专利名称：隔离袋式气油压转换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气动力装置，特别是涉及一种隔离袋式气油压转换装置。
背景技术：
一般气压冲床或CNC加工中心机，其主轴所需的轴向输出力较大，所以需搭配增压缸，才能提升最后的输出压力。参阅图1，一现有增压缸1包括一截面积较大的气压缸11、一截面积较小的油压缸 12，以及一可与该油压缸12连通的储油桶13。该气压缸11内有一活塞111，及一活塞杆 112，该活塞杆112的相反两端是分别连接该活塞111，与穿置于该油压缸12中。而该储油桶13是用于储存液压油100。当气压是如图1中箭头131所示，直接推抵储油桶13中的液压油100时，能够利用气压的作用，快速推抵特定物件移动(图未示)；而当该气压缸11的气压如图1中箭头 132所示地推抵于该活塞111时，能带动该活塞杆112朝向该油压缸12方向移动，而阻隔储油桶13中的液压油100流入该油压缸12，并对该油压缸12内的液压油100产生增压的效果，以输出一较该气压力更大的油压力。但是，由于气体会直接推抵储油桶13中的液压油100，容易形成油气混合，不但会产生油雾污染环境，也容易使液压油100含有气体，造成油压力的不稳定。参阅图2，另一现有的气油压转换缸包括一缸体14、分别盖设于该缸体14两端的一上盖15与一下盖16、一两端分别穿置于该上盖15与该下盖16中的轴杆17，及一能沿该轴杆17于该缸体14中往复移动的活塞18。该气油压转换缸是由该上盖15的缺口 151注入高压空气推动该活塞18迫压容置于该缸体14中的液压油101，使液压油101由该下盖16的缺口 161流出，而产生气油压转换的效果。一般而言，为了使高压空气的压力能完全作用于该活塞18上，因此，该活塞18皆是与该缸体14配合的十分紧密，但是，配合的愈紧密不但容易发生摩擦损耗而影响整体的使用寿命以及驱动速度，而且众所周知，配合的愈紧密也就代表该活塞18与该缸体14的加工精度愈高，导致加工成本大增。再者，随着活塞18的往复移动，也会使液压油101残存于该活塞18与该缸体14 的间隙间，虽然能利用该活塞18周缘的气密环181刮除部分液压油101，但是，液压油101 仍会在该活塞18与缸体14间形成一层薄薄的油膜182，使高压空气中混合有油膜182，进而影响了高压空气作用该活塞18上的作用力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够避免摩擦损耗与油气混合情形的发生，以提升整体使用寿命的隔离袋式气油压转换装置。本实用新型隔离袋式气油压转换装置，包括一用于容置液压油的容置单元，及一设置于该容置单元中的加压单元。该容置单元包括一呈筒状且两端开放的缸体、一盖设于该缸体的一端上且形成有一排气通道的前缸盖、一盖设于该缸体的另一端上且形成有一出油孔道的后缸盖、一设置于该排气通道中的排气控制机构、一连接该出油孔道的出油控制机构，及一由该缸体、前缸盖、后缸盖相配合界定出用于储存液压油的储油空间，该排气通道与该出油孔道是连通该储油空间。该加压单元包括一设置于该储油空间中并为弹性材质所制成且不与该缸体相接触的隔离袋，及一连通该隔离袋并穿伸出该前缸盖的进出气接头。本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，其中该排气控制机构具有一个与该排气通道相螺合的排气接头、一设置于该排气接头上的外筒、一个设置于该外筒相反于该排气接头的一端上的端盖、一个穿伸于该排气接头、外筒及该端盖以结合该排气接头及该端盖的连接杆、一个螺合于该连接杆上且迫抵该端盖上的端盖固定螺帽，及一个侧向穿置该端盖的排气气嘴。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，其中该出油控制机构包括一个锁合于该后缸盖上的底座体，及一个形成于该底座体中且连接该出油孔道的进出油口。