本实用新型涉汽车设备领域，特别涉及一种新能源汽车用减震器。
背景技术：
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力；现有的减震器在使用时存在一定的弊端，传统的减震器长时间使用过程中，会产生磨损，造成晃动现象，传统减震器不具有防尘结构，使得减震弹簧在使用过程中容易出现积尘现象，影响设备的减震效果，传统减震器的减震结构较为单一，减震效果较差，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种新能源汽车用减震器。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用减震器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新能源汽车用减震器，包括油缸主体与连动杆，所述油缸主体的下端外表面固定安装有一号固定环，且油缸主体的上端外表面固定安装有减震弹簧，所述油缸主体的内部内表面固定安装有油缸底阀，且油缸主体的内部内表面靠近油缸底阀的上端固定安装有分离阀，所述连动杆活动安装在油缸主体的上端内表面，且连动杆的下端外表面固定安装有缓冲活塞，所述连动杆的外表面靠近油缸主体的上端固定安装有减震垫圈，所述连动杆的上端外表面固定安装有二号固定环，且二号固定环的两端外表面均固定安装有加固帽，所述加固帽的内部内表面设有固定卡扣，且加固帽的内部内表面靠近固定卡扣的下方固定安装有橡胶垫圈，所述减震垫圈的一侧外表面固定安装有固定圆槽，且减震垫圈的另一侧外表面固定安装有缓冲垫，所述连动杆的外表面靠近二号固定环的下方固定安装有防尘罩。
优选的，所述减震垫圈的整体结构为圆环结构，且减震垫圈的固定方式为卡槽固定。
优选的，所述加固帽的加固方式为螺纹加固，且加固帽的数量为两组。
优选的，所述防尘罩的整体结构为圆柱体空心结构，且防尘罩的纵向移动范围为零至七点五厘米。
优选的，所述二号固定环与一号固定环的内部内表面均固定安装有减震块，减震块的数量为两组。
优选的，所述连动杆的下端外表面靠近缓冲活塞的一侧固定安装有伸张阀。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源汽车用减震器，设置有加固帽，当二号固定环与车架进行固定连接时，使用者通过转动加固帽，使得加固帽的橡胶垫圈受力挤压，令橡胶垫圈紧贴二号固定环的两端，对二者之间起到一定的缓冲作用，避免减震器在使用过程中出现晃动现象，使用者将减震垫圈安装在油缸主体的上端，固定圆槽对其起到固定的作用，在减震弹簧受力下压的过程中，减震垫圈的缓冲垫对减震弹簧起到一定的缓冲作用，从而使得减震器具有更好的减震效果，防尘罩安装在减震弹簧的上端，在连动杆向下运动时，防尘罩在油缸主体表面做伸缩运动，使得减震弹簧可以正常运行，对减震弹簧的表面起到一定的防尘作用，从而有效避免减震器出现积尘现象，整个装置简单，操作方便，防尘的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用减震器的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车用减震器的局部视图；
图3为本实用新型一种新能源汽车用减震器图2中A处的局部剖视图；
图4为本实用新型一种新能源汽车用减震器图2中B处的放大视图。
图中：1、一号固定环；2、油缸主体；3、减震弹簧；4、防尘罩；5、连动杆；6、二号固定环；7、加固帽；8、油缸底阀；9、分离阀；10、缓冲活塞；11、减震垫圈；12、伸张阀；13、固定卡扣；14、橡胶垫圈；15、缓冲垫；16、固定圆槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种新能源汽车用减震器，包括油缸主体2与连动杆5，油缸主体2的下端外表面固定安装有一号固定环1，且油缸主体2的上端外表面固定安装有减震弹簧3，油缸主体2的内部内表面固定安装有油缸底阀8，且油缸主体2的内部内表面靠近油缸底阀8的上端固定安装有分离阀9，连动杆5活动安装在油缸主体2的上端内表面，且连动杆5的下端外表面固定安装有缓冲活塞10，连动杆5的外表面靠近油缸主体2的上端固定安装有减震垫圈11，连动杆5的上端外表面固定安装有二号固定环6，且二号固定环6的两端外表面均固定安装有加固帽7，加固帽7的内部内表面设有固定卡扣13，且加固帽7的内部内表面靠近固定卡扣13的下方固定安装有橡胶垫圈14，减震垫圈11的一侧外表面固定安装有固定圆槽16，且减震垫圈11的另一侧外表面固定安装有缓冲垫15，连动杆5的外表面靠近二号固定环6的下方固定安装有防尘罩4；
减震垫圈11的整体结构为圆环结构，且减震垫圈11的固定方式为卡槽固定；加固帽7的加固方式为螺纹加固，且加固帽7的数量为两组；防尘罩4的整体结构为圆柱体空心结构，且防尘罩4的纵向移动范围为零至七点五厘米；二号固定环6与一号固定环1的内部内表面均固定安装有减震块，减震块的数量为两组；连动杆5的下端外表面靠近缓冲活塞10的一侧固定安装有伸张阀12。
需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用减震器，一号固定环1和二号固定环6分别对车桥和车身之间起到固定作用，连动杆5通过减震弹簧3可以降低车辆振动时产生的震感，当连动杆5向下运动时，油缸主体2内的液压油对缓冲活塞10起到减震缓冲作用，分离阀9对缓冲活塞10起到分离作用，油缸底阀8可以限制连动杆5的移动范围，当二号固定环6与车架进行固定连接时，使用者通过转动加固帽7，使得加固帽7的橡胶垫圈14受力挤压，令橡胶垫圈14紧贴二号固定环6的两端，对二者之间起到一定的缓冲作用，使用者将减震垫圈11安装在油缸主体2的上端，固定圆槽16对其起到固定的作用，在减震弹簧3受力下压的过程中，减震垫圈11的缓冲垫15对减震弹簧3起到一定的缓冲作用，从而使得减震器具有更好的减震效果，防尘罩4安装在减震弹簧3的上端，在连动杆5向下运动时，防尘罩4在油缸主体2表面做伸缩运动，使得减震弹簧3可以正常运行，对减震弹簧3的表面起到一定的防尘效果，从而有效避免减震器出现积尘现象，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。