其中发动机缸盖上设置有出水口，在发动机缸体上设置有进水口 ；所述第一冷却水栗为机械式水栗或电子水栗；所述第二冷却水栗为机械式水栗或电子水栗。暖风机包括有第一暖风机42和第二暖风机43 ;第一暖风机和第二暖风机并联设置。
[0047]本发明涉及的机油冷却器、变速箱油冷器均为水冷式，通过冷却系统中的冷却液与机油、变速箱油的热交换以达到油冷却的目的。
[0048]在发明的冷却系统为闭式冷却系统，相应的系统压力盖位于膨胀水壶上。
[0049]在本申请中，第一节温器可以为机械式节温器或电子节温器，同样，第二节温器也可以为机械式节温器或电子节温器，其中第一节温器与第二节温器的匹配要求是，所述第二节温器的开启温度敬意区间高于所述第一节温器的开启温度区间约5°C -1O0C，以保证第二节温器的开启晚于第一节温器；本实施例中第一节温器的开启温度设定为85 0C -95 °C，第二节温器的开启温度设定为90 °C -95 °C。
[0050]所述发动机的出水口通过所述连接管路分别连接所述第一节温器的第一进水口、所述散热器、所述第二冷却水栗及所述机油冷却器；
[0051]所述散热器的出水口通过所述连接管路与所述第一节温器的第二进水口连接；所述第一节温器的出水口与所述第一冷却水栗的进水口通过所述连接管路连接；所述第一冷却水栗的出水口与所述发动机的进水口通过所述连接管路连接；
[0052]所述第二冷却水栗的出水口通过所述连接管路与所述第二节温器连接；所述第二节温器的第一出水口通过所述连接管路与所述变速箱油冷器连接；所述第二节温器的第二出水口通过所述连接管路与所述暖风机连接；
[0053]所述机油冷却器的出水口、所述变速箱油冷器的出水口及所述暖风机的出水口均通过所述连接管路与所述第一冷却水栗的进水口连接。
[0054]其中，第一节温器的目的是为了控制发动机冷却系统大小循环的开启关闭，当第一节温器关闭时，整个动力总成的冷却系统处于小循环状态，散热器的水路被节温器关闭，小循环水路被完全打开。当第二节温器开启时，整个动力总成的冷却系统处于大循环状态，散热器的水路被完全打开，小循环管路的水路被完全关闭。
[0055]所述第二节温器目的是为了控制变速箱油冷器回路的开启和关闭，当第二节温器关闭时，变速箱油冷器回路被关闭，冷却液经第二冷却栗完全流入第一暖风机和第二暖风机；当第二节温器开启时，变速箱油冷器回路被打开，第一暖风机和第二暖风机一直保持打开状态，冷却液经第二冷却水栗流入第一暖风机和第二暖风机和变速箱油冷器。
[0056]所述第二冷却水栗需要根据水温、变速箱油温和暖风开启的状态调节适当的开度，以满足冷却液低温时暖风制暖需求和动力负荷高、冷却液高温时变速箱油冷器的冷却需求。第二冷却水栗的控制可以为PWM控制、LIN通讯控制等。
[0057]进一步的，所述冷却系统包括有以下三种形态:
[0058]第一形态为，
[0059]所述第一节温器与所述第二节温器均处于关闭状态；冷却水从所述发动机的出水口分别进入到所述第一节温器的第一进水口、所述机油冷却器、及通过所述第二冷却水栗后进入所述第二节温器；
[0060]进入到所述第一节温器的所述冷却水从所述第一节温器的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；此时，散热器水路被第一节温器关闭，有较大量的冷却水流从发动机缸盖经小循环管路流回至缸体，保证了整个发动机迅速暖机。
[0061]进入到所述机油冷却器的所述冷却水从所述机油冷却器的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口；
[0062]进入到所述第二节温器的所述冷却水从所述第二节温器的第二出水口进入到所述暖风机；从所述暖风机的出水口的所述部分冷却水进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；由于变速箱机油冷却器被第二节温器关闭，冷却水全部流经暖风机，然后通过第一冷却水栗流回缸体。
