一种钢管装车设备的制作方法

本实用新型涉及货车装卸领域，具体而言，涉及一种钢管装车设备。

背景技术：

建筑钢管通常在一处工地用完之后，会拆卸下来运送到另一处工地，也可能会运送到一处存放处存放后再运送到另一处工地，所以钢管经常需要装车来进行运输。在现有技术中，通常是通过人力将钢管搬运到挂车上，由于货车与地面有高度差，所以通常都比较费力，而且钢管的长度比较长，重量比较重，所以钢管在搬运的过程中不好被控制，容易对周边的人员造成安全隐患，而且将钢管搬运上挂车时地面最少需要两个人合作，挂车上也最少需要两个人合作将钢管接上来。同样，当将钢管从挂车上卸下来时也需要多人协作。所以将钢管搬运上挂车进行装卸时比较浪费人力，效率也不高，还存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种钢管装车设备，一边面以便于钢管被装卸到挂车上时更有效率，另一方面以便于钢管被装卸到挂车上时安全。

一种钢管装车设备，其包括设备架体、多个安装于设备架体的传送带滚轮、用以驱动传送带滚轮的电机、用以传输钢管的传送带，所述传送带安装于所述传送带滚轮，所述传送带与水平面的夹角为小于90度。

进一步地，所述传送带宽度为1至2米，所述电机至少与一所述传送带滚轮连接。

进一步地，所述传送带设有用以容置钢管的凹槽，所述传送带还设有隔档件。

进一步地，所述设备架体设有一组用以支撑地面的第一轮组。

进一步地，所述设备架体设有一组用以支撑地面的第二轮组。

进一步地，所述设备架体设有一用以拖行所述钢管装车设备的拖车钩。

进一步地，还包括放料部件，所述放料部件安装于设备架体并倾斜于所述传送带的起始端。

进一步地，还包括出料部件，所述出料部件安装于设备架体并沿水平面方向延伸，所述出料部件连接传送带沿传输方向的末端。

进一步地，所述出料部件还包括缓冲件，所述缓冲件安装于出料部件背离传送带的端部。

进一步地，还包括用以计算钢管数量的计数器，所述计数器安装于所述出料部件。

本实用新型的一种钢管装车设备，包括设备架体、多个安装于设备架体的传送带滚轮、用以驱动传送带滚轮的电机、用以传输钢管的传送带，传送带安装于传送带滚轮，传送带与水平面的夹角为小于90度。在本使用新型中，传送带通过传送带滚轮安装于设备架体上，电机通过驱动传送带滚轮滚动，从而带动传输送钢管。而传送带与水平面的夹角小于90度，即传送带可以将钢管输送至高于水平面的位置，即传送带将钢管输送至高于地面的挂车上，从而使得钢管装车设备可以将钢管输送至挂车上，同样地，当需要将钢管卸下来时，可以将钢管放置于传送带上，钢管装车设备将钢管从挂车上输送下来，从而，钢管装车设备在装卸钢管时不仅可以节省人力，提高钢管装车的效率，而且还可以增加钢管在装卸过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型一实施例所提供的一种钢管装车设备的连接示意图。

图2示出了本实用新型一实施例所提供的一种钢管装车设备的传送带的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-设备架体；2-传送带滚轮；3-电机；4-传送带；5-隔挡件；6-第一轮组；7-第二轮组；8-拖车钩；9-放料部件；10-出料部件；11-缓冲件；12-计数器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对一种钢管装车设备进行更全面的描述。附图中给出了一种钢管装车设备的首选实施例。但是，一种钢管装车设备可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对一种钢管装车设备的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

一种钢管装车设备，其包括设备架体1、多个安装于设备架体1的传送带滚轮2、用以驱动传送带滚轮2的电机3、用以传输钢管的传送带4，传送带4安装于传送带滚轮2，传送带4与水平面的夹角为小于90度。

上述，一种钢管装车设备，包括设备架体1、多个安装于设备架体1的传送带滚轮2、用以驱动传送带滚轮2的电机3、用以传输钢管的传送带4，是指传送带滚轮2安装于设备架体1上，电机3驱动传送带滚轮2滚动，而传送带4安装于传送带滚轮2上，从而电机3通过驱动传送带滚轮2带动传送带4传输，为了增大传送带4与传送带滚轮2之间的摩擦力，传送带4与传送带滚轮2接触的接触面上可以设有摩擦胶粒，而传送带滚轮2的外表面也可以通过喷砂处理以增大与传送带4之间的摩擦力。至于电机3驱动传送带滚轮2滚动的方式，可以为铰链连接驱动，也可以通过皮带连接驱动。

