一种新型驻车制动器总成的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及机动车制动技术领域具，体涉及一种新型驻车制动器总成。

背景技术：
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制动器总成是配套安装在机动车辆上，对机动车进行制动的机构，其本身质量的高低直接影响到机动车辆的安全性能，对提高机动车辆安全性有重要作用。传统的制动器往往是通过控制摩擦片与制动盘的接触状态实现对车辆的制动，制动方式单一，容易出现制动器失灵现象。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种新型驻车制动器总成，通过控制刹车油缸的工作状态，同时进行轴向、径向的制动刹车，有效提高刹车制动装置工作的稳定性，避免刹车失灵现象的出现。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型驻车制动器总成，与机动车辆配套安装，包括安装盘、刹车油缸、制动盘、径向制动结构、轴向制动板，所述安装盘固结在所述机动车辆本体上并与所述制动盘同心并排布置，所述制动盘固结在所述机动车辆的车轮上并由车轮带动同步转动，所述制动盘边缘设置有与制动盘垂直的环形制动板，所述刹车油缸、径向制动结构、轴向制动板均配套安装在安装盘上；所述刹车油缸沿安装盘轴向方向固结在刹车盘外侧，且刹车油缸的活动端固结有环形安装板；

所述径向制动结构包括：沿所述安装盘径向布置的多组滑动安装块，固结在滑动块外侧端并与所述环形制动板相接触的径向制动块，固结在滑动块内侧端的驱动块；所述环形安装板朝向安装盘一侧固结有与驱动块相对的第一支撑柱，且第一支撑柱穿入安装盘并推动驱动块向安装盘边缘滑动；所述轴向制动板设置在径向制动结构与制动盘之间，所述轴向制动板朝向安装盘一侧固结有第二支撑柱，且第二支撑柱穿出安装盘与所述环形安装板固结。

所述径向制动结构至少设置有三组，且所述径向制动块的外侧壁设置为与所述环形制动板内侧壁吻合的弧面。

所述安装盘上沿其径向方向均匀开设有多组滑槽，所述滑动安装块以相对滑动的方式嵌套安装在对应滑槽内，沿滑槽延伸方向设置有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别固结在滑槽内壁、滑动安装块上。

所述驱动块朝向第一支撑柱一侧设置有第一过度面，所述支撑柱朝向驱动块一侧设置有第二过度面，所述刹车油缸带动支撑柱向驱动块运动时，第一过度面与第二过度面接触并推动径向制动机构向安装盘边缘运动并与所述环形安装板紧密接触。

所述安装盘上沿其轴向方向开设有多组第一通孔、第二通孔，所述第一支撑柱设置在第一通孔中并与安装盘不发生空间干涉，所述第二支撑柱设置在第二通孔中并与安装盘、径向制动结构不发生空间干涉。

所述刹车油缸包括多组且均匀布置在所述安装盘上，所述刹车油缸与所述机动车辆的刹车踏板动力连接。

本实用新型的有益效果是：当进行刹车制动时，刹车油缸收缩，以带动环形安装板朝向安装盘一侧运动，第一支撑柱带动径向制动结构运动与环形制动板紧密接触，达到径向方向制动的效果，第二支撑柱带动轴向制动板朝制动盘一侧运动并与制动盘紧密接触，达到轴向制动的效果；通过控制刹车油缸的工作状态，同时进行轴向、径向的制动刹车，提高了制动刹车的效果，通过设置两种制动方式，能够有效提高刹车制动装置工作的稳定性，避免刹车失灵现象的出现。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为所述图1中a部分的放大细节示意图。

图中：1安装盘、2刹车油缸、3制动盘、4轴向制动板、5环形制动板、6环形安装板、7滑动安装块、8径向制动块、9驱动块、10第一支撑柱、11第二支撑柱、12滑槽、13复位弹簧。

具体实施方式：

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本发明创造作进一步的详细说明。

如图1-2所示的一种新型驻车制动器总成，与机动车辆配套安装，包括安装盘1、刹车油缸2、制动盘3、径向制动结构、轴向制动板4，安装盘1固结在机动车辆本体上并与制动盘3同心并排布置，制动盘3固结在机动车辆的车轮上并由车轮带动同步转动，制动盘3边缘设置有与制动盘3垂直的环形制动板5，刹车油缸2、径向制动结构、轴向制动板4均配套安装在安装盘1上；刹车油缸2沿安装盘1轴向方向固结在刹车盘外侧，且刹车油缸2的活动端固结有环形安装板6；

径向制动结构包括：沿安装盘1径向布置的多组滑动安装块7，固结在滑动块外侧端并与环形制动板5相接触的径向制动块8，固结在滑动块内侧端的驱动块9；环形安装板6朝向安装盘1一侧固结有与驱动块9相对的第一支撑柱10，且第一支撑柱10穿入安装盘1并推动驱动块9向安装盘1边缘滑动；轴向制动板4设置在径向制动结构与制动盘3之间，轴向制动板4朝向安装盘1一侧固结有第二支撑柱11，且第二支撑柱11穿出安装盘1与环形安装板6固结。

本实用新型中，径向制动结构至少设置有三组，保证环形制动板5能够通过多组径向制动结构进行稳定制动，且径向制动块8的外侧壁设置为与环形制动板5内侧壁吻合的弧面，保证径向制动块8与环形制动板5内侧壁稳定接触进行有效制动；

安装盘1上沿其径向方向均匀开设有多组滑槽12，滑动安装块7以相对滑动的方式嵌套安装在对应滑槽12内，沿滑槽12延伸方向设置有复位弹簧13，且复位弹簧13的两端分别固结在滑槽12内壁、滑动安装块7上，当环形安装板6带动第一支撑柱10向原理安装盘1一侧运动时，第一支撑柱10与驱动块9分离，通过复位弹簧13能够保证径向制动块8与环形制动板5分离，达到取消制动的效果；

驱动块9朝向第一支撑柱10一侧设置有第一过度面，支撑柱朝向驱动块9一侧设置有第二过度面，刹车油缸2带动支撑柱向驱动块9运动时，第一过度面与第二过度面接触并推动径向制动机构向安装盘1边缘运动并与环形安装板6紧密接触，第一支撑柱10在环形安装板6带动向制动盘3一侧运动时，第一过度面与第二过度面接触，进而由第一支撑柱10推动驱动块9运动，以带动滑动安装块7、径向制动块8朝向环形制动板5运动并与环形制动板5紧密接触进行制动；

安装盘1上沿其轴向方向开设有多组第一通孔、第二通孔，第一支撑柱10设置在第一通孔中并与安装盘1不发生空间干涉，第二支撑柱11设置在第二通孔中并与安装盘1、径向制动结构不发生空间干涉；

刹车油缸2包括多组且均匀布置在安装盘1上，刹车油缸2与激动车辆的刹车踏板动力连接。

本使用新型的工作原理是：当进行刹车制动时，司机踩踏刹车踏板，进而驱动刹车油缸2收缩，以带动环形安装板6朝向安装盘1一侧运动，在此过程中第一支撑柱10带动驱动块9运动，以驱动滑动安装块7、径向制动块8朝向环形制动板5运动，并与环形制动板5紧密接触，达到径向方向制动的效果；与此同时第二支撑柱11带动轴向制动板4朝制动盘3一侧运动并与制动盘3紧密接触，达到轴向制动的效果；

通过控制刹车油缸2的工作状态，同时进行轴向、径向的制动刹车，提高制动刹车的效果，通过设置两种制动方式，能够有效提高刹车制动装置工作的稳定性，避免刹车失灵现象的出现。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。