[0063]所述冷却水从所述第一冷却水栗的出水口进入到所述发动机的进水口。
[0064]在这种状态下既可以保证变速箱油冷器没有冷却液冷却，保证变速箱油温更快速上升至润滑最佳温度，又可以保证更多的冷却液流过第一暖风机和第二暖风机，在有制暖需求时可以提供更佳的制暖效果，此时第二冷却水栗要根据制暖的需求和目前的发动机水温适当地调节转速，以适量增加通过其水流量。
[0065]第二形态为，
[0066]所述第一节温器与所述第二节温器均处于开启状态；所述冷却水从所述发动机的出水口分别进入到所述散热器、所述机油冷却器及通过所述第二冷却水栗后进入所述第二节温器；
[0067]进入到所述散热器的所述冷却水通过所述第一节温器的第二进水口后进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；此时，散热器水路被第一节温器打开，整个冷却系统有大量的冷却水流经发动机缸盖、散热器、第一节温器、第一冷却水栗流回至缸体，参与整个发动机的冷却；小循环管路被第一节温器完全关闭，避免冷却水从小循环管路中分流。
[0068]进入到所述机油冷却器的所述冷却水从所述机油冷却器的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口；
[0069]进入到所述第二节温器的所述冷却水分别进入到所述变速箱油冷器及所述暖风机，然后从所述变速箱油冷器的出水口及所述暖风机的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；
[0070]所述冷却水从所述第一冷却水栗的出水口进入到所述发动机的进水口。
[0071]这种状态下，由于第二节温器开启，变速箱油冷器得到了冷却，此时第二冷却水栗要根据目前的发动机水温和变速箱油温适当地调节转速，以适量增加通过其水流量，保证变速箱油的充分冷却。
[0072]第三种形态为，
[0073]所述第一节温器处于半开启状态，所述第二节温器处于半开启或半关闭状态；
[0074]所述冷却水从所述发动机的出水口分别进入到所述散热器、所述第一节温器的第一进水口、所述机油冷却器及通过所述第二冷却水栗后进入所述第二节温器；
[0075]进入到所述散热器的所述冷却水通过所述第一节温器的第二进水口后进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；此时，由于第一节温器的开启，根据开启程度有适量的冷却水流过散热器参与冷却，同时根据第一节温器的开启程度，小循环管路处于全开启或全关闭两种状态之一。
[0076]进入到所述第一节温器的所述冷却水从所述第一节温器的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口；
[0077]进入到所述机油冷却器的所述冷却水从所述机油冷却器的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口；
[0078]进入到所述第二节温器的所述冷却水分别进入到所述变速箱油冷器及所述暖风机，然后从所述变速箱油冷器的出水口及所述暖风机的出水口进入到所述第一冷却水栗的进水口 ；
[0079]所述冷却水从所述第一冷却水栗的出水口进入到所述发动机的进水口。
[0080]根据第二节温器的开启情况，没有或者有适量的冷却水进入变速箱油冷器进行冷却，此时第二冷却水栗要根据制暖的需求和目前的发动机水温适当地调节转速，以适量增加通过其水流量。在此状态时，发动机处于较好的工作状态下。
[0081]在整个冷却系统中，还包括有膨胀水壶；所述膨胀水壶的出水通过所述连接管路分别连接所述第一节温器的第二进水口及所述第一冷却水栗的进水口；
[0082]在所述膨胀水壶上还设置有进气口 ；所述进气口通过所述连接管路分别连接所述散热器、所述发动机及所述暖风机。
[0083]在所述膨胀水壶上还设置有系统压力盖，用于保证系统的适当压力。
[0084]在所述进气口与所述散热器之间的所述连接管路上设置有第一节流阀；在所述发动机与所述进气口