双离合装置的制作方法

本发明涉及双离合装置。

背景技术：

以往，已知一种双离合式变速器，包括与对来自引擎的动力进行切断/连接的第1离合器连接的第1输入主轴、以及与对来自引擎的动力进行切断/连接的第2离合器连接的第2输入主轴，通过交替切换第1离合器以及第2离合器，从而进行变速(例如，参照专利文献1)。

一般的双离合式变速器中，一个离合器对应于奇数档的齿轮列，另一个离合器对应于偶数档的齿轮列。因此，例如，在从2速向3速进行升档时，在连接偶数档用的离合器，并将2速用的同步机构接合的状态下，将3速用的同步机构接合。然后，将偶数档用的离合器切断，并连接奇数档用的离合器，从而能够实现不产生扭矩损失的变速。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开2010-531417号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

在一般的双离合装置中，在要连接离合器时，通过对油压室内供应油压，并从油压消除室内释放油压，使活塞进行冲程移动而将离合器片相互压接，从而实现离合器的连接。此外，在要切断离合器时，通过在释放油压室内的油压后，油压消除室内的复位弹簧将活塞从离合器片背离，从而实现离合器的切断。通过切换与各油压室分别对应设置的电磁阀的开/关来控制对于各油压室的油压供应或油压释放。

因此，例如，至少一个电磁阀中产生断线或粘合等故障时，各离合器将保持在连接状态，可能引起变速器的双重咬合。

本发明的目的在于供应一种能够有效地防止变速器的双重咬合的双离合装置。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明的双离合装置是包括具有对从引擎向变速器第1输入主轴的动力传递进行切断/连接的第1片的第1离合器、以及具有对从所述引擎向变速器第2输入主轴的动力传递进行切断/连接的第2片的第2离合器的双离合装置，其特征在于，包括：第1活塞，通过被供应给第1油压室内的油压按压所述第1片而将所述第1离合器连接，并且通过被容纳在第1油压消除室内的第1弹簧而从所述第1片背离从而将所述第1离合器断开；第2活塞，通过被供应给第2油压室内的油压按压所述第2片而使所述第2离合器连接，并且通过被容纳在第2油压消除室内的第2弹簧而从所述第2片背离从而将所述第2离合器断开；第1供应线路，对所述第1油压室以及所述第2油压消除室供应油压；第2供应线路，对所述第2油压室以及所述第1油压消除室供应油压；第1开闭阀，被设置在所述第1供应线路上，允许或断开对所述第1油压室以及所述第2油压消除室的油压的供应；以及第2开闭阀，被设置在所述第2供应线路上，允许或断开对所述第2油压室以及所述第1油压消除室的油压的供应。

此外，所述第1弹簧的作用力优选被设定为大于经由所述第1供应线路被供应给所述第1油压室从而作用于所述第1活塞的油压力、和经由所述第2供应线路被供应给所述第1油压消除室从而作用于所述第1活塞的油压力之差。

此外，所述第2弹簧的作用力优选被设定为大于经由所述第2供应线路被供应给所述第2油压室从而作用于所述第2活塞的油压力、和经由所述第1供应线路被供应给所述第2油压消除室从而作用于所述第2活塞的油压力之差。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的双离合装置的上半部分的示意纵向剖面图。

图2是用于说明在本发明的一个实施方式的双离合装置中，将第1湿式离合器连接并将第2湿式离合器断开的状态的图。

图3是用于说明在本发明的一个实施方式的双离合装置中，将第1湿式离合器断开并将第2湿式离合器连接的状态的图。

图4是用于说明在本发明的一实施方式的双离合装置中，作用于各活塞的油压和各复位弹簧的作用力的图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的一个实施方式的双离合装置。对于同一部件附加同一符号，它们的名称以及功能也相同。因此，不重复关于它们的详细说明。

如图1所示，双离合装置10包括第1湿式离合器C1和第2湿式离合器C2。另外，符号11表示传递引擎E的动力的离合器输入主轴。此外，符号12A表示设置了用于确立变速器T的例如奇数档的变速齿轮列的变速器第1输入主轴，符号12B表示设置了用于确定例如偶数档的变速齿轮列的变速器第2输入主轴。第2输入主轴12B经由轴承13而被自由旋转地被轴支承在第1输入主轴12A的中空轴内。

第1湿式离合器C1包括与离合器输入主轴11一体旋转的离合器毂20、与离合器毂20花键配合的多枚第1内侧片21A、与变速器第1输入主轴12A一体旋转的第1离合器鼓22、在第1内侧片21A之间被交替配置且与第1离合器鼓22花键配合的多枚第1外侧片21B、以及能够沿轴方向按压各片21A、B的圆筒状的第1活塞23。

在离合器毂20中形成的圆环状的第1活塞室24内，自由滑动地容纳有第1活塞23。在该第1活塞室24内，通过第1活塞23而区分形成了第1油压室25A以及第1远心油压消除室25B。此外，在第1远心油压消除室25B内，容纳有将第1活塞23向从各片21A、B背离的方向上加力的第1复位弹簧26。另外，符号S表示将第1活塞23和第1活塞室24的间隙进行封闭的封闭部件。

若对第1油压室25A供应油压，则第1活塞23在轴方向上进行冲程移动，从而使各片21A、B相互压接(第1湿式离合器C1：连接)。另一方面，若第1油压室25A的油压降低，并且对第1远心油压消除室25B供应油压，则第1活塞23通过第1复位弹簧26的作用力以及第1远心油压消除室25B内的油压力，从各片21A、B背离而解除压接状态(第1湿式离合器C1：断开)。

