本实用新型涉及一种升降台齿轮箱，是主要用于驱动升降办公台升降的齿轮箱，属于家具制造技术领域。
背景技术：
升降台，尤其是升降办公台，目前正在悄然兴起。
据资料显示，某些国家的管理规则中，要求工作人员每工作2~4小时，就应该站起来站着工作一段时间；平时，也应该通过经常调整办公台台面的高度，来调整人体的工作姿态。无疑，这些规则是非常有利于员工健康的，员工也很乐意遵守这些规则。
已有技术的升降台，尤其是升降办公台，是由电机通过升降齿轮箱，驱动具有内螺纹的办公台支撑脚的螺杆而实现升降的。
无疑，办公工作现场环境必然要求升降齿轮箱的运行尽可能的平稳，其工作噪音要非常之小，要知道在那种安静的环境里，就是掉下一根针，也会对其他员工造成影响，这一说法绝非为过。
实现上述目的的最佳技术方案，当然首推的是液压驱动，然而，由于结构复杂，制备成本高和运行维护难等一系列的问题，制约了液压驱动升降台的实际应用。
而已有的机械驱动升降齿轮箱，它所采用的是正伞齿轮箱缩小版技术方案，不但它的结构复杂、零件多，而且由于其箱体是一体式结构，以致其装配调节很麻烦；且由于它的2个伞齿轮与伞齿轮轴颈采取了分体组合式结构，以致其影响了传动力矩的精准传输，同时也不可避免地加大了噪音强度，尤其是这种正伞齿轮箱所存在的结构相对比较复杂，制备工艺比较麻烦，工作运行不够平稳，工作声响较大等不足，是难以满足所述升降台静音、平稳运行之技术要求的。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种结构简单、工作运行高度静音、平稳的升降台齿轮箱，以满足升降台尤其是升降办公台的技术要求。
本实用新型实现其目的的技术方案是：
一种升降台齿轮箱，它是主要用于驱动升降办公台升降的齿轮箱，它包括箱体和伞齿轮副，而其：
a，所述升降齿轮箱是螺旋伞齿轮箱；
b，所述螺旋伞齿轮箱箱体，是由箱座与箱盖以螺旋伞齿轮轴心线为分界面的对称开合式结构箱体；
c，所述螺旋伞齿轮箱所包括的主动螺旋伞齿轮和被动螺旋伞齿轮，分别与其轴颈均为整体式结构。
由以上所给出的主旨技术方案，结合在背景技术部分所描述的内容可以明了，本实用新型实现了其所要实现的目的，本实用新型所具有的结构简单，装配维维修和调试方便等特点，是不言而喻的，尤其是采用螺旋伞齿轮结构方式，有效提升了工作运行静音和平稳程度，实现了本实用新型的初衷。
在上述技术方案中，本实用新型进一步主张：
所述主动螺旋伞齿轮和被动螺旋伞齿轮的结构参数均是模数为1.25，齿数为18，大直径端面至齿顶斜面交点的距离为13mm，且所述交点位于彼此的中心线上。
所述螺旋伞齿轮箱，包括主动螺旋伞齿轮与其轴颈呈整体式结构的主动螺旋伞齿轮结构件，被动螺旋伞齿轮与其轴颈呈整体式结构的被动螺旋伞齿轮结构件，以及互呈对称开合结构的箱座和箱盖；所述主动螺旋伞齿轮结构件和被动螺旋伞齿轮结构件，均通过各自的滚珠轴承安装在各自的箱座和箱盖开合面所设的相对应的轴槽和齿轮腔内，且主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮相互正常啮合；而所述主动螺旋伞齿轮结构件是通过2个并列布置在其轴颈中间段的第一滚珠轴承安装定位的，所述被动螺旋伞齿轮结构件是通过分别布置在其轴颈两端的第二滚珠轴承安装定位的；而所述箱盖通过螺钉与箱座固定连接；且所述主动螺旋伞齿轮结构件，具有与其相配装的动力输入轴沿圆周方向不可转动的短轴颈孔，所述被动螺旋伞齿轮结构件，具有与其相配装的动力输出接受件沿圆周方向不可转动而沿轴向可以滑动的长轴颈通孔。
