发动机缸体槽外电镀安装结构组件的制作方法

本实用新型涉及一种发动机缸体电镀的装置部件，特别涉及用于腔内电镀的径向密封构造。

背景技术：

缸体内表面电镀，采用电镀液循环的方式进行；在电镀液循环过程中，流经缸体内表面，形成电镀环境；此时，则要求缸体的安装时，端面不发生径向泄漏，否则会造成电镀液的浪费、影响电镀质量和造成环境污染等问题。现有技术中，对于缸体来说，为保证工件的完整性，不会在端面上开密封槽，也不会具有另外的密封加工；实践中，会在端面涂抹密封胶等，叠合后形成密封；但是，密封胶等密封措施在工件电镀完成后不宜清除，必须手工清洗才能形成完整的成品，降低工作效率，并影响产品质量。

因此，需要对现有的缸体电镀过程中的密封结构进行改进，能够适用于缸体动态电镀工艺，在电镀过程中具有较好的密封效果，且易于清洗，提高工作效率，保证产品质量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体槽外电镀安装结构组件，能够普遍适用于腔内流动电镀工艺，在电镀过程中具有较好的密封效果，且易于清洗，提高工作效率，保证产品质量。

本实用新型的发动机缸体槽外电镀安装结构组件，包括工件架和工件，所述工件的至少一个轴向端面涂有糖浆材料并由所述工件架沿轴向将工件沿轴向压紧；工件指的是发动机缸体，使用时，工件架将发动机缸体压紧并形成固定，安放于电镀环境中，并由电镀液流经后形成电镀，在此不再赘述；缸体的轴向端面与其他端面(包括压紧件、另外工件的端面)之间的密封采用糖浆材料；该材料易溶于水，电镀完成后浸泡于热水直接清洗即可，工艺简单，工作效率高；糖浆材料由糖浆为主要成分并添加有使其提高粘度的成分而成，粘度一般需要不至于流动即可；至少一个轴向端面指的是缸体与夹具之间、多个缸体同时叠加时的缸体与缸体之间的端面，至少一个采用糖浆材料进行密封。

进一步，所述工件的轴向两端分别设有导电的过渡环，所述工件架通过过渡环将工件轴向压紧，所述过渡环内径小于工件位于轴向端面处的内径；所述过渡环与工件的贴合端面形成径向密封；过渡环的内径小于工件轴向端面的内径，形成突出的结构，则在电镀过程中易于生长多余的电镀毛刺，使缸体的端面的尖角得以隐藏，避免缸体的内圆位于轴向端面处生长电镀毛刺，从而保证缸体的电镀质量。

进一步，所述工件为沿轴向形成叠加的至少两个，工件之间的沿轴向贴合的端面涂有糖浆材料并沿轴向压紧形成密封，缸体之间；缸体叠加多个电镀则能够较大的提高工作效率，降低电镀成本；使用时，缸体之间的端面则是密封的重点部位；如图所示，当采用两个缸体同时电镀的结构时，则两个缸体则采用头对头的布置结构，则使得缸头端部的大端面相对抵紧，将糖浆材料涂布于该端面，挤压叠合后形成较好的密封。

进一步，所述至少两个工件沿上下方向叠加，工件架包括底座、立柱和上压板，所述立柱固定于底座，上压板安装于立柱并通过立柱形成向下的压力将工件压紧于底座，所述过渡环包括位于上部的上过渡环和位于下部的下过渡环；如图所示，两个缸体头对头叠加，尾部与工件架接触并被压紧，糖浆材料位于缸体头部相对的端面；上过渡环和下过渡环分别保证上部的缸体和下部的缸体不生长电镀毛刺。

进一步，所述上压板上设有一环形盖板并通过该环形盖板压于最上端工件的上端面，且环形盖板设有与工件上端面相适形的结构，所述上过渡环位于径向靠内的位置且内圆向内凸出于工件内表面；位于最下端的工件通过下过渡环压于底座；如图所示，环形盖板形成与工件上端面(尾部)相适形的向内的环形台阶，上过渡环即位于该环形台阶的下端面和上部的工件的上端面之间，环形盖板的下端面则压在上部的缸体的沉台结构的上端面，保证压紧的稳定性。

进一步，所述上过渡环和下过渡环均形成向内的尖角，该尖角能够有效形成电镀的集中结构，形成毛刺生长区，避免缸体电镀的毛刺产生；所述尖角可以是上过渡环和下过渡环本身端面与内圆面之间过渡形成，也可以是单独加工形成；所述底座上设有向上的定位销，最下端的工件下端面设有与该定位销配合的定位销孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机缸体槽外电镀安装结构组件，通过能够满足密封效果的粘度的糖浆材料，形成缸体轴向端面的密封；在电镀过程中具有较好的密封效果，保证电镀工艺的正常进行，同时，在电镀后易于清洗，提高工作效率；在电镀过程中以及后期，利于保证周围环境的环保，消除密封胶等材料所造成的环境污染、降低工作效率以及影响电镀质量的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型安装结构示意图；

