本发明属于车窗玻璃领域，尤其涉及到一种紧急情况碎裂的车窗玻璃，以及紧急情况碎裂车窗玻璃的装置。
背景技术：
众所周知，当机动车尤其是汽车发生车祸，有些情况下打破车窗玻璃逃生，是目前普遍宣传的一种自救方法，
也是贴在车厢内的一种正式的安全提醒，但在某些车祸中这种车内乘员唯一快速的逃生方法，并不都能顺利实现。《楚天金报》2016年7月20日第1版和第16版引用新华社的报导‘中国台湾游览车起火撞护栏车上24名大陆游客全遇难’中写到，有目击者表示看到车内乘客用力拍车窗，但是没有人逃出来。‘相关人员认为，游览车的头部起火并撞上护栏后，司机可能直接丧生，无法开启后侧的逃生门，乘客也来不及拿击破器打破车窗逃生，最后终被困车中遇难’。
汽车车窗安装的玻璃，虽然要考虑到正常使用时的各种需要和安全性，做的结实而牢固，但为了在紧急情况下方便车内人员逃生，并用较简单的方法对其进行破坏，所以车窗玻璃也有其独特的物理属性。如目前普遍常用的方式，用配置在车窗附近的击破器或叫安全锤的工具，用力击打车窗玻璃的任意一个点，就可以使整个车窗玻璃碎裂。
但从一些报导中我们看到，由于车祸发生具有偶然性和不可预见性，以及因车祸而引发的受伤，惊恐，失常等，让正在经历车祸的人镇定的选择并完成用安全锤击打车窗的玻璃，在混乱的车祸现场的确是件很难的事情。所以只是在车窗旁边放置用于敲破车窗玻璃的安全锤，这种看似主动，其实被动的逃生方法，无疑是目前车厢密封良好的车辆在使用中存在的一个很大的安全缺陷，也是车辆制造行业在保护车内人员生命安全方面一个待解决的难题。
技术实现要素：
本发明克服了上述方案的缺点，提出了一种紧急情况碎裂的车窗玻璃，以及紧急情况碎裂车窗玻璃的装置，在车辆在发生车祸以及其他紧急情况时，能因车厢内环境的急剧变化，如温度，烟雾的异常而主动碎裂的车窗玻璃或者乘车人员的按动分布在车厢内的开关键，就能迅速毫不费力的使车窗玻璃碎裂，及时为车内人员提供逃生的时间和出口。
为解决上述问题，本发明提供一种紧急情况碎裂的车窗玻璃，其包括：
玻璃主体；
电热材料，其内嵌于所述玻璃主体内，且所述电热材料通电后产生的温度高于所述玻璃主体碎裂时的温度；
开关，其与所述电热材料以及电源形成一电流回路。
优选的是，所述的紧急情况碎裂的车窗玻璃中，所述电热材料通电后产生的温度为 200℃-1000℃。
优选的是，所述的紧急情况碎裂的车窗玻璃中，所述开关固定在车窗上。
优选的是，所述的紧急情况碎裂的车窗玻璃中，所述电源与所述电热材料之间还设置有变压设备。
优选的是，所述的紧急情况碎裂的车窗玻璃，还包括：
温度传感器，其用于检测车厢内的温度并将其温度值发送至所述开关；
烟雾传感器，其用于检测车厢内的烟雾并将其烟雾信号发送至所述开关；
当温度值与烟雾信号超出预存的温度值阈值和烟雾信号阈值时，所述开关闭合，接通所述电流回路。
本发明还提供一种紧急情况碎裂车窗玻璃的装置，其包括：
电热材料，其设置在车窗玻璃上，且所述电热材料通电后产生的温度高于所述玻璃主体碎裂时的温度；
开关，其与所述电热材料以及电源形成一电流回路。
优选的是，所述的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置中，所述电热材料通电后产生的温度为200℃-1000℃。
优选的是，所述的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置中，所述开关固定在车窗上。
优选的是，所述的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置中，所述电源与所述电热材料之间还设置有变压设备。
优选的是，所述的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置，还包括：
温度传感器，其用于检测车厢内的温度并将其温度值发送至所述开关；
烟雾传感器，其用于检测车厢内的烟雾并将其烟雾信号发送至所述开关；
当温度值与烟雾信号超出预存的温度值阈值和烟雾信号阈值时，所述开关闭合，接通所述电流回路。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明提供的紧急情况碎裂的车窗玻璃的结构示意图。
图2是本发明提供的紧急情况碎裂的车窗玻璃的一个实施例中在一块车窗玻璃嵌入两块金属电热片且线路并联的局部视图。
图3是图2的侧面视图。
图4是本发明提供的紧急情况碎裂的车窗玻璃的一个实施例中在车窗玻璃内嵌入电热丝的结构示意图。
图5是本发明提供的紧急情况碎裂的车窗玻璃的一个实施例中在车窗玻璃内嵌入两根电热丝的局部视图。
图6是本发明提供的紧急情况碎裂的车窗玻璃的一个实施例中在车窗玻璃嵌入两根电热丝并且在玻璃内线路并联的局部示意图。
