装头装置；210-控制部分；220-气动部分；222-活塞杆；230-导向部分；232-固定板组焊件；234-拉杆轴；240-连动部分；241-主拉杆；242-拆装钩；243-主支杆；244-副支杆；250-拆装头；260-六方杠。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1和图2，本实施例提供一种气动拆装头定位装置100，其包括支盒组焊件110、变位挡块120、挡位弹片130以及挡位把手140。

其中，所述支盒组焊件110的后侧面上设有第一长孔112和至少两个定位孔114，所述第一长孔112可以为通孔，也可以为盲孔，在本实施例中，所述第一长孔112为通孔。所述定位孔114的形状可以为圆形、矩形以及不规则形状，在本实施例中，所述定位孔114为圆形，作为一种方式，所述定位孔114的数量至少为两个，具体的数量根据具体的需要进行设定，其中，作为一种较好的实施方式，所述定位孔114的数量为三个，并且，所述定位孔114之间的距离根据具体的需要来设定，其中，所述第一长孔112可以设置于所述定位孔114的上面，也可以设置于所述定位孔114的下面，在本实施例中，所述第一长孔112位于所述长孔的上面，且位于一条直线上。

作为一种方式，所述挡位弹片130上面设置有第一通孔132和第二通孔134，所述第一通孔132和所述第二通孔134的形状与大小与所述定位孔114一致，其中，所述第一通孔132的数量不做限定，可以为一个，可以为两个，也可以为多个，在本实施例中，所述第一通孔132的数量为两个，所述第二通孔134的数量为一个。

所述变位挡块120穿过所述第一通孔132滑动连接于所述第一长孔112上，其中，所述变位挡块120是位于所述支盒组焊件110的内部，作为一种方式，所述变位挡块120由硬质材料制成，例如，所述变位挡块120可以由铁质材料制成，也可以由合金材料制成，在受挤压时，弯曲变形很小，并且，所述变位挡块120在所述支盒组焊件110内部的第一长孔112上可来回的上下移动。在本实施例中，所述挡位把手140穿过所述挡位弹片130上的第二通孔134，然后固定连接在所述定位孔114上，与所述支盒组焊件110固定连接，其中，所述挡位弹片130可以位于所述支盒组焊件110的外部，也可以位于所述支盒组焊件110的内部，在本实施例中，所述挡位弹片130位于所述支盒组焊件110的内部，所述挡位把手140带动所述挡位弹片130与所述定位孔114连接，所述定位孔114的个数至少为两个，所述挡位把手140根据具体的需要与其中任一个所述定位孔114连接固定，并且，在使用过程中，可以更改连接固定在另一个所述定位孔114上，即所述挡位弹片130随着所述挡位把手140的连接固定的所述定位孔114的不同高度，带动所述变位挡块120位于不同的高度。

在本实施例中，所述气动拆装头定位装置100还包括挡位螺母150，所述挡位把手140通过所述挡位螺母150固定连接于所述定位孔114上，其中，所述挡位把手140的一侧带有螺钉，所述挡位把手140带有螺钉的一侧穿过所述第二通孔134和所述定位孔114，然后通过所述挡位螺母150与所述螺钉拧紧固定连接，使所述挡位把手140固定连接于所述定位孔114上，防止在使用过程中，产生松动，而使得所述变位挡块120的位置不稳定，进而定位不精确，而使得所述气动拆装头定位装置100产生误差。

作为一种方式，所述气动拆装头定位装置100还包括内六角螺钉，所述变位挡块120通过所述内六角螺钉滑动连接于所述第一长孔112上，其中，所述内六角螺钉包括螺母以及螺杆，所述螺杆穿过所述第一长孔112以及所述第一通孔132，最后连接于所述变位挡块120上，在本实施例中，所述螺杆的直径小于所述第一长孔112的宽度，所述螺母的直径大于所述第一长孔112的宽度，即所述变位挡块120可沿所述第一长孔112在所述支盒组焊件110的内部上下滑动。

其中，在本实施例中，所述挡位把手140可以为抽拉定位销，用于固定连接于所述定位孔114上。

请参照图3，本实施例提供一种气动拆装头装置200，包括气动拆装头定位装置100，还包括控制部分210、气动部分220、导向部分230、连动部分240以及拆装头250。

其中，所述控制部分210和所述气动部分220连接，在本实施例中，所述控制部分210包括拉手、气阀盒以及三位五通阀，其中，所述拉手固定连接于所述气阀盒上，所述三位五通阀与所述气阀盒固定连接，且所述三位五通阀的两根通气管与气动部分220连接。