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，还包括一个感应控制单元，该感应控制单元包括一支穿伸于该后缸盖的油位尺杆、一块螺合于该油位尺杆的一端且位于该储油空间中的油位感应板、一个螺合于该油位尺杆相反于该油位感应板的一端上的感应件，及一个设置于该出油控制机构的底座体以侦测该感应件的侦测器。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，其中该油位尺杆具有一个连接该感应件且能显露于后缸盖外的显露段、一个相反于该显露段的安装段，及一层位在该显露段表面上的警示层。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，其中该加压单元还包括一个设置于该隔离袋相反于该进出气接头的一侧上的气密盖，及一个由该气密盖与该隔离袋相配合界定出的充气空间，而该隔离袋具有一个呈锥状的头部、一个与该头部相间隔且呈开放状的底部，及一个连接该头部与该底部且呈弯折重迭的空气袋部，该气密盖具有相互锁合以夹制密封该底部的一个第一盖体与一个第二盖体。较佳地，前述的隔离袋式气油压转换装置，其中该进出气接头具有一个穿伸出该前缸盖的出入气端，及一个位于该充气空间中且与该前缸盖相配合以定位夹制该隔离袋的头部的连接端，而该加压单元还包括一个螺合于该出入气端上的定位螺帽，及一个螺合于该连接端上的定位筒。本实用新型的有益效果在于利用该隔离袋的体积改变，以推抵储存于该储油空间中的液压油，不但能够产生气油压转换的效果，而且由于该隔离袋并不与该缸体相接触， 因此能够避免摩擦损耗与油气混合情形的发生，进而提升整体的使用寿命，并减少油雾对环境所造成的污染。
图1是一示意图，说明一现有的增压缸。[0023]图2是一剖视图，说明另一现有的增压缸。图3是一剖视图，说明本实用新型隔离袋式气油压转换装置的较佳实施例。图4是另一剖视图，辅助说明图3。图5是一剖视图，说明该隔离袋加压液压油的态样。图6是一剖视图，说明该隔离袋损坏时的态样。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明参阅图3、4，本实用新型隔离袋式气油压转换装置2的较佳实施例包括一用于容置液压油200的容置单元3、一设置于该容置单元3中的加压单元4，以及一用于侦测液压油200容量的感应控制单元5。该容置单元3包括一呈筒状且两端开放的缸体31、一盖设于该缸体31的一端上且形成有一排气通道321的前缸盖32、一盖设于该缸体31的另一端上且形成有一出油孔道331的后缸盖33、一设置于该排气通道321中的排气控制机构34、一连接该出油孔道331 的出油控制机构35，及一由该缸体31、前缸盖32、后缸盖33相配合界定出用于储存液压油 200的储油空间36，该排气通道321与该出油孔道331是连通该储油空间36。该排气控制机构34具有一与该排气通道321相螺合的排气接头341、一设置于该排气接头341上的外筒342、一设置于该外筒342相反于该排气接头341的一端上的端盖 343、一穿伸于该排气接头341、外筒342及该端盖343以结合该排气接头341及该端盖343 的连接杆；344、一螺合于该连接杆344上且迫抵该端盖343上的端盖固定螺帽345，及一侧向穿置该端盖343的排气气嘴346。该储油空间36或是液压油200中的气体可经由该排气接头341、外筒342、端盖 343，最后由该排气气嘴346排出，另外，当需补充液压油200时，也能借由旋松与该排气通道321相螺合的排气接头341，使排气控制机构34与该排气通道321相互分离，再由该气通道321注入液压油200。而该出油控制机构35包括一锁合于该后缸盖33上的底座体351，及一形成于该底座体351中且连接该出油孔道331的进出油口 352。于本较佳实施例中，该底座体351是以螺栓锁合于该后缸盖33上。