一种轨道车辆裙板结构的制作方法

本实用新型属于一种轨道车辆裙板结构。

背景技术：

在轨道交通车辆中，安装在车体底部或顶部的裙板主要用于保护车底车顶设备、改善空气动力学、减小设备噪声辐射以及满足外观美观的功能。裙板结构要求不仅要具有足够的强度、耐振动冲击疲劳和高可靠性，还要求操作便捷和维护简单。

现有技术的裙板一般包括多个安装在车体边梁上的铰链、锁闭机构和用于支撑裙板的结构支撑座等，裙板直接铰接在车体边梁上。在实际应用过程中存在如下缺陷：

1.铰链安装在车体边梁上，需要在边梁上开安装孔，对边梁的结构强度造成影响，而且还占用车体边梁的安装空间。

2.在裙板结构关闭之后，铰链结构部分裸露在外，影响整体美观。

3.隔音效果差，在车辆行驶过程中，机械连接的部件之间发出较大噪音。

4.结构过于复杂，安装需要较多的空间和工序，给设备布置、安装、操作和维护带来了困难，增加了较多的人力和时间成本。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种节约安装空间、结构简单可靠、操作维护简单的裙板结构，可用于所有的轨道车辆。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种轨道车辆裙板结构,包括裙板、顶部与车体边梁连接的安装座，安装座间隔设有多个，每个安装座顶部一侧设有第一铰接座，所述裙板顶部与每个安装座上的第一铰接座铰接；

所述裙板下端设有可将裙板底部固定在安装座下端的锁具。

上述方案中，将第一铰接座与安装座集成在一起，避免了在车体边梁上设置铰接结构，无需在车体边梁上开孔，保证了车体边梁的强度，且节省了车体边梁的安装空间。

进一步的，所述安装座包括一次成型的弯板、与弯板内侧面垂直固定的筋板、安装在弯板内侧底部并与锁具的锁舌配合压紧的压板；

所述弯板包括折弯段，以及与折弯段连接的弯弧段，所述折弯段的顶部与车体边梁连接，弯弧段的外侧面可与裙板的弧形面相贴合；

所述第一铰接座设置于折弯段的竖直壁外侧。

筋板用于确保弯板的强度和刚度。

优选的，所述弯弧段的外侧面覆盖贴有毛毡，以避免活动裙板与安装座的刚性接触，避免异响发生。

优选的，所述压板与锁舌配合的面上设有弹性片，用于避免锁紧后出现异响。

优选的，所述折弯段的顶部通过T型螺栓与车体边梁连接，且折弯段顶部设有调整垫片。调整垫片用于调整安装座和车体边梁之间的间隙，从而调整裙板的极限开启角度。

进一步的，在裙板内侧面的中部和底部沿车体纵向设有凸起的T型槽，其中部的T型槽上安装有支撑杆座，支撑杆座上安装有支撑杆，支撑杆一端与支撑杆座活动连接，另一端为带钩头的自由端；

所述安装座上设有支撑孔，在裙板开启时，该支撑杆的自由端钩挂在支撑孔内；在裙板锁闭时，该支撑杆的自由端卡固在支撑杆座上。

上述方案中，T型槽的作用一方面是提供安装的承载面，另一方面对裙板的结构起加强作用。

优选的，所述裙板与第一铰接座铰接的部位位于裙板顶端边沿以下，在裙板内侧设有与第一铰接座配合的筒状第二铰接座,转动销依次穿过第一铰接座和第二铰接座，将裙板与安装座铰接。该设计中，铰接结构位于裙板内侧，且位于顶端边沿之下，使得铰链不外漏，更美观。

本实用新型的显著效果是：

1.安装座将铰链功能、支撑功能和安装固定功能结合于一体，避免了在车体边梁上设置铰接结构，无需在车体边梁上开孔，保证了车体边梁的强度，减少了在车体上的安装点，且节省了空间，使设备安装空间狭小的问题得到极大的改善。

2.隔音设施的设计，大大降低了机械连接的部件之间的噪音。

3.在裙板结构关闭之后，避免了铰链结构外露，整体更美观。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为裙板结构装配示意图。

图2为裙板结构装配侧面图。

图3为安装座示意图。

图4为裙板示意图。

图5为弯板示意图。

图中：1-安装座；2-裙板；3-支撑杆；4-转动销；5-锁具；6-车体边梁；7-T型螺栓；8-调整垫片；9-弯板；10-筋板；11-第二铰接座；12-毛毡；13-压板；14-端板；16-第一铰接座；17-T型槽；18-支撑杆座；19-支撑孔；91-折弯段；92-弯弧段。

具体实施方式

如图1～5所示，一种轨道车辆裙板结构,包括裙板2、顶部与车体边梁6连接的安装座1，安装座1间隔设有多个。每个安装座1顶部一侧设有第一铰接座16。所述裙板2顶部与每个安装座1上的第一铰接座16铰接。

所述裙板2下端设有可将裙板2底部固定在安装座1下端的锁具5。所述安装座1包括一次成型的弯板9、与弯板9内侧面垂直固定的筋板10、安装在弯板9内侧底部并与锁具5的锁舌配合压紧的压板13、安装在弯板9内侧底部用于安装防脱落绳的端板14。所述压板13与锁舌配合的面上设有弹性片。

所述弯板9包括折弯段91，以及与折弯段91连接的弯弧段92，所述弯弧段92的外侧面可与裙板2的弧形面相贴合。所述折弯段91的顶部通过T型螺栓7与车体边梁6连接，且折弯段91顶部设有调整垫片8。所述弯弧段92的外侧面覆盖贴有毛毡12。所述第一铰接座16设置于折弯段91的竖直壁外侧。

所述裙板2与第一铰接座16铰接的部位位于裙板2顶端边沿以下，在裙板2内侧设有与第一铰接座16配合的筒状第二铰接座11。转动销4依次穿过第一铰接座16和第二铰接座11，将裙板2与安装座1铰接。

在裙板2内侧面的中部和底部沿车体纵向设有凸起的T型槽17，其中部的T型槽17上安装有支撑杆座18，支撑杆座18上安装有支撑杆3，支撑杆3一端与支撑杆座18活动连接，另一端为带钩头的自由端。

所述安装座1上设有支撑孔19，在裙板2开启时，该支撑杆3的自由端钩挂在支撑孔19内；在裙板2锁闭时，该支撑杆3的自由端卡固在支撑杆座18上。

本实施例的裙板2和安装座1均为挤压形成的铝型材结构，其采用配套的模具挤压而成，能够保证较为精确的装配精度。