作为一种方式，所述气动部分220与所述导向部分230连接，其中，所述气动部分220包括活塞杆222，所述导向部分230包括固定板组焊件232，其中，所述导向部分230通过所述固定板组焊件232与所述气动部分220连接，进一步的，所述固定板组焊件232的左侧通过左挂耳转套将左气缸挂耳与所述气动部分220连接紧固，所述固定板组焊件232的右侧通过右挂耳转套将右气缸挂耳与所述气动部分220连接紧固。在本实施例中，所述气动部分220与所述活塞杆222的一端连接，所述活塞杆222远离所述气动部分220的另一端与所述连动部分240连接，利用气动部分220带动活塞杆222带动连动部分240运动。

其中，所述气动拆装头定位装置100的支盒组焊件110位于所述连动部分240，且所述支盒组焊件110与所述固定板组焊件232连接，所述连动部分240与拆装头250连接。

在本实施例中，所述导向部分230还包括拉杆轴234，其中，所述活塞杆222远离所述气动部分220的一端穿入所述拉杆轴234中，且固定于所述拉杆轴234中，作为一种方式，所述活塞杆222穿入所述拉杆轴234中，可以通过旋钮紧固在所述拉杆轴234中，可以通过扣件紧固在所述拉杆轴234中，也可以通过螺母紧固在所述拉杆轴234中，在本实施例中，通过螺母紧固在所述拉杆轴234中。

所述支盒组焊件110的左右两侧设有第二长孔，其中，所述第二长孔为通孔，所述拉杆轴234穿过所述支盒组焊件110的第二长孔，沿所述第二长孔滑动，作为一种方式，所述支盒组焊件110位于所述固定板组焊件232的内部，所述支盒组焊件110的左侧与所述固定板组焊件232的左侧相接触，所述支盒组焊件110的右侧与所述固定板组焊件232的右侧相接触，所述固定板组焊件232的左右两侧设有长孔滑道，所述拉杆轴234穿过所述支盒组焊件110的第二长孔，穿入所述固定板组焊件232的长孔滑道，沿长孔滑道上下滑动，其中，所述活塞杆222的一端与所述拉杆轴234紧固，因此，所述活塞杆222的上下运动会带动所述拉杆轴234的上下滑动。

在本实施例中，所述连动部分240包括主拉杆241、拆装钩242、主支杆243以及副支杆244，其中，所述主拉杆241位于所述拆装钩242的两侧与所述拆装钩242连接，且所述主拉杆241的一端连接于所述拉杆轴234，其中，所述拆装钩242设有上开口和下开口，所述主支杆243连接于所述下开口，所述副支杆244连接于所述上开口，作为一种方式，所述主拉杆241的一端与所述拉杆轴234连接，所述拉杆轴234的上下滑动，带动所述主拉杆241、所述主支杆243以及所述副支杆244的移动，进而带动所述拆装钩242的转动，其中，所述拆装钩242的上端在转动时，会与所述变位挡块120接触，所述变位挡块120限制所述拆装钩242的转动角度，即有效控制所述拆装钩242的提升高度，起到定位作用。

其中，所述连动部分240还包括前转动轴和后转动轴，所述前转动轴依次穿过所述支盒组焊件110的一侧、所述主支杆243的一端以及所述支盒组焊件110相对的另一侧，与所述拆装头250连接，所述后转动轴依次穿过所述支盒组焊件110的一侧、所述副支杆244的一端以及所述支盒组焊件110相对的另一侧，与所述拆装头250连接。

请参照图4，作为一种方式，所述气动拆装头装置200还包括六方杠260，所述拆装头250装入所述六方杠260，并通过螺栓紧固。其中，所述气动拆装头装置200通过所述六方杠260将所述拆装头250拉至待拆装的轮胎的轮辋上沿，所述拆装头250与所述轮辋上沿接触并定位。

在本实施例中，所述气动部分220为气缸。

气动拆装头定位装置100的工作原理是：本实用新型提供的气动拆装头定位装置100，包括支盒组焊件110、变位挡块120、挡位弹片130以及挡位把手140，支盒组焊件110后侧面设有第一长孔112和至少两个定位孔114，挡位弹片130设有第一通孔132和第二通孔134，变位挡块120穿过第一通孔132滑动连接于第一长孔112上，且变位挡块120位于支盒组焊件110的内部，挡位把手140穿过第二通孔134固定连接于定位孔114上。其中，挡位把手140拉动挡位弹片130带动变位挡块120，在支盒组焊件110的第一长孔112内上下滑动定位，控制拆装钩242的提升高度，实现拆装钩242的定位功能，使轮胎拆装工作快捷、省力，提高了轮胎拆装工作的效率和自动操作性。

综上所述，本实用新型利用挡位把手插入支盒组焊件的定位孔，当挡位把手插入最上面的定位孔时，拆装钩的上端不受到变位挡块的限制，即拆装钩的提升高度不受限制为最高，当挡位把手依次往下插入定位孔时，拆装钩的上端受到的限制越来越大，即拆装钩的提升高度越来越低，根据具体的拆装需要，将挡位把手插入不同的定位孔，实现拆装钩的定位功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。