压缩式垃圾车用侧部垃圾收集装置的制作方法

本实用新型涉及一种垃圾收集车，具体是一种压缩式垃圾车用侧部垃圾收集装置。

背景技术：

目前，绝大多数的小区内路面都很窄，同时路边都停满私家车，大型垃圾收集车进入困难或无法进入，同时绝大多数的景区都不允许大型车辆进入，这些地方的垃圾都只能靠小型垃圾转运车进行收集，大多数的小转运车无挂桶机构，没有压缩功能，导致收集运输效率极底，因此带挂桶机构的小型压缩式垃圾车能够解决目前存在的问题。

侧部垃圾收集装置是很多垃圾车的主要组成部分之一，现有收集装置在垃圾桶较重时，会出现摩擦力较大，压桶装置卡住下不来的问题，在在安全隐患。

并且收集装置垃圾倾倒后都不位于箱体中心，导致垃圾容易从边上撒落，同时推板压缩垃圾时存在偏载，降低了推板滑块及箱体上导轨的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压缩式垃圾车用侧部垃圾收集装置，其能有效解决压桶装置卡住的问题，同时还能有效避免垃圾倾倒过程中垃圾容易从箱体边缘撒落出来同时减小了推板的偏载，延长其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压缩式垃圾车用侧部垃圾收集装置，它包括：

底盘、液压系统、压缩装置、箱体、自卸机构及由后门油缸、后门、后门销轴、压杆、锁钩组成的具有密封作用的后门机构；

所述自卸机构包括副车架和自卸油缸，副车架安装在底盘上，箱体尾部通过铰点与副车架连接，箱体底部与自卸油缸铰接，箱体可在自卸油缸的作用下绕铰点旋转，箱体前部设有压缩装置，压缩装置包括推板和推板油缸，推板支承在车箱两侧导轨上，并能在推板油缸的作用下沿导轨移动；

它还包括设置在箱体侧部并由翻桶油缸、上盖板、两个拉杆、横梁、压桶装置Ⅰ、挂桶装置及压桶装置Ⅱ构成的垃圾收集装置；

其中，上盖板一端与箱体铰接、另一端与拉杆铰接、其上中间铰点与翻桶油缸有杆端铰接，翻桶油缸另一端与箱体铰接，拉杆的另一端与挂桶装置铰接；

翻桶油缸驱动上盖板，上盖板带动拉杆，拉杆再带动与其铰接的挂桶装置，当挂桶装置将垃圾桶提起，且压桶装置Ⅰ将垃圾桶压实后，随拉杆一起上升，挂桶装置运动到导轨顶端后，与箱体上的导轮接触后开始翻转从而实现垃圾的倾倒；

所述压桶装置Ⅱ与压桶装置Ⅰ结构相同、一端与导轨连接、另一端通过销轴与压桶装置Ⅰ连接，在挂桶装置将垃圾桶提到最高点时，压桶装置Ⅱ对挂桶装置进行限位，有效地避免垃圾桶脱落。

所述挂桶装置可沿压桶装置Ⅰ上下移动，挂桶装置两边各设4个滚子，使挂桶装置与压桶装置Ⅰ之间的摩擦由滑动摩擦变为滚动摩擦。

所述的压桶装置Ⅰ上还设两滚轮，滚轮通过滚动球轴承与压桶装置Ⅰ连接，滚轮可沿箱体上导轨上下运动；压桶装置Ⅰ上还设有两缓冲圈，降低挂桶装置与其的撞击噪音。

所述的横梁上同时设有两缓冲圈和两缓冲垫，缓冲圈降撞击噪音，缓冲垫用于保护垃圾桶。

所述的压桶装置Ⅰ将垃圾桶压实后，当压桶装置Ⅱ上升到箱体的导轨顶端时，压桶装置Ⅰ和压桶装置Ⅱ才能实现相对旋转、进行倾倒。

所述的压桶装置Ⅰ和压桶装置Ⅱ相对旋转角度为0°-125°。

所述的压桶装置Ⅰ、挂桶装置及压桶装置Ⅱ通过自身重量复位。

所述的压缩装置推板导轨中设有尼龙滑块，压缩装置同时起压缩和辅助卸料的作用。

垃圾收集装置能够自动循环，也可手动控制，并可在任何位置实现急停。

所述的拉杆、压杆分别为长度可调的拉杆、压杆。

与现有的侧部垃圾收集装置相比，本实用新型装置稳定、可靠，在挂桶装置将垃圾桶提到最高点时，压桶装置Ⅱ对挂桶装置进行限位，有效地避免垃圾桶脱落；

同时挂桶装置可沿压桶装置Ⅰ上下移动，挂桶装置两边各设4个滚子，使挂桶装置与压桶装置Ⅰ之间的摩擦由滑动摩擦变为滚动摩擦，提高了压桶可靠性，同时也降低了噪音；

该收集装置在翻桶时，垃圾桶桶口位于箱体正上方，保证垃圾倒入箱体后位于箱体的正中间，减小了推板在压缩垃圾时的偏载，延长了导轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后门机构关闭和打开工作示意图；

