专利名称：电力机车轮对轴头固定挡板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力机车部件，特别是一种能克服ZG150-1500型电力机车在运 行中轴头固定挡板脱离轴头造成机车甩油器不工作、继而因缺油造成机车轴头上的轴瓦烧 损的保护装置。
背景技术：
ZG150-1500型电力机车是一种由外部接触网供电、由牵引电动机驱动的现代化牵 引动力。电力机车在构造上包括电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分。机械部分 包括车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置，其中转向架则承担机车重量，产生传递 机车牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶。转向架是由构架、轮对及轴箱、牵引电动 机、齿轮传动装置、弹簧悬挂、基础制动装置组成。轮对由牵引电动机驱动，在铁路线上行 走。轴箱装设在车轴两端的轴径上，用来安设滑动轴承。在轴头上安装有轴头挡板，并用4 个M20固定螺丝固定轴头挡板，同时将甩油器安装在轴头挡板，以供滑动轴承润滑之用。同 时，也是固定轮对的位置，防止轮对来回串动。但是，由于机车在铁路线上行驶一段时间后， 车箱导框磨损，造成轮对在轴箱内串动间隙增大，经常出现将轴头上的挡板拉掉，造成机车 甩油器不作用，出现烧瓦现象，不能保证机车的正常出勤。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装牢靠的电力机车轮对轴头固定挡板 装置，从而保证甩油器不会掉下和能正常工作，进而确保电力机车的正常运行。本实用新型的目的由以下技术方案来实现本实用新型包括有轴头挡板、轴头螺帽固定卡板，独特之处在于轮对的车轴两头 均开有圆孔，每个圆孔有一相适配的圆柱通过过盈配合压入孔内，二者压装为一体，外露的 圆柱制成螺丝；螺丝上设置有与其相适配的螺帽；轴头挡板和轴头螺帽固定卡板的结构均 与所述螺丝的规格相适配。所述圆孔和圆柱的直径为90mm ；孔深为70mm。所述圆柱的外露部分加工成的螺丝规格为M76X4mm。本实用新型的有益效果本实用新型结构简单，安装牢靠，可保证甩油器不会掉下和能正常工作，设备故障 率降低，检修费用下降，可确保电力机车的正常运行。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述，但实施例不应理解为对本实
3用新型的限制。附图所公开的结构即为本实用新型一个实施例的结构。图中，各标号与零部件的对应关系为1-轴头；2-固定螺母；3-固定卡板；4-弹簧 垫；5-螺栓；6-甩油器；7轴头挡板；8定位销。参阅附图，首选ZG150-1500型电力机车对象，其改进步骤如下1、将电力机车轮对从牵引电机拆下后送车床加工，主要将一、二两个轴头端面进 行挖孔，孔径为直径90mm，深度为70mm。2、加工轴头的螺丝毛胚，并将用压力机将毛胚压入轴头孔内，外露部分加工为 M76 X 4mm 丝扣。3、将轴头挡板设在上述M76 X 4mm螺丝上。4、加工与上述螺丝相适配的轴头固定螺母。5、加工与轴头固定螺母相适配的固定卡板。6、将上述各零部件按附图进行装配即为轴头挡板固定装置。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用 新型的精神和范围。倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等 同技术的范围之内，则本实用新型也应该包含这些改动和变型在内。本说明书中若有未作详细描述的内容，应为本领域的技术人员公知的技术，此处 不再赘述。
权利要求1.一种电力机车轮对轴头固定挡板装置，包括有轴头挡板、轴头螺帽固定卡板，其特征 在于轮对的车轴两头均开有圆孔，每个圆孔有一相适配的圆柱通过过盈配合压入孔内，外 露的圆柱制成螺丝；螺丝上设置有与其相适配的螺帽；轴头挡板和轴头螺帽固定卡板的结 构均与所述螺丝的规格相适配。
2.如权利要求1所述的电力机车轮对轴头固定挡板装置，其特征在于上述圆孔和圆 柱的直径为90mm，孔深为70mm。
3.如权利要求1或2所述的电力机车轮对轴头固定挡板装置，其特征在于上述圆柱 的外露部分加工成的螺丝规格为M76X4mm。
专利摘要本实用新型公开了一种电力机车轮对轴头固定挡板装置，它包括有轴头挡板、轴头螺帽固定卡板，独特之处在于轮对的车轴两头均开有圆孔，每个圆孔有一相适配的圆柱通过过盈配合压入孔内，二者压装为一体，外露的圆柱制成螺丝；螺丝上设置有与其相适配的螺帽；轴头挡板和轴头螺帽固定卡板的结构均与所述螺丝的规格相适配。本实用新型结构简单，安装牢靠，可保证甩油器不会掉下和能正常工作，进而可确保电力机车的正常运行。
文档编号B61F5/50GK201900944SQ20102066864
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者严国兵, 刘清, 吴永贤, 盛建平 申请人:武汉钢铁(集团)公司