油池21，通过设置回油孔(回油管)使背压油池的油回流到压缩机底部油池，形成一个油路循环。其中背压油池中的油部分可以通过密封圈11进入中压腔(未给出)，在十字滑环5的搅动作用下进入吸气腔，但通过密封圈的油量无法控制，不能满足转速变化时压缩腔的实际需油量。
[0059]图2和3为本发明的供油装置在压缩机中的关闭和打开状态，通过在背压油池21和密封圈11的区域设置供油装置，当打开时，供油通道中的进油孔22与背压油池21连通，把背压油池21中的油引流到动静盘端面，从而进入压缩腔实现腔体的润滑和密封。供油装置处于关闭状态时，虽然供油装置仍然处于背压腔区域，但进油孔22被堵住，无法连通背压油池与动静盘端面，不会增大压缩腔的供油量。
[0060]本发明供油装置的具体实施形式，如图4?7所示，通过在动盘基板设置供油通道15，通道一端出油孔25位于基板正面连通动静盘接触面，通道另一端进油孔22位于基板背面，负责连通背压油池21区域，同时进油孔22在PTFE密封圈11运动区域的内部。当供油装置中的滑块13由于离心力的作用向右移动，此时供油通道15能够与PTFE内部的高压油池贯通，由于背压油池与动盘正面的吸气压力存在压差，背压油池21内的润滑油能够通过进油孔22、导油通道24和出油孔25(三者统称为供油通道15)到动盘正面，结合静盘端面的油槽27和28，能够对动静盘端面的摩擦副和压缩腔供油，从而降低摩擦副的摩擦和磨损，同时对涡旋压缩机吸气腔供油能够提供栗体的密封性。
[0061]本发明的供油装置，通过速度(角速度与频率对应)来控制滑块13的移动，从而实现进油孔22的打开或关闭，当涡旋压缩机转速较大时(频率高于80Hz)，由于动涡旋盘2和滑块13相对于曲轴中心属于偏心结构，频率大时，离心力也同步增加，由于离心力与频率的平方成正比，所以频率越高、滑块13的离心力越大，从而能够顺利克服滑块13与动盘滑块槽26的摩擦力、滑块与PTFE密封圈11端面的摩擦力、滑块13尾部的弹簧14弹性力之和。当压缩机的转速较低时，由于滑块13的离心力小于滑块与动盘、PTFE密封圈的摩擦力、弹簧力之和，滑块被压紧在左端，实现进油孔22的关闭。
[0062]本发明结构中的滑块13可以采用圆柱销的形式，便于加工和减小滑动过程的阻力，提高供油装置打开的频率。
[0063]本发明的滑块+弹簧的控制方式，也可以采用一体式结构，然后镶嵌在动盘背面，实现供油通道15的打开或关闭。
[0064]本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
[0065]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种供油装置，包括旋转部件(2)，设置于所述旋转部件(2)下端的背压油池(21)，其特征在于:还包括设置于所述旋转部件(2)内部的且能够连通所述背压油池(21)和所述旋转部件(2)上端面之间的供油通道(15)，及设置于所述供油通道(15)中能根据所述旋转部件(2)转速的大小而控制该供油通道(15)接通、关闭或调节导通开度大小的控制机构。2.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于:所述供油通道(15)设置于所述旋转部件(2)上的靠近所述旋转部件(2)径向外缘端的位置。3.根据权利要求1或2所述的供油装置，其特征在于:所述供油通道(15)为“Z”形结构，包括与所述旋转部件(2)下端面相连通且沿所述旋转部件(2)旋转轴向方向设置的进油孔(22)、与所述旋转部件(2)上端面相连通且沿所述旋转部件(2)轴向方向设置的出油孔(25)及设置于所述旋转部件(2)内部沿其径向设置且能够连通所述进油孔(22)和所述出油孔(25)的导油通道(24)。