其球面槽111与球头121具体设置位置并不对本申请请求保护的技术方案构成限制。
[0046]为了进一步可靠稳定的限定球面槽111与球头121的位置，球面槽111的边缘烟气槽口方向延伸形成柱孔，且柱孔的端口边缘内收将球头121限定于球面槽111内。也就是说，封堵座11上设有与球面槽ill的槽口连通的柱孔，该柱孔可以为圆柱形、方柱形等的端面形状。
[0047]如此，可进一步地将球头121限定与球面槽111内，规避在应用过程中球头121脱离球面槽111，进而有效的连接调整杆12与封堵座11，提高该封堵装置10的可靠性。
[0048]更进一步地，使球面槽111至少为三分之二的球体，同时，其槽口能够使球头121放入球面槽111内即可。球面槽111的尺寸需能够为安置球头121提供足够的空间，又可提升球头121与球面槽111对孔口倾斜角度的适应性。本方案优选球面槽111为三分之二的球体，结构紧凑，并充分满足其与球头121的安装关系。
[0049]如图所示，该封堵座11的外周设有支撑弹性件的台阶，从而使弹性件抵压于台阶的表面。
[0050]具体地，台阶为设置于封堵座11外周的环形支撑台113，弹性件为弹簧13 ;其弹簧13套于封堵座11外周并抵接于环形支撑台113表面。如此设置，一方面，可为弹性件提供可靠的支撑，进而为封堵座11的底面112封堵孔口提供保障；另一方面，采用弹簧13套接方式又可提高弹性件的稳定性，从而均匀的抵压于封堵座11，提高对孔口的密封性。
[0051]需要说明的是，台阶还可为其他形式，并不仅限于环形结构，只需能够限位弹性件，并使弹性件与封堵座11之间形成可靠的抵压均可。故，台阶的具体结构并不对本申请请求保护的技术方案构成限制。
[0052]针对上述实施例，还可对封堵装置10做进一步的优化设计，具体请参见图2所示。
[0053]该封堵装置10还包括支架14，支架14设有支座141和支杆142，其中，支杆142与支座141垂直设置形成倒L形的支架14，支座141用于支撑连接封堵装置10整体，调整杆12、弹性件均固定于支杆142。
[0054]需要说明的是，该支架14的结构形式并不仅限于倒L形，其支座141与支杆142还可形成其他的结构形式，只需满足各自的功能均可，具体的结构形状并不对本申请请求保护的技术方案构成限制。
[0055]具体地方案中，调整杆12的另一端设有外螺纹，而支杆142开设供调整杆12贯穿的安装孔(图中未示出)，调整杆12穿过该安装孔后，螺纹端设于安装孔外，并配合螺母固定限位于支杆142，即使得调整杆12固定于支杆142。
[0056]当然，调整杆12还可通过其他方式固定于支杆142，并不仅限于端部螺纹与螺母的配合连接方式，只需能够将调整杆12固定于支杆142均可。
[0057]除此之外，本实用新型还提供一种发动机，包括气门桥20、封堵气门桥20的泄油孔的封堵装置10，其中，该封堵装置10为以上所述的封堵装置10。其他结构及连接关系请一并参见现有技术，在此不再赘述。
[0058]在一种具体实施例中，封堵装置10的支座141可通过螺栓143及定位销144固定在气缸盖50上，为封堵装置10提供稳定可靠的支撑。调整杆12固定于支杆142，而弹簧13 一端抵压于封堵座11的台阶，另一端抵于支杆142，弹簧13的另一端还可与调整杆12固定。
[0059]当该封堵装置10安装于发动机的气门桥20泄油孔上方时，球头121的底部与球面槽111的底部之间具有一定的间隙，该间隙大于气门桥20与封堵装置10之间的预留间隙。
[0060]通过上述设置，是弹性件的变形量大于气门桥20与封堵装置10间未进行封堵时的距离，从而，提升封堵装置10对气门桥20的卸油孔密封性，为气门桥20快速建立油压提供保障。
[0061]在装配时，可利用塞尺插入封堵座11与气门桥20之间，从而使球面槽111与球头121的底部面相互接触，再将调整杆12的另一端固定于支杆142。调整完成后，将塞尺拔出，封堵座11在弹性件的作用下与气门桥20接触，使底面112紧贴于泄油孔的周壁，且密封该泄油孔。