传送带4与水平面的夹角为小于90度，是指传送带4安装于设备架体1上时，传送带4与水平面的夹角为小于90度，也即是，传送带4的两端相较于水平面存在高度差，从而传送带4可以将较低处的钢管输送至较高处，为了便于区分，在本实施例中，将传送带4中相比较于另一端更接近于地面的称为传送带4的起始端，相比较于起始端离水平地面更高的称为传送带4的末端。当然，通过调节电机3的转动方向，可以调节传送带4的传输方向，即传送带4可以从离水平面较低处的起始端传输至离水平面较高处的传送带4末端，也可以从离水平面较高处的传送带4的末端传输至离水平面较低处的传送带4的起始端。

需要进一步说明的是，在本实施例中，传送带4的起始端及传送带4的末端的命名只是为了便于区分，并不表示限定传送带4实际的传送方向。

传送带4的末端可以连接货车的挂车部分，所以传送带4可以将钢管从起始端传输至较高处的传送带4的末端，而钢管在到达传送带4的末端后自由落下落到挂车内，在这个过程中只需人将钢管放置于传送带4的起始端，而传送带4的起始端离水平地面很近，所以只需消耗很小的人力便可将钢管放置于传送带4的起始端，而钢管就可以通过传送带4输送至挂车内。同样地，当需要将钢管从挂车内卸下至地面时，调节传送带4的传输方向，然后只需消耗很小的人力在挂车内将钢管放置于传送带4的末端，钢管就能匀速地从挂车内卸下至地面。因此，钢管装车设备不仅可以增加钢管装卸于挂车的效率，还可以节省人力成本，还增加了钢管装卸过程中的安全性。

为了达到传送带4的高度差，设备架体1可以为高低结构，支撑传送带4起始端部分的设备架体1部分较低矮，支撑传送带4的末端部分的设备架体1部分较高，这两部分设备架体1通过连接杆连接。

传送带4宽度为1至2米，电机3至少与一所述传送带滚轮2连接。

上述，传送带4宽度为1至2米，是由于传送带4需要输送钢管，而钢管的宽度通常大于5米，所以，为了使得钢管可以稳固地放置于传送带4上，传送带4的宽度为大于等于1米。而为了钢管装车设备不过多地占用地方，且钢管装车设备可能还会经常性的移动，例如装卸完一辆车后移动到另一辆车旁对钢管进行装卸，为了钢管装车设备在移动过程中不过于笨重，也为了钢管装车设备在移动中更便捷，传送带4的宽度为小于等于2米。例如，传送带4的宽度可以是1.3米、1.5米、1.8米等。

传送带4设有用以容置钢管的凹槽，传送带4还设有隔档件5。

上述，传送带4设有用以容置钢管的凹槽，是指钢管放置于传送带4上时，传送带4会将钢管提升一定的水平高度，而钢管一般为圆柱形结构，且钢管质量较高，所以当钢管放置于一般的传送带4上并提升高度时或从传送带4的末端传输至传送带4的起始端时，钢管不容易稳固定放置于传送带4上，所以在传送带4开设用以容置钢管的凹槽可以使钢管稳固地放置于传送带4上。需要进一步说明的是，凹槽还可以用以容置钢管上的钢管扣件，使得钢管与钢管扣件可以稳固地放置于传送带4上。传送带4设有隔档件5，是指传送带4可以输送与钢管相关的物料，而隔挡件可以防止与钢管相关的物料在传送带4传输过程中从传送带4上滑下，使隔档件5稳固地放置于传送带4上。

设备架体1设有一组用以支撑地面的第一轮组6。

上述，设备架体1设有一组用以支撑地面的第一轮组6，是指由于钢管装车设备在装卸完一处的钢管后通常需要移动至另一处地方进行钢管的装卸工作，所以，为了更便于钢管装车设备的移动，在设备架体1接触于地面的支撑位上，设有第一轮组6。在本实施例中，第一轮组6可以设于设备架体1支撑传送带4末端部分的设备架体1脚上，从而在移动钢管装车设备的过程中，可以使其他设备架体1的其他支撑脚离地，用第一轮组6滚动，从而移动钢管装车设备。

设备架体1设有一组用以支撑地面的第二轮组7。

上述，设备架体1设有一组用以支撑地面的第二轮组7，是指在设备架体1安装了第一轮组6的情况下，进一步为了设备架体1在移动中的便利性，在设备架体1中设一组第二轮组7。在本实施例中，第二轮组7可以设于设备架体1支撑传送带4起始端部分的设备架体1脚上，从而在移动钢管装车设备的过程中，可以直接拖拉钢管装车设备。需要说明的是，第二轮组7可以为万向轮，便于钢管装车设备调整被拖拉的方向；第二轮组7可以设一轮组锁止部件，从而钢管装车设备在装卸钢管时不会移位。