图3为垃圾收集装置初始位置及最高位置工作示意图；

图4为垃圾收集装置中滚子结构示意图；

图5为是垃圾收集装置中缓冲圈和滚轮结构示意图；

图6为垃圾收集装置中缓冲垫结构示意图。

图中：1、底盘，2、液压系统，3、压缩装置，4、箱体，5、后门机构，6、垃圾收集装置、7、自卸机构，8、后门油缸，9、后门，10、后门销轴，11、压杆，12、锁钩，13、导轮，14、翻桶油缸，15、上盖板，16、拉杆，17、横梁，18、压桶装置Ⅰ，19、挂桶装置，20、压桶装置Ⅱ，21、滚子，22、缓冲圈、23、滚轮，24、缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3为一种压缩式垃圾车用侧部垃圾收集装置，它包括：

包括底盘1、液压系统2、压缩装置3、箱体4、自卸机构7及由后门油缸8、后门9、后门销轴10、压杆11、锁钩12组成的具有密封作用的后门机构5；

所述自卸机构7包括副车架和自卸油缸，副车架安装在底盘1上，箱体4尾部通过铰点与副车架连接，箱体底部与自卸油缸铰接，箱体可在自卸油缸的作用下绕铰点旋转，箱体4前部设有压缩装置3，压缩装置3包括推板和推板油缸，推板支承在车箱两侧导轨上，并能在推板油缸的作用下沿导轨移动；

它还包括设置在箱体4侧部并由翻桶油缸14、上盖板15、两个拉杆16、横梁17、压桶装置Ⅰ18、挂桶装置19及压桶装置Ⅱ20构成的垃圾收集装置6；

其中，上盖板15一端与箱体4铰接、另一端与拉杆16铰接、其上中间铰点与翻桶油缸14有杆端铰接，翻桶油缸14另一端与箱体4铰接，拉杆16的另一端与挂桶装置19铰接；

翻桶油缸14驱动上盖板15，上盖板带动拉杆16，拉杆16再带动与其铰接的挂桶装置19，当挂桶装置19将垃圾桶提起，且压桶装置Ⅰ18将垃圾桶压实后，随拉杆16一起上升，挂桶装置19运动到导轨顶端后，与箱体4上的导轮13接触后开始翻转，从而实现垃圾的倾倒；

所述压桶装置Ⅱ20与压桶装置Ⅰ18结构相同、一端与导轨连接、另一端通过销轴与压桶装置Ⅰ18连接，在挂桶装置19将垃圾桶提到最高点时，压桶装置Ⅱ20对挂桶装置19进行限位，有效地避免垃圾桶脱落；

其中的拉杆16为长度可调整的拉杆，可调节滚轮23与导轨之间的间隙。

如图3至图6所示，所述挂桶装置19可沿压桶装置Ⅰ18上下移动，挂桶装置19两边各设4个滚子21，使挂桶装置19与压桶装置Ⅰ18之间的摩擦由滑动摩擦变为滚动摩擦，提高了压桶可靠性，同时也降低了噪音。

压桶装置Ⅰ18上还设两滚轮23，滚轮23通过滚动球轴承与压桶装置Ⅰ18连接，滚轮23可沿箱体4上导轨上下运动；压桶装置Ⅰ18上还设有两缓冲圈22，降低挂桶装置19与其的撞击噪音。

如图5所示，所述的横梁17上同时设有两缓冲圈22和两缓冲垫24，缓冲圈22降撞击噪音，缓冲垫24用于保护垃圾桶。

如图3所示，垃圾收集装置6中的压桶装置Ⅰ18将垃圾桶压实后，压桶装置Ⅰ18和压桶装置Ⅱ20才能相对旋转，但由于受重力的约束，再没有外力作用下是不会发生相对旋转的现象的，只有上当其上升到箱体4导轨顶端时，才能实现倾倒动作，即相对旋转。

且上述的压桶装置Ⅰ18和压桶装置Ⅱ20相对旋转角度为0°-125°。

所述的压桶装置Ⅰ18、挂桶装置19及压桶装置Ⅱ20通过自身重量复位；垃圾收集装置6位于最高点时，垃圾桶口位于箱体4正上方；垃圾收集装置6在倾倒垃圾时，上盖板15可主效地挡住垃圾，防止垃圾向前散漏。

其中，在所述的压缩装置3推板导轨中设有尼龙滑块，压缩装置3同时起压缩和辅助卸料的作用。

本实用新型中的垃圾收集装置6能够自动循环，也可手动控制，并可在任何位置实现急停。

如图2所示，后门油缸8同时起后门开启、关闭和锁紧的作用，后门销轴10可以在后门9滑槽中滑动来实现后门的锁紧，其中压杆11长度可以调整，箱体4上U型螺栓也可以调整，确保了后门密封的可靠。

后门完全打开时，如果受到垃圾向上的外力，仍可以向上运动，避免了垃圾自卸过程中，垃圾将后门9撞变形。

本装置在使用时，压缩装置3在垃圾收集装置6完成垃圾倾倒后自动对垃圾进行压缩。

若压缩装置3未复位的情况下，垃圾收集装置6不可操作；垃圾收集装置6未复位的情况下，压缩装置3不可操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。