一种空气滤清器干净管的制作方法

本实用新型涉及空气滤清器零部件，尤其是涉及一种空气滤清器干净管。

背景技术：

在涡轮增压器发动机的进气系统中，涡轮增压器的进气口端会连接空气滤清器的干净管(通常由硬质材料制成)，同时为了保证涡轮增压器与干净管的密封连接，在其连接处通常会设置密封橡胶材料。涡轮增压器工作时，涡轮增压器的最高温度可达到150摄氏度，这就需要与涡轮增压器连接的密封橡胶材料可以在150摄氏度的高温条件下正常工作，在这种高温条件下，通常我们会选择AEM或者FKM橡胶做为干净管末端材料与涡轮增压器连接，以起到密封的作用。

由于AEM或者FKM橡胶管是柔性的，形状不容易控制，且生产制造公差比较大，故当AEM或者FKM周围边界空间比较小时，很难保证该管与周围边界的间隙，容易与其他产品干涉。在当前空气滤清器干净管的设计中，AEM或者FKM管很长，用料很多，由于AEM和FKM的材料价格非常昂贵，故该干净管的成本非常高。基于上述考量，如何在最大化降低成本的同时，保证干净管与涡轮增压器的密封连接成为研究的一个重点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种空气滤清器干净管。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种空气滤清器干净管，包括用于与涡轮增压器连接的呈筒状的连接端部，在连接端部间隔开设有多条轴向槽，并形成多片可向内收缩的弹片结构，所述弹片结构上还设有覆盖弹片结构内表面的橡胶层，在弹片结构的外层还设有用于密封压紧的卡箍。

优选的，所述的橡胶层呈内外双层设计，并带有截面呈U型结构的环槽；

安装时，所述连接端部的弹片结构伸入所述环槽内，使弹片结构的内外表面均被所述橡胶层覆盖，在橡胶层的外层外表面上套设有所述卡箍。

更优选的，所述的连接端部在靠近轴向槽底部位置还设有限位挡环。

更优选的，所述的弹片结构的末端均加工成便于伸入所述环槽的楔形。

优选的，在所述弹片结构上还围绕连接端部中心轴线加工有便于卡箍压紧的防脱槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型在干净管的连接端部加工轴向槽，使得其端部变成多片可向内伸缩的弹片结构，从而可以通过外部的卡箍对弹片结构施加径向力，进而使得弹片结构、橡胶层和插入连接端部的涡轮增压器连接端配合密封，这样相比于现有的干净管的无法压缩的无缝连接端部，可以大大的节省用于密封的橡胶层的材料用料，降低产品的生产成本，同时，也避免了过多的橡胶层用量与周围其他零件干涉。

(2)内外双层结构的橡胶层不仅便于装配，同时也增加了干净管与涡轮增压器的密封效果。

(3)限位挡环的设置进一步防止橡胶层与干净管周围其他零件的干涉。

(4)防脱槽的设置也进一步保证了卡箍与弹片结构之间的接触效果。

附图说明

图1为本实用新型的干净管与涡轮增压器的连接示意图；

图2为本实用新型的干净管的连接端部的结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶层的剖切示意图；

图4为本实用新型的连接端部与橡胶层的连接示意图；

图中，1-连接端部，2-橡胶层，3-卡箍，4-弹片结构，5-限位挡环，6-轴向槽，7-防脱槽，8-环槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种空气滤清器干净管，包括用于与涡轮增压器连接的呈筒状的连接端部1，如图2所示，在连接端部1间隔开设有多条轴向槽6，并形成多片可向内收缩的弹片结构4，弹片结构4的末端均加工成便于伸入环槽8的楔形，连接端部1在靠近轴向槽6底部位置还设有限位挡环5，在弹片结构4上还围绕连接端部1中心轴线加工有便于卡箍3压紧的防脱槽7。如图4所示，弹片结构4上还设有覆盖弹片结构4内表面的橡胶层2，橡胶层2刚好抵住限位挡环5为止。如图3所示，橡胶层2呈内外双层设计，并带有截面呈U型结构的环槽8；安装时，连接端部1的弹片结构4伸入环槽8内，使弹片结构4的内外表面均被橡胶层2覆盖，在橡胶层2的外层外表面上套设有用于密封压紧的卡箍3。

安装时，橡胶层2套入弹片结构4上，涡轮增压器连接端伸入连接端部1内，此时，通过打紧卡箍3，卡箍3的径向力使得弹片结构4收缩，进而作用在橡胶层2的内层上，实现与涡轮增压器配合密封的效果，最后如图1所示。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。