所述主动螺旋伞齿轮结构件和被动螺旋伞齿轮结构件，均是由锌铜合金整体压铸成型的结构件。当然，并不局限于此，也可以采用其他有色金属合金整体压铸件。
所述箱座和箱盖，均是由硬质工程塑料分别整体注塑成型的结构件。当然并不局限一次，也可以采用有色金属合金压铸件。
在所述由箱座与箱盖固定连接所构成的齿轮腔内，设有石墨油脂润滑剂。
所述短轴颈孔，是对称双截边圆短轴颈孔。
所述长轴颈通孔，是正六角形长轴颈通孔。
上述技术方案得以全面实施后，本实用新型所具有的结构合理，轻质小型化，工作运行平稳，机械效率高和噪音很小等特点，是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施方式的打开箱盖4状态的简易示图；
图2是图1的A-A向视图；
图3是图2的右视图；
图4是如同图1所示主动螺旋伞齿轮结构件1的主视图；
图5是图4的仰视图；
图6是如同图1所示被动螺旋伞齿轮结构件2的主视图；
图7是图6的仰视图。
具体实施方式
以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步具体说明。请参见附图1~7。
一种升降台齿轮箱，它是主要用于驱动升降办公台升降的齿轮箱，它包括箱体和伞齿轮副，而其：
a，所述升降齿轮箱是螺旋伞齿轮箱；即所述伞齿轮副是螺旋式伞齿轮副；
b，所述螺旋伞齿轮箱箱体，是由箱座3与箱盖4以螺旋伞齿轮轴心线为分界面的对称开合式结构箱座；
c，所述螺旋伞齿轮箱所包括的主动螺旋伞齿轮1-1和被动螺旋伞齿轮2-1，分别与其轴颈1-2,2-2均为整体式结构。
而所述主动螺旋伞齿轮1-1和被动螺旋伞齿轮2-1的结构参数，均是模数为1.25，齿数为18，大直径端面至齿顶斜面交点的距离为13mm，且所述交点位于彼此的中心线上。
而所述螺旋伞齿轮箱，包括主动螺旋伞齿轮1-1与其轴颈1-2呈整体式结构的主动螺旋伞齿轮结构件1，被动螺旋伞齿轮2-1与其轴颈2-2呈整体式结构被动螺旋伞齿轮结构件2，以及互呈对称开合结构的箱座3和箱盖4；所述主动螺旋伞齿轮结构件1和被动螺旋伞齿轮结构件2，均通过各自的滚珠轴承安装在各自的箱座3和箱盖4开合面所设的相对应的轴槽7和齿轮腔8内，且主动螺旋伞齿轮1-1与被动螺旋伞齿轮2-1相互正常啮合；而所述主动螺旋伞齿轮结构件1是通过2个并列布置在其轴颈1-2中间段的第一滚珠轴承5安装定位的，所述被动螺旋伞齿轮结构件2是通过分别布置在其轴颈2-2两端的第二滚珠轴承6安装定位的；而所述箱盖4通过螺钉9与箱座3固定连接；且所述主动螺旋伞齿轮结构件1，具有与其相配装的动力输入轴沿圆周方向不可转动的短轴颈孔1-3，所述被动螺旋伞齿轮结构件2，具有与其相配装的动力输出接受件沿圆周方向不可转动而沿轴向可以滑动的长轴颈通孔2-3。
而所述主动螺旋伞齿轮结构件1和被动螺旋伞齿轮结构件2，均是由锌铜合金整体压铸成型的结构件。
而所述箱座3和箱盖4，均是由硬质工程塑料整体注塑成型的结构件。
而在所述由箱座3与箱盖4固定连接所构成的齿轮腔8内，设有石墨油脂润滑剂（俗称黑牛油）。
而所述短轴颈孔1-3，是对称双截边圆短轴颈孔。
而所述长轴颈通孔2-3，是正六角形长轴颈通孔。
如以上具体实施方式制备的本实用新型初样，装配在升降办公台上试用情况显示，在其办公台总载荷100~150Kg的条件下，工作运行平稳正常，机械噪音＜30dB，总重量＜80g，制备成本约为已有技术的正伞齿轮箱的1/4，连续反复升降运行5000次，未发生任何故障，取得了十分明显的技术经济效益。