图2位图1A处放大图；

图3位图1B处放大图。

具体实施方式

图1为本实用新型安装结构示意图，图2位图1A处放大图，图3位图1B处放大图，如图所示：本实施例的发动机缸体槽外电镀安装结构组件，包括工件架和工件，所述工件的至少一个轴向端面涂有糖浆材料并由所述工件架沿轴向将工件沿轴向压紧；工件指的是发动机缸体，使用时，工件架将发动机缸体压紧并形成固定，安放于电镀环境中，并由电镀液流经后形成电镀，在此不再赘述；缸体的轴向端面与其他端面(包括压紧件、另外工件的端面)之间的密封采用糖浆材料；该材料易溶于水，电镀完成后浸泡于热水直接清洗即可，工艺简单，工作效率高；糖浆材料由糖浆为主要成分并添加有使其提高粘度的成分而成，粘度一般需要不至于流动即可；至少一个轴向端面指的是缸体与夹具之间、多个缸体同时叠加时的缸体与缸体之间的端面，至少一个端面糖浆材料进行密封，形成密封的条件是糖浆材料需要具有一定的粘度，对于本实用新型来说，糖浆材料的粘度使得糖浆材料不具有流体性质，即不流动的粘稠物，属于糖浆具有的性质，在此不再赘述。

本实施例中，所述工件的轴向两端分别设有导电的过渡环，所述工件架通过过渡环将工件轴向压紧，所述过渡环内径小于工件位于轴向端面处的内径；所述过渡环与工件的贴合端面形成径向密封；过渡环的内径小于工件轴向端面的内径，形成突出的结构，则在电镀过程中易于生长多余的电镀毛刺，使缸体的端面的尖角得以隐藏，避免缸体的内圆位于轴向端面处生长电镀毛刺，从而保证缸体的电镀质量。

本实施例中，所述工件为沿轴向形成叠加的至少两个，工件之间的沿轴向贴合的端面涂有糖浆材料并沿轴向压紧形成密封，缸体之间；缸体叠加多个电镀则能够较大的提高工作效率，降低电镀成本；使用时，缸体之间的端面则是密封的重点部位；如图所示，本实施例采用两个工件6、8，当采用两个缸体同时电镀的结构时，则两个缸体则采用头对头的布置结构，则使得缸头端部的大端面相对抵紧，将糖浆材料涂布于该端面，挤压叠合后形成较好的密封。

本实施例中，所述至少两个工件沿上下方向叠加，工件架包括底座1、立柱3和上压板5，所述立柱3固定于底座1，上压板5安装于立柱3(可拆卸式或者可开合式)并通过立柱3形成向下的压力将工件6、8压紧于底座，所述过渡环包括位于上部的上过渡环9和位于下部的下过渡环10；如图所示，本实施例为两个工件6、8，两个缸体头对头叠加，尾部与工件架接触并被压紧，糖浆材料位于缸体头部相对的端面7；上过渡环9和下过渡环10分别保证上部的缸体和下部的缸体不生长电镀毛刺。

本实施例中，所述上压板5上设有一环形盖板4并通过该环形盖板4压于最上端工件6的上端面，且环形盖板4设有与工件6上端面相适形的结构，所述上过渡环9位于径向靠内的位置且内圆向内凸出于工件6内表面；位于最下端的工件8通过下过渡环10压于底座；如图所示，环形盖板4形成与工件6上端面(尾部)相适形的向内的环形台阶，上过渡环9即位于该环形台阶的下端面和上部的工件的上端面之间，环形盖板的下端面则压在上部的缸体的沉台结构的上端面，保证压紧的稳定性；适形指的是形状相适应，在此不再赘述。

本实施例中，所述上过渡环9和下过渡环10均形成向内的尖角，图中所示的尖角91和尖角101；该尖角91、101能够有效形成电镀的集中结构，形成毛刺生长区，避免缸体电镀的毛刺产生；所述尖角可以是上过渡环和下过渡环本身端面与内圆面之间过渡形成，也可以是单独加工形成；所述底座上设有向上的定位销，最下端的工件下端面设有与该定位销配合的定位销孔；本实施例中，定位销至少为两个，适用于工件的定位，以保证工件的同轴度，从而保证密封面的密封可靠；如图所示，上过渡环9和下过渡环10的轴向两端均通过o型圈进行密封，具有较好的密封可靠性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。