该加压单元4包括一设置于该储油空间36中且为弹性材质所制成的隔离袋41、一连通该隔离袋41并穿伸出该前缸盖32的进出气接头42、一设置于该隔离袋41相反于该进出气接头42的一侧上的气密盖43，及一由该气密盖43与该隔离袋41相配合界定出的充气空间44。其中，该隔离袋41是不与该缸体31相接触。该隔离袋41具有一呈锥状的头部411、一与该头部411相间隔且呈开放状的底部 412，及一连接该头部411与该底部412且呈弯折重迭的空气袋部413，该气密盖43具有相互锁合以夹制密封该底部412的一第一盖体431与一第二盖体432。于本较佳实施例中，该第一盖体431与该第二盖体432以及该隔离袋41的底部412是以螺栓相互锁合。该进出气接头42具有一穿伸出该前缸盖32的出入气端421，及一位于该充气空间 44中且与该前缸盖32相配合以定位夹制该隔离袋41的头部411的连接端422，且该加压单元4还包括一螺合于该出入气端421上的定位螺帽45，及一螺合于该连接端422上的定
5位筒46。该感应控制单元5包括一穿伸于该后缸盖33的油位尺杆51、一螺合于该油位尺杆 51的一端且位于该储油空间36中的油位感应板52、一螺合于该油位尺杆51相反于该油位感应板52的一端上的感应件53，及一设置于该出油控制机构35的底座体351以侦测该感应件53的侦测器M。该油位尺杆51具有一连接该感应件53的显露段511、一相反于该显露段511的安装段512，及一位在该显露段511表面上的警示层513。于本较佳实施例中，该侦测器M是一磁感开关，该感应件53是一感应磁圈，而该警示层513是位于该显露段511表面上的红色涂层。参阅图3、5，使用时是如图3箭头所示，由该进出气接头42输入气体，利用该定位筒46导引气体，使气体能完全作用并推抵于该气密盖43上且充满该充气空间44，使该隔离袋41由图3所示位置移动至图5所示位置。借由该隔离袋41的体积改变，推抵储存于该储油空间36中的液压油200，使储存于该储油空间36中的液压油200能经由该出油孔道331与进出油口 352流往预定设备(图未示)，如此，不但能产生气油压转换的效果，还能避免油气混合与油雾的产生，而使加压压力更为稳定并减少环境污染，而且该隔离袋41并不与该缸体31相接触，因此还能够避免摩擦损耗的发生，进而提升整体的使用寿命。当流往预定设备的液压油200经由该进出油口 352与出油孔道331回流至该储油空间36中时，会推抵该隔离袋41，使该隔离袋41由图5所示位置回复至图3所示位置，而原本充填于该充气空间44中的气体则能依据图5中箭头所示方向，由该进出气接头42排
出ο参阅图3、6，当该隔离袋41的空气袋部413发生弹性疲乏甚至是断裂时，该气密盖 43会因为重力的影响，而由图3所示位置移动到图6所示位置，进而推抵该油位感应板52 并带动该油位尺杆51向下移动；或是储存于该储油空间36中的液压油200泄漏，而使油位尺杆51向下移动，只要该侦测器M侦测到该感应件53向下移动时，则会停止由该进出气接头42输入气体，并通知操作人员进行维修或更换。而且由于当该油位尺杆51向下移动时，也会使得该显露段511显露于后缸盖33 之外，因此，除了能够利用该侦测器M侦测该感应件53，以停止由该进出气接头42输入气体外，操作人员也能够借由目视观察位在该显露段511上的警示层513，主动停止由该进出气接头42输入气体，并进行相关的维修或更换作业，利用警示层513与侦测器M的双重保险机制的设计，能确实掌握该隔离袋41的使用寿命，以便于就时进行维修或是更换，大幅提升整体操作上的稳定度。综上所述，本实用新型隔离袋式气油压转换装置2，利用由该进出气接头42输入气体使该隔离袋41的体积改变，以推抵储存于该储油空间36中的液压油200，如此，不但能够产生气油压转换效果，而且该隔离袋41并不与该缸体31相接触，因此还能够避免摩擦损耗与油气混合情形的发生，进而提升整体的使用寿命，并减少油雾对环境所造成的污染，同时也能使加压压力更为稳定，所以确实能达成本实用新型的目的。
