一种迷宫式油气分离结构的气缸头盖的制作方法

文档序号:5187497
专利名称:一种迷宫式油气分离结构的气缸头盖的制作方法
技术领域
本发明涉及一种发动机气缸头盖油气分离结构,具体涉及一种布置在气缸头盖顶面的迷宫油气分离结构。
背景技术
现有技术一般都采用分离式的簧片阀或者滤网结构进行油气分离,此种方式油气通过的路径比较短,油气分离不充分,大量的油气混合气通过排气口直接排出机外,对环境造成严重的污染,并且润滑油消耗量加大,对发动机的工作性能影响很大,特别是配备在高频振动机械上的动力,为了解决簧片阀工作稳定性和延长油气通过的路径,现有技术均采用高成本的簧片阀材料和增加气缸头盖高度的方法解决,此方法成本高,并且可靠性不高, 没有从根本解决高频下油气分离问题。

发明内容
本发明为了为了克服上述现有技术的不足,提出全新的设计原理和结构,提供了一种发动机气缸头盖迷宫式油气分离结构,创新的将迷宫结构运用于延长油气通过路径上,并且消除了簧片阀结构,避免了簧片阀结构失效所带来的维修问题,缩短了用于高频振动发动机的轴向尺寸。本发明能有效的抑制因含油量过高的混合气通过出气口排放到空气中而导致的发动机性能下降、排气排放的增加,并可降低发动机的机油消耗量,可以降低油气混合气在迷宫腔内的流速,并确保油气混合气通过的路径长,充足的润滑油回流可以降低摇臂室内的摇臂、凸轮、链条等的工作温度,提高了发动机的整体性能。本发明所述的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,包括一个气缸头,缸头上有一缸头盖,缸头盖内设置有迷宫腔体和外腔两个相对独立的腔体,其特征在于;所述迷宫腔体上安装垫片及盖板,所述迷宫腔体内设置与外界连通的通气孔,所述外腔与迷宫腔体由通道相连,所述通道内设置第一级滤油滤网,油气混合气经过外腔的回流后大部分转变为油珠,进入摇臂室,所述摇臂室在外腔的下方并由管道相连接,另一部分油气混合气在压力作用下通过所述通道进入迷宫腔体,油气混合气在迷宫腔体内进行循环撞击,在负压冲程阶段从回油槽回流入外腔。本发明结构简单油气分离效率高,由于在气缸头盖内形成两个油气混合气的流动腔体,并设置回流通道,使油气混合气通过路径加长和扰流效果更好,大部分油气混合气在外腔体除去,进入迷宫腔体前的横隔挡板再次将油气混合气分流,提高去除能力,进入迷宫腔体内通道前设置油滤,使油雾充分去除,最终进入迷宫腔体通道的油气混合气量减少到最低,迷宫腔体内通过多条横隔挡板的设置,到出气口时,油雾基本去除干净,在靠近入口处的横隔挡板设置台阶,使分离出来的润滑油在负压行程时流出迷宫腔体进入发动机。本发明最大程度的净化机外污染,降低发动机的机油消耗量,提高了整机的性能。


