一种刹车拉线固定器的制作方法

文档序号:17918250发布日期:2019-06-14 23:55
一种刹车拉线固定器的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域,尤其涉及一种刹车拉线固定器。



背景技术:

手刹既汽车辅助制动器,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动,现有技术中的刹车线在于后制动蹄连接是采用螺栓将其压紧,长期使用手刹会使刹车线产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加,故现有技术中的刹车线连接不稳定可靠,给行车安全带来风险,



技术实现要素:

本实用新型提供一种刹车拉线固定器,旨在解决刹车线连接不稳定的问题。

本实用新型是这样实现的,一种刹车拉线固定器,包括“L”型的固定架,所述固定架上设置有呈圆柱体的连接柱,所述连接柱与所述固定架卡接,所述连接柱中间部分沿径向设置有贯穿连接柱的锥形孔,所述锥形孔左端大,右端小,所述锥形孔左端设置有内螺纹,所述连接柱通过锥形孔内设置有卡线筒,所述卡线筒为锥形圆筒,所述卡线筒同轴设置有通线孔,所述卡线筒外缘沿径向设置有三个均匀分布且贯穿通线孔的滚珠孔,所述滚珠孔内分别置有三个能通过滚珠孔的滚珠。

更进一步地,所述卡线筒左端面凸伸有圆形的凸台,所述卡线筒右端面同轴设置有螺纹柱,所述凸台和螺纹柱内部均设置有通孔,所述螺纹柱上螺纹连接有套筒,所述套筒的直径大于锥形孔小端的孔径,所述凸台左端抵接有弹簧,所述弹簧左端抵接有圆筒,所述圆筒外缘设有螺纹且与所述锥形孔左端螺纹连接。

更进一步地,所述固定架位于连接柱轴线方向设置有通孔,所述连接柱对应通孔位置向上凸伸设置有与所述通孔配合连接的圆柱,所述圆柱的高度比所述固定架的厚度大,所述圆柱伸出固定架部位中间设置有与所述圆柱同轴的圆槽,所述圆柱位于固定架上表面处设置有垫片,所述垫片上方设置有卡接与所述圆槽的异型卡片。

更进一步地,所述固定架左端部设置有槽孔。

更进一步地,所述固定架的两端面设置有圆弧过渡。

本实用新型所达到的有益效果,通过设置滚珠和锥形孔,使刹车线置于卡线筒内受到的拉力越大,其刹车线固定的越紧,通过设置弹簧,使卡线筒向右位移,滚珠有一定压力使滚珠压紧刹车线,通过连接柱与固定架的活动连接,可减小刹车线受到不同方向的拉力时,连接柱随之转动,从而达到减小刹车线受到剪切弯曲力的损坏,本实用新型在拆装刹车线时方便,省力且连接稳定,可靠,能保护刹车线,有效减小受到剪切弯曲力。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种刹车拉线固定器的爆炸图。

图2是本实用新型提供的一种刹车拉线固定器的安装示意图。

图3是本实用新型提供的一种刹车拉线固定器卡线筒结构示意图。

图中:1-固定架;11-通孔;12-槽孔;2-连接柱;21-锥形孔;22- 圆柱;23-圆槽;24-垫片;25-异型卡片;3-卡线筒;31-滚珠孔;32- 滚珠;33-凸台;34-螺纹柱;35-套筒;36-弹簧;37-圆筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示,一种刹车拉线固定器,包括“L”型的固定架 1,所述固定架1上设置有呈圆柱体的连接柱2,所述连接柱2与所述固定架1卡接,所述连接柱2中间部分沿径向设置有贯穿连接柱2 的锥形孔21,所述锥形孔21左端大,右端小,所述锥形孔21左端设置有内螺纹,所述连接柱2通过锥形孔21内设置有卡线筒3,所述卡线筒3为锥形圆筒,所述卡线筒3同轴设置有通线孔,,所述卡线筒3外缘沿径向设置有三个均匀分布且贯穿通线孔的滚珠孔31,所述滚珠孔31内分别置有三个能通过滚珠孔31的滚珠32,刹车线置于卡线筒3内,卡线筒内置有三个滚珠且卡线筒的锥面与连接柱2 的锥形孔21配合,当刹车线工作时,受到向右的拉力,刹车线带动三个滚珠32旋转,使卡线筒3向锥形孔21小孔端移动,压迫三个滚珠32沿卡线筒3径向压紧刹车线,受到的拉力越大,其刹车线固定的越紧。

所述卡线筒3左端面凸伸有圆形的凸台33,所述卡线筒3右端面同轴设置有螺纹柱34,所述凸台33和螺纹柱34内部均设置有通孔,所述螺纹柱34上螺纹连接有套筒35,所述套筒35的直径大于锥形孔21小端的孔径,所述凸台33左端抵接有弹簧36,所述弹簧 36左端抵接有圆筒37,所述圆筒37外缘设有螺纹且与所述锥形孔 21左端螺纹连接,通过设置套筒35和圆筒37,将卡线筒固定于锥形孔内,通过圆筒37与凸台33之间设置的弹簧36,使得卡线筒安装到锥形孔时,弹簧做功使其卡线筒位于锥形孔小端,有一定压力使滚珠压紧刹车线,此结构在拆装刹车线时方便,且十分省力。

所述固定架1位于连接柱2轴线方向设置有通孔11,所述连接柱2对应通孔位置向上凸伸设置有与所述通孔11配合连接的圆柱22,所述圆柱22的高度比所述固定架1的厚度大,所述圆柱22伸出固定架1部位中间设置有与所述圆柱22同轴的圆槽23,所述圆柱22位于固定架1上表面处设置有垫片24,所述垫片24上方设置有卡接与所述圆槽23的异型卡片25,将连接柱2通过垫片24与异性卡片25 活动固定于固定架1上,拆装方便快捷,且连接柱2能相对于固定架 1相对转动,当刹车线收到不同方向的拉力时,连接柱2会随着收到拉力的方向转动,从而减小刹车线受到的剪切弯曲力。

所述固定架1左端部设置有槽孔12,用于固定连接固定架1。

所述固定架1的两端面设置有圆弧过渡。

本实用新型的具体工作原理:先将刹车线依次穿过套筒35,锥形孔21,螺纹柱34,卡线筒3,凸台33,弹簧36和圆筒37,再将滚珠32放置滚珠孔31内,将卡线筒3置入锥形孔21内,弹簧36抵接凸台33,旋入圆筒37,最后将套筒35旋入螺纹柱34,此结构可将刹车线固定于卡线筒3内,当刹车线工作时,受到向右的拉力,刹车线带动三个滚珠32旋转,使卡线筒3向锥形孔21小孔端移动,压迫三个滚珠32沿卡线筒3径向压紧刹车线,受到的拉力越大,其刹车线固定的越紧,连接柱2活动连接与固定架1,可减小刹车线受到不同方向的拉力时,连接柱2随之转动,从而达到减小刹车线受到剪切弯曲力的损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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