行人气囊模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用气囊垫的展开力顶起发动机罩的行人气囊模块。
【背景技术】
[0002]一般而言，车辆的前方形成有用于配置引擎及散热器等的发动机舱，发动机舱的上侧配置有用于开闭发动机舱的发动机罩。
[0003]发动机罩的后侧以铰链方式结合于车体，随着前侧上下升降，发动机舱打开或关闭。但行人与车辆发生碰撞时，行人倒在发动机罩上的过程中头部撞向挡风玻璃，从而造成二次伤害。
[0004]因此，现在都在车辆上设置行人气囊模块，当行人与车辆发生碰撞时，气囊垫展开并覆盖挡风玻璃的前方，以起到缓冲作用，从而能够防止行人头部撞向挡风玻璃而受到二次伤害。
[0005]现有的行人气囊模块配置于发动机罩的后下方。因此受到发动机所产生热的影响，需要额外增加防热结构。
[0006]并且，行人与车辆发生碰撞时，配置于发动机罩后下方的发动机罩顶起装置顶起发动机罩后侧，之后气囊垫通过该缝隙向挡风玻璃的前方展开。因此，为了使气囊垫向挡风玻璃展开，需要额外增加发动机罩顶起装置，从而具有成本上升的问题。
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]本发明的目的在于提供一种无需额外的工作部件，只需气囊垫的展开力即可顶起发动机罩后侧的行人气囊模块。
[0009]本发明的目的不限于以上提及的目的，本领域所属技术人员可以从以下记载中明确理解未提及的其他目的。
[0010]技术方案
[0011]为达成上述目的，本发明的行人气囊模块是一种包括气体发生器、气囊垫以及容纳所述气体发生器和气囊垫的气囊外壳的行人气囊模块，所述气囊模块设置于位于车辆的发动机罩与挡风玻璃之间的集雨罩，在所述气体发生器发生的气体流入气囊垫的情况下，所述气囊垫在向上侧顶起所述发动机罩的后侧部的同时向所述挡风玻璃侧展开。
[0012]所述气囊外壳的上侧部设置得至少一部分位于所述发动机罩的后侧部的正下方。
[0013]所述气囊模块的一部分插入设置于所述集雨罩上形成的切开部的内部，所述气囊模块可位于所述集雨罩的底面上并受其支撑。
[0014]所述气囊外壳包括内设所述气体发生器和气囊垫的壳体以及覆盖所述壳体的上侧的罩体部，所述罩体部上形成有断裂线。
[0015]所述断裂线形成于所述罩体部的上侧角部，并且可配置于所述挡风玻璃与所述发动机罩之间。
[0016]所述罩体部的侧面部结合于所述集雨罩，所述气囊模块与车辆的引擎之间设置有罩板，从而可防止所述气囊模块受到热损害。
[0017]所述罩体部可以由热塑性烯烃(ΤΡ0 ;Thermo Plastic Olefine)或热塑性弹性体(TPE ；Thermo Plastic Elastomer)制造而成。
[0018]其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
[0019]技术效果
[0020]本发明的行人气囊模块具有以下效果中的一个或多个。
[0021]第一，优点是利用气囊垫的展开力顶起发动机罩的后方。
[0022]第二，优点是无额外部件的情况下能够防止行人气囊模块受到引擎所产生热的损害。
[0023]本发明的效果不限于以上提及的效果，本领域所属技术人员可以从记载的技术方案明确理解未提及的其他效果。
【附图说明】
[0024]图1为显示适用本发明一实施例的车辆局部的立体图；
[0025]图2为显示本发明一实施例的立体图；
[0026]图3为显示本发明一实施例的剖面图；
[0027]图4为显示图3中气囊垫的展开状态的剖面图；
[0028]图5为显示本发明一实施例的气囊垫的展开状态的立体图。
[0029]附图标记说明
[0030]1:车辆10:发动机罩
[0031]20:挡风玻璃30:罩板
[0032]60:集雨罩100:行人气囊模块
[0033]110:气囊垫120:气体发生器
[0034]130:气囊外壳133:断裂线
【具体实施方式】
[0035]参照附图及以下说明的实施例便可明确本发明的优点及特征以及达成其的方法。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以互不相同的多种形态实现，本实施例仅仅使本发明的公开更加完整，使本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明的范畴，本发明由技术方案的范畴来定义。并且，在说明书全文中相同的附图标记表示相同的构成要素。
[0036]以下，参照【附图说明】根据本发明实施例的行人气囊模块。
[0037]图1为显示适用本发明一实施例的车辆局部的立体图，图2为显示本发明一实施例的行人气囊模块的立体图，图3为显示本发明一实施例的行人气囊模块的剖面图。
[0038]参照图1至图3，适用本发明一实施例的行人气囊模块的车辆I包括产生车辆动力的引擎50、配置于引擎50的上侧以保护引擎50的发动机罩10、配置于发动机罩10的后方的挡风玻璃20、配置于挡风玻璃20与发动机罩10之间的集雨罩60、配置于集雨罩60与引擎50之间的罩板30以及设置于集雨罩60的行人气囊模块100。
[0039]所述发动机罩10由外板和配置于外板的下侧的内板结合而成。发动机罩10的外板受外部雨、风等影响较多，因此优选用耐蚀性优良的材料制成，内板受引擎50热的影响较多，因此优选用耐热性优良的材料制成。
[0040]一方面，所述发动机罩10设置得使前方侧以后方侧为中心上下旋转，由于行人与车辆I前侧发生碰撞时行人会倒在发动机罩10上，因此为保护行人，发动机罩10优选用吸收冲击的弹性材料制成。
[0041]挡风玻璃20配置于发动机罩10的后方，防止雨、风等进入乘车空间，为确保驾驶员的视野而用透明材料制成。
[0042]集雨罩60配置于挡风玻璃20与发动机罩10之间，行人气囊模块100设置在所述集雨罩60上。
[0043]所述集雨罩60的表面形成有凸出部40，所述凸出部40的一侧形成有切开部(0pening)41。行人气囊模块100的局部插入设置于所述切开部41内部，使得向集雨罩60的上侧凸出。所述集雨罩60上设置有用于向其上侧结合雨刮器的雨刮器安装部，并且形成有供外部空气流入室内的空气吸入口。
[0044]罩板30配置于发动机罩10的下侧。为防止车辆I前方碰撞时引擎