4.根据权利要求1-3之一所述的供油装置，其特征在于:在所述供油通道(15)中还分别设置有用于调节油流量大小的节流结构(23)和用于储存油及封堵供油通道一端的油塞(16)。5.根据权利要求3所述的供油装置，其特征在于:所述控制机构包括在所述旋转部件(2)下端面上沿其径向方向开设的且与所述进油孔(22)相连通的滑块槽(26)以及设置于所述滑块槽(26)中能通过沿径向运动而使得所述进油孔(22)关闭、打开及调节打开开度的滑块(13)ο6.根据权利要求5所述的供油装置，其特征在于:在所述滑块槽(26)内靠近所述旋转部件(2)的径向外缘一端设置有连接所述旋转部件(2)和所述滑块(13)的弹簧(14)。7.根据权利要求5-6之一所述的供油装置，其特征在于:所述滑块(13)的上端面与所述滑块槽(26)的上端面贴合设置。8.根据权利要求5-7之一所述的供油装置，其特征在于:所述旋转部件(2)的下端面还设置有密封圈(11)，所述密封圈(11)的上端面将所述滑块槽(26)密封且与所述滑块(13)的下端面贴合。9.根据权利要求8所述的供油装置，其特征在于:在所述密封圈(11)上与所述旋转部件(2)上的进油孔(22)对应位置处还设置有与该进油孔(22)相连通的导油孔。10.根据权利要求5-9之一所述的供油装置，其特征在于:所述滑块(13)采用圆柱销的结构形式。11.根据权利要求6所述的供油装置，其特征在于:所述滑块(13)和弹簧(14)采用一体式结构镶嵌在所述旋转部件(2)的下端面。12.—种涡旋压缩机，其特征在于:包括权利要求1-11之一所述的供油装置，且所述旋转部件为所述涡旋压缩机的动涡旋盘(2)，所述背压油池为形成在所述动涡旋盘(2)下端的背压腔(21)，所述供油通道(15)用于导通所述涡旋压缩机的压缩腔与所述背压腔(21)。13.根据权利要求12所述的涡旋压缩机，其特征在于:在所述涡旋压缩机的静涡旋盘(1)上设置有与所述压缩腔相连通设置的静涡旋油孔(27)和与所述静涡旋油孔(27)相连通的静涡旋油槽(28)，所述静涡旋油槽(28)设置于所述静涡旋盘(1)的端面，连通至压缩机的吸气口(9)。14.一种涡旋压缩机的供油控制方法，其特征在于:使用权利要求12-13之一的具有所述供油装置的涡旋压缩机对所述涡旋压缩机的供油过程进行控制。15.根据权利要求14所述的供油控制方法，其特征在于:当所述动涡旋盘转速较低时，所述供油通道被所述控制机构关闭，此时油被隔离在动涡旋盘下端的背压腔中； 当所述动涡旋盘转速较高时，所述供油通道被所述控制机构打开，此时背压腔中的油经由所述供油通道进入动涡旋盘与静涡旋盘之间的压缩腔中对相应的部件进行润滑。
【专利摘要】本发明提供一种供油装置，包括旋转部件(2)，设置于所述旋转部件(2)下端的背压油池(21)，其还包括设置于所述旋转部件(2)内部的且能够连通所述背压油池(21)和所述旋转部件(2)上端面之间的供油通道(15)，及设置于所述供油通道(15)中能根据所述旋转部件(2)转速的大小而控制该供油通道(15)接通、关闭或调节导通开度大小的控制机构。通过本发明能够对尤其是涡旋压缩机的供油量进行控制，能够根据旋转部件尤其是涡旋压缩机的动涡旋盘的转速而调节供油量，使得供油装置无需施加驱动力，利用旋转部件速度的变化，便能实现供油通道的开闭。本发明还涉及具有该供油装置的涡旋压缩机及控制方法。
【IPC分类】F04C29/02, F04C18/02
【公开号】CN105464989
【申请号】CN201510996040
【发明人】李小雷, 单彩侠, 胡余生, 刘磊, 郑鹏宇, 陈肖汕
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月24日