第2湿式离合器C2包括与离合器毂20花键配合的多枚第2外侧片31A、与变速器第2输入主轴12B一体旋转的第2离合器鼓32、在第2外侧片31A之间交替配置且与第2离合器鼓32花键配合的多枚第2内侧片31B、以及能够将各片31A、B在轴方向上压接的圆筒状的第2活塞33。

在离合器毂20中形成的圆环状的第2活塞室34内，自由滑动地容纳有第2活塞33。在该第2活塞室34内，通过第2活塞33而区分形成了第2油压室35A以及第2远心油压消除室35B。此外，在第2远心油压消除室35B内，容纳有将第2活塞33向从各片31A、B背离的方向上加力的第2复位弹簧36。另外，符号S表示将第2活塞33和第2活塞室34的间隙进行封闭的封闭部件。

若对第2油压室35A供应油压，则第2活塞33在轴方向上进行冲程移动，从而使各片31A、B相互压接(第2湿式离合器C2：连接)。另一方面，若第2油压室35A的油压降低，并且对第2远心油压消除室35B供应油压，则第2活塞33通过第2复位弹簧36的作用力以及第2远心油压消除室35B内的油压力，从各片31A、B背离而解除压接状态(第2湿式离合器C2：断开)。

油压回路40具有将油盘41和第1电磁阀60连接的第1上游供应线路43、和从第1上游供应线路43分支而连接到第2电磁阀65的第2上游供应线路45。在比分支部分靠上游侧的第1上游供应线路43中，设有通过引擎E的动力驱动的油泵OP。第2上游供应线路45上连接有设置了节流阀47的润滑用油供应线路46。

第1电磁阀60上连接有第1下游供应线路50。该第1下游供应线路50在离合器毂20内被分支形成为第1油压室用线路50A和第2消除室用线路50B。第1油压室用线路50A的下游端连接到第1油压室25A，第2消除室用线路50B的下游端连接到第2远心油压消除室35B。

第1电磁阀60在非通电时(OFF)通过弹簧61的作用力而被设为闭，若被未图示的电子控制单元通电(ON)则成为开。在第1电磁阀60为开(ON)时，对第1油压室25A以及第2远心油压消除室35B供应压油。另一方面，在第1电磁阀60为闭(OFF)时，不对第1油压室25A以及第2远心油压消除室35B供应压油，第1油压室25A以及第2远心油压消除室35B内的压油经由油返回线路62而被返回到油盘41。

第2电磁阀65上连接有第2下游供应线路51。该第2下游供应线路51在离合器毂20内被分支形成为第2油压室用线路51A和第1消除室用线路51B。第2油压室用线路51A的下游端连接到第2油压室35A，第1消除室用线路51B的下游端连接到第1远心油压消除室25B。

第2电磁阀65在非通电时(OFF)通过弹簧66的作用力而被设为闭，若被电子控制单元通电(ON)则成为开。在第2电磁阀65为开(ON)时，对第2油压室35A以及第1远心油压消除室25B供应压油。另一方面，在第2电磁阀65为闭(OFF)时，不对第2油压室35A以及第1远心油压消除室25B供应压油，第2油压室35A以及第1远心油压消除室25B内的压油经由油返回线路67而被返回到油盘41。

接着，基于图2、3说明双离合装置10的切断/连接动作以及作用效果。

在从离合器输入主轴11对变速器第1输入主轴12A传递动力的情况下，如图2所示，将第1湿式离合器C1连接(第1电磁阀60：ON)，并将第2湿式离合器C2断开(第2电磁阀65：OFF)。

若第1电磁阀60成为ON，则不仅对第1油压室25A供应油压，也对第2远心油压消除室35B供应油压，因此第2复位弹簧36的作用力以及第2远心油压消除室35B内的油压力双方作用于第2活塞33。其结果，例如，即使第2电磁阀65中发生断线或粘合等故障，也能够可靠地使第2活塞33从各片31A、B背离，并能够可靠地防止变速器的双重咬合。

此外，在从离合器输入主轴11向变速器第2输入主轴12B传递动力的情况下，如图3所示，将第1湿式离合器C1断开(第1电磁阀60：OFF)，并将第2湿式离合器C2连接(第2电磁阀65：ON)。

若第2电磁阀65成为ON，则不仅对第2油压室35A供应油压，也对第1远心油压消除室25B供应油压，因此第1复位弹簧26的作用力以及第1远心油压消除室25B内的油压力双方作用于第1活塞23。其结果，例如，即使第1电磁阀60中发生断线和粘合等故障，也能够可靠地使第1活塞23从各片21A、B背离，并能够可靠地防止变速器的双重咬合。

接着，基于图4说明各复位弹簧26、36的最佳作用力的设定。

在图4中，RA1表示第1活塞23的外径，RB1表示第1远心油压消除室25B的外径，RA2表示第2活塞33的外径，RB2表示第2远心油压消除室35B的外径，P表示油压，FS1表示第1复位弹簧26的作用力，FS2表示第2复位弹簧36的作用力。它们在满足以下条件式(1)、(2)时，即使第1以及第2电磁阀60、65同时被设为ON，也能够可靠地切断第1以及第2湿式离合器C1、2。

[式1]

(R_A1²-R_B1²)·π＜F_S1

[式2]

(R_A2²-R_B2²)·π＜F_S2

这样，将第1复位弹簧26的作用力设定为大于作用于第1活塞23的第1油压室25A和第1远心油压消除室25B的油压力差，将第2复位弹簧36的作用力设定为大于作用于第2活塞33的第2油压室35A和第2远心油压消除室35B的油压力差，从而第1以及第2湿式离合器C1、C2被可靠地切断，能够有效地防止变速器的双重咬合。

另外，本发明不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当变形后实施。