一种底盘可伸缩的折叠行李车的制作方法

本实用新型涉及一种行李车技术领域，具体涉及一种底盘可伸缩的折叠行李车。

背景技术：

行李车是日常生活中常用到的用于携带行李等物品的工具。现有的行李车车体底盘、轮子和拉杆，轮子设于车体底盘左右两侧，拉杆连接于车体底盘后侧端，这种行李车存在如下缺点：底盘为一个整体构成，不能伸缩，当需要搬运比较大的行李时，空间不足，而且搬运行李车时不方便。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供底盘可以自由伸缩，可以搬运比较大的行李的一种底盘可伸缩的折叠行李车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种底盘可伸缩的折叠行李车，包括拉杆组件、滚轮、底盘，所述拉杆组件与底盘的后侧端铰接，所述滚轮分别固定设置在底盘底面的四个角落；所述底盘包括第一底盘、第二底盘、伸缩滑轨、弹珠卡扣结构，所述第一底盘和第二底盘内部的两侧分别设有相互对应的插槽，所述伸缩滑轨的一端固定插接在第一底盘的插槽中，另一端设置在第二底盘的插槽内；所述第二底盘底端两侧的插槽内设有对应伸缩滑轨的弹珠卡扣结构，其中所述弹珠卡扣结构包括弹簧、钢珠，所述钢珠与弹簧的一端固定连接；所述伸缩滑轨的侧端设有若干个对应弹珠卡扣结构的连接孔，所述伸缩滑轨插接在第二底盘的插槽内，并可沿所述伸缩滑轨的方向前后移动，使其弹珠卡扣结构与连接孔对齐或错位。

具体地，所述拉杆组件包括：拉杆、垂直固定件、固定转轴；所述垂直固定件滑动套接在拉杆上，且所述拉杆的下端通过固定转轴与第二底盘的后侧端铰接；其中所述第一底盘和第二底盘的表面设有对应拉杆的凹槽，所述第二底盘的后侧端设有对应垂直固定件的安装槽。

具体地，所述滚轮包括固定滚轮、万向滚轮，两所述固定滚轮分别固定设置在第一底盘底面的两侧，四所述万向滚轮分别固定设置在第二底盘底面的四个角落。

具体地，所述第一底盘前侧端和第二底盘后侧端的左右两侧均设置有绑带槽。

具体地，所述第一底盘和第二底盘的表面的两侧均匀铺设有橡胶防滑垫。

本实用新型的有益效果在于：在本实用新型中，所述底盘不是一体化构成的，所述底盘包括第一底盘和第二底盘，第一底盘和第二底盘之间通过伸缩滑轨固定连接在一起；其中所述伸缩滑轨的一端固定插接在第一底盘的插槽中，另一端设置在第二底盘的插槽内并可沿所述伸缩滑轨的方向前后移动，由于在所述第一底盘底端的两侧设置有弹珠卡扣机构，所述伸缩滑轨的侧端设有若干个对应弹珠卡扣结构的连接孔。当伸缩滑轨另一端设置在第二底盘的插槽内并可沿所述伸缩滑轨的方向前后移动到合适位置时，弹珠卡扣机构中的钢珠会卡接在对应的连接孔中，实现伸缩滑轨与第二底盘的固定；由于伸缩滑轨的侧端设有若干个的连接孔，可以根据用户需要去调整伸缩滑轨伸缩长度，可使其空间变大，可搬运比较大的行李。

附图说明

图1 是本实用新型爆炸图。

图2 是本实用新型翻转时的结构图。

图3是本实用新型折叠状态下的俯视图

图4是本实用新型折叠状态下的底视图

图5是本实用新型底盘的爆炸图

附图标号说明：1. 拉杆；2.垂直固定件；3. 固定转轴；4.第一底盘；5.第二底盘；6. 固定滚轮；7.伸缩滑轨；8. 橡胶防滑垫；9-弹珠卡扣结构；10-连接孔；11-万向滚轮；12-绑带槽；13-安装槽。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此。