[0062]在发动机具体的工作过程中，当其做负功时，液压油通过摇臂30的油道向气门桥20内充油，通过气门桥20的进油口进入，此时，封堵装置10封堵泄油孔，从而使液压油通过气门桥20的内部油道进入执行活塞的上方，形成一定油压，推动执行活塞向下运动，从而驱动制动排气门42打开。随着执行活塞的下移，气门桥20发生一定的倾斜，而该封堵座11利用球面槽111与球头121的球面转动连接，与气门桥20同时发生倾斜，即跟随气门桥20进行倾斜，以确保泄油孔的密封性。如此，提升了封堵装置10对气门桥20的跟随性和适应性，为快速建立油压提供了可靠保障，提高了整个配气机构工作的可靠性。
[0063]当转过制动凸轮之后，达到主排气升程时，摇臂30驱动气门桥20向下运动，从而使封堵座11与气门桥20脱离，泄油孔进行卸油。执行活塞回位，同时驱动排气门41和制动排气门42运动。
[0064]以上对本实用新型所提供的封堵装置及应用该封堵装置的发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，其特征在于，包括， 封堵座(11)，底面(112)与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口 ； 调整杆(12)，一端固定，另一端与所述封堵座(11)转动连接，所述封堵座(11)相对所述调整杆(12)转动以调整所述底面(112)跟随所述孔口倾斜；和 弹性件，抵压所述封堵座(11)，以使所述底面(112)紧贴所述孔口的端面。2.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵座(11)、所述调整杆(12)中的一者设有球面槽(111)，另一者设有安置于所述球面槽(111)内的球头(121)，所述球面槽(111)与所述球头(121)相对转动。3.根据权利要求2所述的封堵装置，其特征在于，所述球面槽(111)的边缘沿其槽口方向延伸形成柱孔，所述柱孔的端口边缘内收将所述球头(121)限定于所述球面槽(111)内。4.根据权利要求3所述的封堵装置，其特征在于，所述球面槽(111)至少为三分之二的球体。5.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述封堵座(11)的外周设有支撑所述弹性件的台阶。6.根据权利要求5所述的封堵装置，其特征在于，所述台阶为设置于所述封堵座(11)外周的环形支撑台(113)，所述弹性件为弹簧(13);所述弹簧(13)套于所述封堵座(11)的外周并抵接于所述环形支撑台(113)表面。7.根据权利要求1-6任一项所述的封堵装置，其特征在于，还包括支架(14)，所述支架(14)设有支座(141)和与所述支座(141)垂直设置的支杆(142)，所述支座(141)固定支撑所述封堵装置(10)，所述调整杆(12)、所述弹性件均固定于所述支杆(142)。8.根据权利要求7所述的封堵装置，其特征在于，所述调整杆(12)的另一端设有螺纹，所述支杆(142)设有供所述调整杆(12)贯穿的安装孔，螺纹端伸于安装孔外配合螺母固定限位所述调整杆(12)。9.一种发动机，包括气门桥(20)、封堵所述气门桥(20)的泄油孔的封堵装置(10)，其特征在于，所述封堵装置(10)为权利要求1-8任一项所述的封堵装置(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括封堵座、调整杆和弹性件，该封堵座的底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆的一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；弹性件抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能，规避孔口倾斜时发生的密封不严的现象。在此基础上，本实用新型还公开了一种应用该封堵装置的发动机。
【IPC分类】F02F7/00
【公开号】CN205135829
【申请号】CN201520690764
【发明人】王刚, 马高强, 徐得石, 翟长辉
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月8日