权利要求1.一种隔离袋式气油压转换装置，包括一个容置单元，及一个加压单元，该容置单元包括一个呈筒状且两端开放的缸体、一个盖设于该缸体的一端上且形成有一个排气通道的前缸盖、一个盖设于该缸体的另一端上且形成有一个出油孔道的后缸盖、一个设置于该排气通道中的排气控制机构、一个连接该出油孔道的出油控制机构，及一个由该缸体、前缸盖、后缸盖相配合界定出用于储存液压油的储油空间，该排气通道与该出油孔道是连通该储油空间；其特征在于该加压单元包括一个设置于该储油空间中并为弹性材质所制成且不与该缸体相接触的隔离袋，及一个连通该隔离袋并穿伸出该前缸盖的进出气接头。
2.根据权利要求1所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于该排气控制机构具有一个与该排气通道相螺合的排气接头、一设置于该排气接头上的外筒、一个设置于该外筒相反于该排气接头的一端上的端盖、一个穿伸于该排气接头、外筒及该端盖以结合该排气接头及该端盖的连接杆、一个螺合于该连接杆上且迫抵该端盖上的端盖固定螺帽，及一个侧向穿置该端盖的排气气嘴。
3.根据权利要求2所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于该出油控制机构包括一个锁合于该后缸盖上的底座体，及一个形成于该底座体中且连接该出油孔道的进出油
4.根据权利要求3所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于还包括一个感应控制单元，该感应控制单元包括一支穿伸于该后缸盖的油位尺杆、一块螺合于该油位尺杆的一端且位于该储油空间中的油位感应板、一个螺合于该油位尺杆相反于该油位感应板的一端上的感应件，及一个设置于该出油控制机构的底座体以侦测该感应件的侦测器。
5.根据权利要求4所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于该油位尺杆具有一个连接该感应件且能显露于后缸盖外的显露段、一个相反于该显露段的安装段，及一层位在该显露段表面上的警示层。
6.根据权利要求1所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于该加压单元还包括一个设置于该隔离袋相反于该进出气接头的一侧上的气密盖，及一个由该气密盖与该隔离袋相配合界定出的充气空间，而该隔离袋具有一个呈锥状的头部、一个与该头部相间隔且呈开放状的底部，及一个连接该头部与该底部且呈弯折重迭的空气袋部，该气密盖具有相互锁合以夹制密封该底部的一个第一盖体与一个第二盖体。
7.根据权利要求6所述的隔离袋式气油压转换装置，其特征在于该进出气接头具有一个穿伸出该前缸盖的出入气端，及一个位于该充气空间中且与该前缸盖相配合以定位夹制该隔离袋的头部的连接端，而该加压单元还包括一个螺合于该出入气端上的定位螺帽， 及一个螺合于该连接端上的定位筒。
专利摘要本实用新型公开了一种隔离袋式气油压转换装置，包括一用于容置液压油的容置单元，及一设置于该容置单元中的加压单元。该加压单元包括一设置于该容置单元中且为弹性材质所制成而且不与该容置单元的缸体相接触的隔离袋，及一连通该隔离袋并穿伸出该容置单元的进出气接头。由该进出气接头输入气体使该隔离袋的体积改变以推抵液压油，不但能够产生气油压转换的效果，且能避免油气混合与油雾的产生，使加压压力更为稳定并减少环境污染，而且由于该隔离袋并不与该容置单元的缸体相接触，还能够避免摩擦损耗的发生，进而提升整体的使用寿命。
文档编号F15B3/00GK202187968SQ201120286320
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者简新锋 申请人:中日流体传动股份有限公司