一种汽车后保横梁的防锈结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车后保横梁的安装，特别涉及一种汽车后保横梁的防锈结构。
【背景技术】
[0002] 目前，后保横梁电泳形式基本分为以下两种：一种是后保横梁单独过电泳，制成黑 漆件后安装在车身上；另一种后保横梁先与车身装配后，随车电泳。第一种方式后保横梁电 泳充分，安装后基本无锈蚀问题，但需单独制作工装电泳、转运较复杂，转运过程中也易造 成零件磕碰，电泳漆掉落等缺陷，且成本较高；第二种方式后保横梁无需单独电泳，电泳工 艺较简便、物流方式简便、成本较低，但后保横梁和车身安装匹配面大面积贴合，电泳液无 法渗入导致电泳不良，后期易锈蚀影响整车质量及外观。
[0003] 针对第二种方式产生的问题，目前采用的处理方式是在后保横梁和车身的安装面 之间增加垫片，先将后保横梁和车身直接预留一定的电泳间隙后进行电泳，电泳完再将垫 片取下后，后保横梁和车身再次装配；或者在安装匹配面边缘涂PVC胶等方法达到防腐的 要求。但以上方法成本较高，工艺较复杂。
[0004] 针对上述问题，为车后保横梁提供一种新型的防锈结构，使得后保横梁与车身装 配后使得电泳面积达到最大，并且无需重复安装。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车后保横梁的防锈结构，使后保 横梁与车身的安装贴合尽可能的小，减小电泳不良的区域，以达到防腐的目的。
[0006] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种汽车后保横梁的防锈结构，其特 征在于：所述的防锈结构包括在后保横梁安装板上设置防锈凸台，防锈凸台中部凸起，且中 心处设有安装过孔，防锈凸台的凸起部分顶住车身钣金件安装。
[0007] 所述的防锈凸台在后保横梁安装板上的设置数量为三个，呈三角形分布。
[0008] 所述的防锈凸台的边缘为倒角结构。
[0009] -种汽车后保横梁的防锈结构，由于采用上述的结构，本实用新型大大减少后保 横梁随车电泳后未电泳的区域，减少锈蚀。后保横梁安装板的其它面均超出凸台面较多，能 遮盖住锈蚀区域，保证外观美观，且成本并无增加。后保横梁与车身面由大面贴合变为几个 小面贴合，后保横梁的公差要求降低，降低的零件生产的难度。
【附图说明】
[0010] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明；
[0011] 图1为本实用新型一种汽车后保横梁的防锈结构的结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型一种汽车后保横梁的防锈结构的A-A剖面图；
[0013] 在图1-2中，1、安装板；2、防锈凸台；3、车身钣金件。
【具体实施方式】
[0014] 本实用新型包括在后保横梁安装板1上设置防锈凸台2,防锈凸台2中部凸起，且 中心处设有安装过孔，防锈凸台2的凸起部分顶住车身钣金件3安装。防锈凸台2在后保 横梁安装板上的设置数量为三个，呈三角形分布。防锈凸台2的边缘为倒角结构。
[0015] 具体的如图1所示，本实用新型提供了一种后保横梁安装凸台结构，防锈凸台2面 形状为圆形，也可根据安装板1的具体结构和布置位置将防锈凸台2设置为其它的形状，最 小凸台面积以能正常安装后保横梁螺栓为宜，过小则后保横梁安装螺栓与凸台干涉不能正 常安装，过大则后保横梁与车身匹配贴合面的面积增大，锈蚀风险增大。防锈凸台2的最小 高度以电泳液能顺利通过后保横梁安装板除凸台贴合面的其它面为准，最大高度需根据后 保横梁安装板具体选用的材质而定，需满足材料的冲压成型性。边缘倒角处理，此高度保证 了后保横梁和车身安装具有足够的电泳间隙，仅安装凸台面处极小部分贴合面无法电泳， 其余面均能电泳充分。防锈凸台2中心处开孔，提供后保横梁安装过孔。
[0016] 此防锈凸台2在后保横梁安装板上布置三个呈三角形分布，其分布形式保证了后 保横梁稳固安装，且减少了匹配面使后保横梁安装板的公差要求变少，零件更易成型。
[0017] 图2为后保横梁防锈凸台2截面示意图，凸台面直径为0，高度为H，凸台面形状 为圆形，也可根据安装板1的具体结构和布置位置将凸台设置为其它的形状，0值以能正 常安装后保横梁螺栓为宜，过小则后保横梁安装螺栓与凸台干涉不能正常安装，过大则后 保横梁与车身匹配贴合面的面积增大，锈蚀风险增大。H值最小以电泳液能顺利通过后保 横梁安装板除凸台贴合面的其它面为准。防锈凸台2呈三角形分别布置在后保横梁安装板 1上的三个角落，冲压时控制三个凸台面的相对公差，安装时三点能使后保横梁稳固的安装 在车身上，仅此三点配合又降低了后保横梁安装板其它面的公差。防锈凸台2面与车身零 件贴合，后保横梁安装板其它面均与车身零件保持H间隙便于电泳液流过，电泳更加充分， 锈蚀风险大大减小。
[0018] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种汽车后保横梁的防锈结构，其特征在于：所述的防锈结构包括在后保横梁安装 板（1)上设置防锈凸台（2)，防锈凸台（2)中部凸起，且中心处设有安装过孔，防锈凸台（2) 的凸起部分顶住车身钣金件（3)安装。2. 根据权利要求1所述的一种汽车后保横梁的防锈结构，其特征在于：所述的防锈凸 台（2)在后保横梁安装板上的设置数量为三个，呈三角形分布。3. 根据权利要求1所述的一种汽车后保横梁的防锈结构，其特征在于：所述的防锈凸 台（2)的边缘为倒角结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后保横梁的防锈结构，其特征在于：所述的防锈结构包括在后保横梁安装板上设置防锈凸台，防锈凸台中部凸起，且中心处设有安装过孔，防锈凸台的凸起部分顶住车身钣金件安装。由于采用上述的结构，本实用新型大大减少后保横梁随车电泳后未电泳的区域，减少锈蚀。后保横梁安装板的其它面均超出凸台面较多，能遮盖住锈蚀区域，保证外观美观，且成本并无增加。后保横梁与车身面由大面贴合变为几个小面贴合，后保横梁的公差要求降低，降低的零件生产的难度。
【IPC分类】B62D25/08, B60R19/02
【公开号】CN204801894
【申请号】CN201520411547
【发明人】刘环强, 常信平, 陈正垒, 李程, 陈晓锋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月12日