设备架体1设有一用以拖行所述钢管装车设备的拖车钩8。

上述，当钢管装车设备需要长距离移动时，可将设备架体1上的拖车钩8勾住一拖车，从而对钢管装车设备进行拖移。

在又一实施例中，一种钢管装车设备，其包括设备架体1、多个安装于设备架体1的传送带滚轮2、用以驱动传送带滚轮2的电机3、用以传输钢管的传送带4，传送带4安装于传送带滚轮2，传送带4与水平面的夹角为小于90度。

上述，一种钢管装车设备，包括设备架体1、多个安装于设备架体1的传送带滚轮2、用以驱动传送带滚轮2的电机3、用以传输钢管的传送带4，是指传送带滚轮2安装于设备架体1上，电机3驱动传送带滚轮2滚动，而传送带4安装于传送带滚轮2上，从而电机3通过驱动传送带滚轮2带动传送带4传输，为了增大传送带4与滚轮之间的摩擦力，传送带4与传送带滚轮2接触的接触面上可以设有摩擦胶粒，而传送带滚轮2的外表面也可以通过喷砂处理以增大与传送带4之间的摩擦力。至于电机3驱动传送带滚轮2滚动的方式，可以为铰链连接驱动，也可以通过皮带连接驱动。

传送带4与水平面的夹角为小于90度，是指传送带4安装于设备架体1上时，传送带4与水平面的夹角为小于90度，也即是，传送带4的两端相较于水平面存在高度差，从而传送带4可以将较低处的钢管输送至较高处，为了便于区分，在本实施例中，将传送带4中相比较于另一端更接近于地面的称为传送带4的起始端，相比较于起始端离水平地面更高的称为传送带4的末端。当然，通过调节电机3的转动方向，可以调节传送带4的传输方向，即传送带4可以从离水平面较低处的起始端传输至离水平面较高处的传送带4末端，也可以从离水平面较高处的传送带4的末端传输至离水平面较低处的传送带4的起始端。

需要进一步说明的是，在本实施例中，传送带4的起始端及传送带4的末端的命名只是为了便于区分，并不表示限定传送带4实际的传送方向。

传送带4的末端可以连接货车的挂车部分，所以传送带4可以将钢管从起始端传输至较高处的传送带4的末端，而钢管在到达传送带4的末端后自由落下落到挂车内，在这个过程中只需人将钢管放置于传送带4的起始端，而传送带4的起始端离水平地面很近，所以只需消耗很小的人力便可将钢管放置于传送带4的起始端，而钢管就可以通过传送带4输送至挂车内。同样地，当需要将钢管从挂车内卸下至地面时，调节传送带4的传输方向，然后只需消耗很小的人力在挂车内将钢管放置于传送带4的末端，钢管就能匀速地从挂车内卸下至地面。因此，钢管装车设备不仅可以增加钢管装卸于挂车的效率，还可以节省人力成本，还增加了钢管装卸过程中的安全性。

为了达到传送带4的高度差，设备架体1可以为高低结构，支撑传送带4起始端部分的设备架体1部分较低矮，支撑传送带4的末端部分的设备架体1部分较高，这两部分设备架体1通过连接杆连接。

传送带4宽度为1至2米，电机3至少与一所述传送带滚轮2连接。

上述，传送带4宽度为1至2米，是由于传送带4需要输送钢管，而钢管的宽度通常大于5米，所以，为了使得钢管可以稳固地放置于传送带4上，传送带4的宽度为大于等于1米。而为了钢管装车设备不过多地占用地方，且钢管装车设备可能还会经常性的移动，例如装卸完一辆车后移动到另一辆车旁对钢管进行装卸，为了钢管装车设备在移动过程中不过于笨重，也为了钢管装车设备在移动中更便捷，传送带4的宽度为小于等于2米。例如，传送带4的宽度可以是1.3米、1.5米、1.8米等。

传送带4设有用以容置钢管的凹槽，传送带4还设有隔档件5。

上述，传送带4设有用以容置钢管的凹槽，是指钢管放置于传送带4上时，传送带4会将钢管提升一定的水平高度，而钢管一般为圆柱形结构，且钢管质量较高，所以当钢管放置于一般的传送带4上并提升高度时或从传送带4的末端传输至传送带4的起始端时，钢管不容易稳固定放置于传送带4上，所以在传送带4开设用以容置钢管的凹槽可以使钢管稳固地放置于传送带4上。传送带4设有隔档件5，是指传送带4可以输送与钢管相关的物料，而隔挡件可以防止与钢管相关的物料在传送带4传输过程中从传送带4上滑下，使隔档件5稳固地放置于传送带4上。