图1安装本发明结构的发动机正视2本发明结构零件分解图
图3本发明结构主视4本发明结构A-A剖视5本发明结构件15局部剖视图
其中1-气缸头;2-气缸盖;3-迷宫腔体;4-机体;5-曲轴箱;6-回油孔;7-外腔体; 10-入口通道;11-滤油滤网;13-摇臂室;15-垫片;16-盖板,18-横隔挡板;19-油气通道; 20-出气口 ;21-进气挡板;22-凹槽;32-回油槽。
具体实施例方式下面结合附图对本发明实施的实例进行进一步描述如图1、2、3、4、5所示的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,包括一个气缸头1,缸头上有一缸头盖2,缸头盖2内设置有迷宫腔体3和外腔7两个相对独立的腔体,其特征在于;所述迷宫腔体3上安装垫片15 及盖板16,所述迷宫腔体3内设置与外界连通的通气孔20,所述外腔7与迷宫腔体3由通道10相连,所述通道10内设置第一级滤油滤网11,油气混合气12经过外腔7的回流后大部分转变为油珠,进入摇臂室13,所述摇臂室13在外腔7的下方并由管道相连接,另一部分油气混合气12在压力作用下通过所述通道10进入迷宫腔体3,油气混合气12在迷宫腔体 3内进行循环撞击,在负压冲程阶段从回油槽32回流入外腔7。油气混合气12在从曲轴箱5内进入布置在气缸头1上的摇臂室或链轮安装室13 内,在旋转运动下,油气混合气12飞溅进入气缸头盖2内,首先在外腔7内流动,外腔7限制了油气混合气12的流动,降低流速,同时在外腔体7内设置4个凹槽22,分布在迷宫腔体 3的四角,油气混合气12流动到每一个拐角都能通过凹槽22进一步降低流速,并且凹槽有向下的倾角,以便于分离的油很快的流入摇臂室13。本实施方式所述的迷宫腔体3内布置若干横隔挡板18,由横隔挡板18和腔体内壁组成迷宫式通道19,以供油气混合气12减低流速并分离油气。所述迷宫式通道19由多条不规则通道组成,在油气混合气12进入通道10后进入滤油滤网11,大部分油气被分离,分离后的油气混合气12进入迷宫式通道19,经过各个管道分流后,形成撞击、回流,使流速大幅度减小,油气混合气12大部分被分离,剩余的混合气含油成分极低,通过出气孔20进入大气或空滤系统,分离出的润滑油从槽口 32流出再次进入循环系统,同时在盖板15上冲压一个凹槽6,并在凹槽6内设置一个小孔,在发动机工作阶段,负压行程时分离出的润滑油可以一部分从凹槽6内流出迷宫腔体3,进入循环系统。如上所述,本发明的迷宫式气缸盖油气分离结构,能够非常有效的对油气混合气进行分离,特别是适用于工作转速在6000转/分钟以下的内燃机。
权利要求
1.一种迷宫式油气分离结构的气缸头盖,包括一个气缸头(1),缸头上有一缸头盖 (2),缸头盖(2)内设置有迷宫腔体(3)和外腔(7)两个相对独立的腔体,其特征在于;所述迷宫腔体(3)上安装垫片(15)及盖板(16),所述迷宫腔体(3)内设置与外界连通的通气孔 (20),所述外腔(7)与迷宫腔体(3)由通道(10)相连,所述通道(10)内设置第一级滤油滤网11,油气混合气12经过外腔(7)的回流后大部分转变为油珠,进入摇臂室(13),所述摇臂室(13)在外腔(7)的下方并由管道相连接,另一部分油气混合气(12)在压力作用下通过所述通道(10)进入迷宫腔体(3),油气混合气(12)在迷宫腔体(3)内进行循环撞击,在负压冲程阶段从回油槽(32)回流入外腔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,其特征在于;所述迷宫腔体(3)内设置多道横隔挡板(18),横隔挡板(18)和迷宫腔内壁组成迷宫腔体(3)内的迷宫式通道(19)。
3.根据权利要求1所述的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,其特征在于;所述迷宫式通道(19)由多条不规则通道组成。
4.根据权利要求1所述的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,其特征;在于在盖板 (16)上设有用于回油的凹槽孔(6)。
全文摘要
本发明所述的一种迷宫式气缸头盖油气分离结构,包括一个气缸头,缸头上有一缸头盖,缸头盖内设置有迷宫腔体和外腔两个相对独立的腔体,迷宫腔体上安装垫片及盖板,迷宫腔体内设置与外界连通的通气孔,外腔与迷宫腔体由通道相连,通道内设置第一级滤油滤网,油气混合气经过外腔的回流后大部分转变为油珠,进入摇臂室,摇臂室在外腔的下方并由管道相连接,另一部分油气混合气在压力作用下通过通道进入迷宫腔体,油气混合气在迷宫腔体内进行循环撞击,在负压冲程阶段从回油槽回流入外腔。本发明结构简单油气分离效率高,能最大程度的净化机外污染,降低发动机的机油消耗量,提高了整机的性能。
文档编号F02F1/24GK102518526SQ20111041707
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者左伟秀, 祝小刚 申请人:常州倍安特动力机械有限公司
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