下接式减速顶的制作方法

本实用新型涉及铁路安全设备领域，具体说是一种下接式减速顶。

背景技术：

目前在铁路调车场广泛应用的车辆减速顶，大多采用螺栓固定在钢轨中间部位。这种安装方式需要先用专用钻机在钢轨中部打孔，然后再用螺栓螺母等紧固件把减速顶固定在钢轨上。该技术方案虽然通过在减速顶壳体与轨底斜面处增加了两个支撑点，大大改善了减速顶壳体的受力条件，解决了螺栓折断的问题，但仍存在以下缺陷：需要专用钻机打孔，辅助作业时间长。在临时更换钢轨或需要临时增加减速顶时，作业比较麻烦。特别是近年来，一些正线上换下来的含有锰、钒等合金成分的耐磨轨陆续铺设到站线上，在这种钢轨上打孔非常困难。一般钻头都无法完成打孔作业。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种下接式减速顶，无需在钢轨上打孔即可安装使用，从根本上解决了上述问题。并且，该减速顶的大部分零件与现有减速顶通用，具有结构简单紧凑、易于拆装等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该下接式减速顶包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其技术要点是：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉(6)装配在下接楔板(4)上，轨底卡板(3)两侧分别设有贯穿内轨卡(5)的紧固螺栓(7)，紧固螺栓(7)末端通过螺母紧固。

本实用新型的有益效果：本实用新型的技术方案中，在现有短型减速顶基础上改进，大部分零件与现有减速顶通用，方便与现有减速顶的零件进行互换，减少维修运用成本。免打孔，节省了打孔所需的人工成本，节约了购买减速顶专用钻孔设备的投资，安装更简便。在不易打孔的硬钢轨上仍可方便安装快捷地安装。遇到钢轨爬行造成减速顶与轨枕干涉时，可以方便地移动减速顶，并根据实际需要随时增减减速顶的数量，更突显出该方案的优越性。

综上所述，本实用新型具有安装简单，拆卸方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型部分结构的俯视结构示意图。

图3为图1的剖视结构示意图。

图4为现有减速顶的结构示意图。

具体实施方式

以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该下接式减速顶包括导向管2、限位在导向管2内的滑动油缸总成1、导向管2与滑动油缸总成1之间设有密封结构，密封结构主要包括位于导向管2内壁上的密封圈9以及位于导向管2端口处的防尘密封圈10。导向管2上固定有轨底卡板3，轨底卡板3与轨底面之间配合有下接楔板4，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡5，内轨卡5通过顶紧螺钉6装配在下接楔板4上，轨底卡板3两侧分别设有贯穿内轨卡5的紧固螺栓7，紧固螺栓7末端通过螺母和弹簧垫圈8紧固。

其中，滑动油缸总成1与现有短型减速顶通用。导向管2作为滑动油缸总成1的支撑主体，内部装有防尘密封圈9，外部与两个轨底卡板3焊接。轨底卡板3的槽口上沿与轨底斜坡秘贴，槽口下沿与钢轨底面留有间隙，并带有一定的斜度。下接楔板4的斜度与轨底卡板3的斜度相等，端面中间带有一个定位孔，给顶紧螺钉6定位。内轨卡5两端带有螺栓孔安装紧固螺栓7，中间带有螺纹孔安装顶紧螺钉6。下接楔板4安装在轨底卡板3与钢轨底面之间，通过顶紧螺钉6消除间隙并与轨底固定。通过两个斜面将减速顶的壳体与轨底固定。

从而可通过上述技术方案实现钢轨上免打孔安装减速顶，大大简化其安装程序。

附图标记说明：

1滑动油缸总成

2导向管

3轨底卡板

4下接楔板

5内轨卡

6顶紧螺钉

7紧固螺栓

8螺母和弹簧垫圈

9密封圈

10防尘密封圈

技术特征：

1.一种下接式减速顶，包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其特征在于：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉(6)装配在下接楔板(4)上，轨底卡板(3)两侧分别设有贯穿内轨卡(5)的紧固螺栓(7)，紧固螺栓(7)末端通过螺母紧固。

2.根据权利要求1所述的下接式减速顶，其特征在于：密封结构包括位于导向管(2)内壁上的密封圈(9)以及位于导向管(2)端口处的防尘密封圈(10)。

技术总结
一种下接式减速顶，包括导向管(2)、限位在导向管(2)内的滑动油缸总成(1)、导向管(2)与滑动油缸总成(1)之间设有密封结构，其技术要点是：导向管(2)上固定有轨底卡板(3)，轨底卡板(3)与轨底面之间配合有下接楔板(4)，轨内侧设有与轨底相配合的内轨卡(5)，内轨卡(5)通过顶紧螺钉(6)装配在下接楔板(4)上，轨底卡板(3)两侧分别设有贯穿内轨卡(5)的紧固螺栓(7)，紧固螺栓(7)末端通过螺母紧固。无需在钢轨上打孔即可安装使用，并且零件可与现有减速顶通用，具有结构简单紧凑、易于拆装等优点。

技术研发人员：杨楠;赵延博
受保护的技术使用者：沈阳北方轨道机电设备有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.07.24