设备架体1设有一组用以支撑地面的第一轮组6。

上述，设备架体1设有一组用以支撑地面的第一轮组6，是指由于钢管装车设备在装卸完一处的钢管后通常需要移动至另一处地方进行钢管的装卸工作，所以，为了更便于钢管装车设备的移动，在设备架体1接触于地面的支撑位上，设有第一轮组6。在本实施例中，第一轮组6可以设于设备架体1支撑传送带4末端部分的设备架体1脚上，从而在移动钢管装车设备的过程中，可以使其他设备架体1的其他支撑脚离地，用第一轮组6滚动，从而移动钢管装车设备。

设备架体1设有一组用以支撑地面的第二轮组7。

上述，设备架体1设有一组用以支撑地面的第二轮组7，是指在设备架体1安装了第一轮组6的情况下，进一步为了设备架体1在移动中的便利性，在设备架体1中设一组第二轮组7。在本实施例中，第二轮组7可以设于设备架体1支撑传送带4起始端部分的设备架体1脚上，从而在移动钢管装车设备的过程中，可以直接拖拉钢管装车设备。需要说明的是，第二轮组7可以为万向轮，便于钢管装车设备调整被拖拉的方向；第二轮组7可以设一轮组锁止部件，从而钢管装车设备在装卸钢管时不会移位。

设备架体1设有一用以拖行所述钢管装车设备的拖车钩8。

上述，当钢管装车设备需要长距离移动时，可将设备架体1上的拖车钩8勾住一拖车，从而对钢管装车设备进行拖移。

钢管装车设备还包括放料部件9，放料部件9安装于设备架体1并倾斜于传送带4的起始端。

上述，放料部件9安装于设备架体1并倾斜于传送带4的起始端，是指放料部件9安装于设备架体1上，并且放料部件9倾斜于传送带4的起始端，放料部件9可以为一对铁杆，该对铁杆安装于接近传送带4的起始端的设备架体1上，该对铁杆与传送带4形成一夹角，以至于当钢管放置于该对铁杆上时，钢管可以沿该对铁杆滚至传送带4上。当然，当传送带4从末端往起始端传输时，钢管输送至放料部件9时可以被放料部件9卡住，从而停留在放料部件9中。当然，放料部件9也可以是由铜杆、铝杆等材料制成，也还可以是其他形式，例如是铁板、铜板等，在本实施例中不再一一举例。

钢管装车设备还包括出料部件10，出料部件10安装于设备架体1并沿水平面延伸，出料部件10连接传送带4沿传输方向的末端。

上述，出料部件10安装于设备架体1并沿水平面延伸，出料部件10连接传送带4沿传输方向的末端，是指出料部件10安装于接近传送带4末端的设备架体1上，出料部件10沿水平面方向并往背离传送带4的方向延伸。该出料部件10可以为一对铁杆，当然也可以是一对铜杆、铝杆等，也还可以是其他形式，例如是铁板、铜板等。该出料部件10与传送带4形成一夹角，以至于当传送带4从末端往起始端传输时，将钢管放置于该出料部件10并靠近传送带4时，传送带4可以钢管传送至传送带4的起始端。当然，当钢管从起始端传输至末端时，钢管从传送带4上跌落至出料部件10，再由惯性从出料部件10跌落至挂车上。

出料部件10还包括缓冲件11，缓冲件11安装于出料部件10背离传送带4的端部。

上述，出料部件10上还安装有缓冲件11，即是，当钢管从传送带4上跌落至出料部件10上，然后再从出料部件10跌落至挂车上时，缓冲件11可以起到缓冲钢管的作用，使得钢管在跌落到挂车上的过程中更平稳。在本实施例中，缓冲件11可以包括两个连接于出料部件10本体的缓冲体，其中一缓冲体固定连接出料部件10本体，另一缓冲体活动连接于出料部件10本体，固定缓冲体通过一弹簧连接活动缓冲体。

钢管装车设备还包括用以计算钢管数量的计数器12，计数器12安装于出料部件10。

上述，钢管装车设备还包括用以计算钢管数量的计数器12，是指计数器12安装于出料部件10上，具体而言，可以安装于出料部件10不与钢管接触的一面。计数器12可以根据出料部件10受到的震动次数进行计数，也即是，计数器12通过收集出料部件10受到的震动数据，并将该震动数据读出。具体而言，计数器可以由一种计数装置及一震动传感器，震动传感器收每收集到一次震动数据就将该震动数据发送至计数装置进行计数。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。