图7是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例中采用电热丝作外置发热方式的结构示意图。
图8是图7局部的侧面视图。
图9是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例中采用电热片作外置发热方式的局部视图。
图10是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例中采用另一种形状的电热片作外置发热方式的局部视图。
图11是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例中外置发热装置与玻璃之间采用螺栓固定安装的局部视图。
图12是图11的侧面视图。
图13是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例的安装示意图。
图14是本发明提供的紧急情况碎裂车窗玻璃的装置的一个实施例的安装示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
实施例一
如图1所示，一种紧急情况碎裂的车窗玻璃，由玻璃主体1，变压器2，电池3，电线4和测动装置5构成，其中玻璃主体包括两层玻璃，金属电热片6及电线4嵌入玻璃主体1中的部分。在玻璃粘合之前，在两层玻璃相对的面放上金属电热片6及连接金属电热片6两极的电线4，然后将玻璃重合，电线4连接到变压器2的一个输出端后，从变压器 2的一个输入端连接到电池3的负极上；另一条电线连接到变压器2的另一个输出端后，从变压器2的另一个输入端连接到测动装置5内的开关7，该开关7的另一端通过电线连接到电池3的正极上；测动装置5内安装有感应周围温度、烟雾的传感器，当车厢内的温度、烟雾达到传感器的预设报警值时，传感器发生信号将连接电线的开关闭合，使金属电热片6产生200°-1000°的温度，将玻璃主体1碎裂，开关7是测动装置5内电气开关的外设人工操作键。
实施例二
如图2、3所示，其余结构与实施例1相同，在玻璃主体1中嵌入两个金属电热片6，两个金属电热片6的电线可以预先连接在一起，也可以不预先连接在一起。
实施例三
如图4所示，在玻璃主体1中嵌入能连通电后产生200°-1000°温度的电热丝8，连接电热丝8正负极的电线从玻璃主体1边缘伸出，接到变压器2的输出端上，用电热丝 8通电后产生的温度使玻璃主体1碎裂。
实施例四
如图5、6所示，在玻璃主体1中嵌入两根电热丝8，两根电热丝8的电线可以预先连接在一起，也可以不预先连接在一起。
实施例五
如图7、8所示，变压器2输出的电能通过电线连接到环形电热丝9，环形电热丝9 安装在装置10内，装置10的开口用胶粘合在玻璃主体1的表面。
实施例六
如图9、10所示，变压器2输出的电能通过电线送到金属电热片11的两极上，金属电热片11、12安装在装置10内，装置10的开口用胶粘合在玻璃主体1的表面，是一种外置的发热破坏方式。
实施例七
如图11、12所示，装置10的开口外有2-3片向外成90°的拆边13，在拆边13上开有安装孔，在将要安装装置10的车窗玻璃上钻出数量、孔径、位置与安装孔完全相同的孔，然后用螺栓把装置10固定在车窗玻璃表面。
实施例八
如图13、14所示，在测动装置的结构表面，装有一个手动开关键，这个手动开关键是测动装置内电气开关的外设人工控制键，按动该键，同样可以使变压器与电源之间的线路闭合通电。
本发明的目的是这样实现的，在车窗玻璃的制造过程中在玻璃中间嵌入能在通电后产生200°-1000°温度的金属电热片，连接金属电热片正负极的电线从玻璃边缘伸出，接到变压器的输出端上；同一辆车上一块以上的本发明车窗玻璃的线路用并联方式连接在一起；在一个车厢内安装2-6个或5-10个由监测周围温度，烟雾的传感器和由这些传感器控制的一个电气开关组成的测动装置，测动装置内的电气开关控制变压器与电源之间线路的开合，同一车厢内所有测动装置之间的线路并联，当一个或几个测动装置内的温感，烟感器件因车厢内的温度，烟雾单独和都达到其预先设定的报警数值时，即指令控制变压器与电源之间线路的开关闭合，向金属电热片供电，金属电热片产生的温度，可以使车窗玻璃碎裂。
本发明所使用的技术和制造工艺，现有的行业水平完全可以实现。测动装置分布在车厢内，其线路并联。安装有电发热器件的车窗玻璃的线路并联。当其中任何一个测动装置内的电气开关闭合，就可以使车上所有安卓了电发热器件的车窗玻璃同时通电，因此碎裂。而测动装置外设的手动开关键，可以在车祸初期人为的赢得宝贵的求生时间。改进例中，外置发热玻璃的方式，可以使目前大量正在使用的但没有嵌入发热材料的车窗玻璃，也能在紧急情况下，实现本发明的目的，而不必因更换车窗玻璃而造成浪费。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。