减震器活塞杆用精轧无缝钢管的制作方法

本实用新型涉及无缝钢管技术领域，尤其涉及减震器活塞杆用精轧无缝钢管。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，现有的减震器活塞杆常常使用无缝钢管，无缝钢管由整块金属制成的，表面上没有接缝。

现有技术中，专利申请号为201820738995.5，授权公告号为cn208381185u，名称为减震器活塞杆用精轧无缝钢管的实用新型专利，公开了一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，包括钢管本体，钢管本体上从上至下间隔开有至少两个插接通孔，插接通孔的径向截面与钢管本体径向截面垂直，插接通孔内表面具有螺纹，插接通孔中任意一个插接通孔外固定有止落装置、其余插接通孔内则固定有与插接通孔内表面螺纹相配合固定的封堵螺栓；止落装置包括对应插接通孔两端分别对称设置在钢管本体外周面的左止落架和右止落架，止落装置还包括将左止落架和右止落架与钢管本体锁紧的上的止落螺栓。本实用新型通过封堵螺栓和止落装置与插接通孔的配合，在钢管本体上可进行多个位置的限位，实现活塞杆行程的选择性控制，满足调校需求。

但是上述实用新型公开的一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，需要在钢管本体上预设插接通孔，一旦设置不能改变，因此在调节活塞杆行程时的精准性不便于确定，进而降低了使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，而提出的减震器活塞杆用精轧无缝钢管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

减震器活塞杆用精轧无缝钢管，包括钢管主体，所述钢管主体上设有外翻边，还包括：止落盘，滑动连接在钢管主体上；伸缩活塞杆，可拆卸连接在钢管主体上，用于驱动止落盘滑动；其中，所述伸缩活塞杆包括第一活塞杆、第二活塞杆、第三活塞杆；第一弹簧，两端分别固定连接在第一活塞杆、第二活塞杆上；第二弹簧，两端分别固定连接在第二活塞杆、第三活塞杆上；空心槽，设置在伸缩活塞杆内；其中，所述空心槽内填充有流体；开合阀，设置在第三活塞杆上，用于控制空心槽的开合。

优选的，所述开合阀螺纹连接在第三活塞杆上。

优选的，还包括螺栓，所述螺栓螺纹连接在第三活塞杆、外翻边上。

优选的，所述第一弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力。

优选的，所述止落盘与钢管主体通过轴承相连。

优选的，所述第三活塞杆的侧边上套接有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了减震器活塞杆用精轧无缝钢管，具备以下有益效果：

1、该减震器活塞杆用精轧无缝钢管，使用者在使用时，先将伸缩活塞杆套接在钢管主体上，由于缓冲垫的设置不会损伤钢管主体的外表面，然后通过六组螺栓将伸缩活塞杆固定在外翻边上；

在初始状态下，受第一弹簧、第二弹簧的力的作用，使得伸缩活塞杆处于最短状态；

然后打开开合阀，向伸缩活塞杆上的空心槽内注射流体，在流体的压力下，使得伸缩活塞杆伸长，在第一弹簧、第二弹簧的作用下，使得第一活塞杆优先伸出，推动止落盘滑动，此时可以通过刻度尺量取止落盘在钢管主体上的位置，最后闭合开合阀，在开合阀上设有用于提高空心槽密封性的密封垫；

在第一弹簧、第二弹簧的作用下，会使得止落盘压紧伸缩活塞杆，有效的防止在闭合时受力使得止落盘滑动；

为了进一步提高止落盘的稳定性，还可以在调节完成后做按压止落盘操作，对止落盘的稳定性进行检测；

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对钢管主体上的止落盘进行调节，进而能够调节减震器活塞杆的行程，调节的距离更便于控制，调节更精准、稳定，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的减震器活塞杆用精轧无缝钢管的结构示意图之一；

图2为本实用新型提出的减震器活塞杆用精轧无缝钢管的图1中a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的减震器活塞杆用精轧无缝钢管的结构示意图之一。

图中：1、钢管主体；101、外翻边；102、螺栓；2、伸缩活塞杆；201、第一活塞杆；202、第二活塞杆；203、第三活塞杆；204、止落盘；205、第一弹簧；206、第二弹簧；207、开合阀；208、空心槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-3，减震器活塞杆用精轧无缝钢管，包括钢管主体1，钢管主体1上设有外翻边101，还包括：止落盘204，滑动连接在钢管主体1上；伸缩活塞杆2，可拆卸连接在钢管主体1上，用于驱动止落盘204滑动；其中，伸缩活塞杆2包括第一活塞杆201、第二活塞杆202、第三活塞杆203；第一弹簧205，两端分别固定连接在第一活塞杆201、第二活塞杆202上；第二弹簧206，两端分别固定连接在第二活塞杆202、第三活塞杆203上；空心槽208，设置在伸缩活塞杆2内；其中，空心槽208内填充有流体；开合阀207，设置在第三活塞杆203上，用于控制空心槽208的开合。

开合阀207螺纹连接在第三活塞杆203上，值得注意的是，开合阀207与第三活塞杆203还可以采用其他的连接方式如轮胎上的气门芯。

还包括螺栓102，螺栓102螺纹连接在第三活塞杆203、外翻边101上，便于对伸缩活塞杆2进行安装及拆除。

为了提高伸缩活塞杆2滑动的稳定性、有序性，第一弹簧205的弹力小于第二弹簧206的弹力。

为了防止因止落盘204、第三活塞杆203的滑动损伤钢管主体1，止落盘204与钢管主体1通过轴承相连，第三活塞杆203的侧边上套接有缓冲垫。

使用者在使用时，先将伸缩活塞杆2套接在钢管主体1上，由于缓冲垫的设置不会损伤钢管主体1的外表面，然后通过六组螺栓102将伸缩活塞杆2固定在外翻边101上；

在初始状态下，受第一弹簧205、第二弹簧206的力的作用，使得伸缩活塞杆2处于最短状态；

然后打开开合阀207，向伸缩活塞杆2上的空心槽208内注射流体，在流体的压力下，使得伸缩活塞杆2伸长，在第一弹簧205、第二弹簧206的作用下，使得第一活塞杆201优先伸出，推动止落盘204滑动，此时可以通过刻度尺量取止落盘204在钢管主体1上的位置，最后闭合开合阀207，在开合阀207上设有用于提高空心槽208密封性的密封垫；

在第一弹簧205、第二弹簧206的作用下，会使得止落盘204压紧伸缩活塞杆2，有效的防止在闭合时受力使得止落盘204滑动；

为了进一步提高止落盘204的稳定性，还可以在调节完成后做按压止落盘204操作，对止落盘204的稳定性进行检测；

本实用新型能够对钢管主体1上的止落盘204进行调节，进而能够调节减震器活塞杆的行程，调节的距离更便于控制，调节更精准、稳定，操作简单。

实施例2：

参照图1-3，减震器活塞杆用精轧无缝钢管，与实施例1基本相同，更进一步的是，本实施例为流体的一个具体的实施例，流体具体为液压油。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。