根据所述图1-5所示，一种底盘可伸缩的折叠行李车，包括拉杆组件、滚轮、底盘，所述拉杆组件与底盘的后侧端铰接，所述滚轮分别固定设置在底盘底面的四个角落；所述底盘包括第一底盘4、第二底盘5、伸缩滑轨7，

所述第一底盘4和第二底盘5内部的两侧分别设有相互对应的插槽，所述伸缩滑轨7的一端固定插接在第一底盘4的插槽中，另一端设置在第二底盘5的插槽内；所述第二底盘5底端两侧的插槽内设有对应伸缩滑轨7的弹珠卡扣结构9，其中所述弹珠卡扣结构9包括弹簧、钢珠，所述钢珠与弹簧的一端固定连接；所述伸缩滑轨7的侧端设有若干个对应弹珠卡扣结构9的连接孔10，所述伸缩滑轨7插接在第二底盘5的插槽内，并可沿所述伸缩滑轨7的方向前后移动，使其弹珠卡扣结构9与连接孔10对齐或错位。

在本实用新型中，所述底盘不是一体化构成的，所述底盘包括第一底盘4和第二底盘5，第一底盘4和第二底盘5之间通过伸缩滑轨7固定连接在一起；其中所述伸缩滑轨7的一端固定插接在第一底盘4的插槽中，另一端设置在第二底盘5的插槽内并可沿所述伸缩滑轨7的方向前后移动，由于在所述第二底盘5插槽内部的两侧设置有弹珠卡扣机构，所述伸缩滑轨7的侧端设有若干个对应弹珠卡扣结构9的连接孔10。当伸缩滑轨7另一端设置在第二底盘5的插槽内并可沿所述伸缩滑轨7的方向前后移动到合适位置时，弹珠卡扣结构9中的钢珠会卡接在对应的连接孔10中，实现伸缩滑轨7与第二底盘5的固定；由于伸缩滑轨7的侧端设有若干个的连接孔10，可以根据用户需要去调整伸缩滑轨7伸缩长度，可使其空间变大，可搬运比较大的行李。

具体地，所述拉杆组件包括：拉杆1、垂直固定件2、固定转轴3；所述垂直固定件2滑动套接在拉杆1上，且所述拉杆1的下端通过固定转轴3与第二底盘5的后侧端铰接；其中所述第一底盘4和第二底盘5的表面设有对应拉杆1的凹槽，所述第二底盘5的后侧端设有对应垂直固定件2的安装槽13。

在本实用新型中，第二底盘5的后侧端设有一个对应垂直固定件2的安装槽13，所述拉杆的一端穿设过垂直固定件2并通过固定转轴3与第二底盘5的后侧端铰接。当垂直固定件2插接在对应的安装槽13内，所述拉杆1与第二底盘5固定在90°，方便推拉。当垂直固定件2没有插接在对应的安装槽13内，只是套接在拉杆1上，所述拉杆1与第二底盘5之间的夹角可以在0°~140°之间变化，可以适应不同高度的人群使用；当所述拉杆1与底盘之间的夹角可以在0°时，所述拉杆1即折叠到对应的凹槽上，节省空间，方便携带。

具体地，所述滚轮包括固定滚轮6、万向滚轮11，两所述固定滚轮6分别固定设置在第一底盘4底面的两侧，四所述万向滚轮11分别固定设置在第二底盘5底面的四个角落。将固定滚轮6设置在第一底盘4底面，万向滚轮11设置在第二底盘5底面，能进一步提高其操控性。

所述第一底盘4前侧端和第二底盘5后侧端的左右两侧均设置有绑带槽12。第一底盘4前侧端和第二底盘5后侧端的左右面分别设有6个固定绑带的绑带槽12,有效的防止行李车在绑物件时绑带的打滑及绑带左右滑动。

具体地，所述第一底盘4和第二底盘5的表面的两侧均匀铺设有橡胶防滑垫8。第一底盘4和第二底盘5的正面一共设有六个橡胶防滑垫8,并且分布科学合理,非常有效的阻止行李车在推拉行李物品时,物品自由滑落。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。