杆式卡箍，也能够采用现有技术中其它形式的松紧度可调的卡箍，本文不再详细描述。从图2还可见，第一万向节I包括两个U形的第一节叉11和第二节叉12，和一个十字轴13。第一节叉11与第二节叉12的结构相同，仅以第二节叉12为例进行说明，第二节叉12具有一个底壁121和两个相对的第一侧壁122、第二侧壁123，第一侧壁122和第二侧壁123上开孔124。第二节叉12的孔124与十字轴13的一对第一自由端131转动配合，第一节叉11的孔与十字轴13的一对第二自由端132转动配合。第一万向节I的这种结构简单，第二万向节5能够采用与第一万向节I相同的结构，或者第一万向节1、第二万向节5采用现有技术中的其它万向节结构，例如球窝式结构。
[0032]参考图3，轴套2为管状件，一端为夹紧端21，另一端为锁紧端22。夹紧端21加工有内螺纹，锁紧端22加工有外螺纹。作为优选方案，夹紧端21具有平切的夹紧面23。
[0033]参考图4，锁紧套3为具有底壁31的筒形，底壁31上开有通孔32。锁紧套3上也能够加工出类似于轴套2上的夹紧面。
[0034]参考图5、图6，花键套7具有实心的第一圆柱段71和空心的花键瓣段73，花键瓣段73的外径d2小于第一圆柱段71的外径dl，第一圆柱段71与花键瓣段73之间存在锥形过渡段72。第一圆柱段71上加工有外螺纹。花键瓣段73由多个周向相互间隔的花键瓣74构成，并且花键瓣段73上开有周向卡槽75，作为优选方案，卡槽75为多个，图示中为三个，且这些卡槽75在轴向方向上相互间隔。实际上卡槽75也能够仅为一个，采用多个卡槽75更具优势，这将在下文中详细描述。
[0035]参考图7，花键轴4具有第二圆柱段41和外花键段42，外花键段42的外径大于第二圆柱段41的外径。
[0036]参考图1、图2、图8和图9，组装时，花键套7的第一圆柱段71与第一万向节I通过螺纹连接、焊接等方式固定连接，花键轴4的第二圆柱段41穿过锁紧套3的通孔32后与第二万向节5通过螺纹连接、焊接等方式固定连接。通孔32的尺寸被设计为允许第二圆柱段41穿过但不允许外花键段42穿过，这样花键轴4与第二万向节5固定连接后锁紧套3不会从花键轴4上脱落。然后，将可调式卡箍8卡在卡槽75内，将花键轴4插入到花键套7内，使花键瓣段73上的花键瓣74与外花键段42配合，根据所需滑动力调节可调式卡箍8的松紧度从而允许花键瓣段74与外花键段42轴向相对滑动。调整好后，将花键轴4拔出，花键套7穿过轴套2后，以工具夹紧轴套2上的夹紧面23并旋转，使第一圆柱段71与夹紧端21螺纹配合，然后再插入花键轴4，将锁紧套3与锁紧端22螺纹配合从而将花键瓣段73与外花键段42限定在轴套2内，从外部看为图1所示结构。由于花键瓣段73的外径d2小于第一圆柱段71的外径dl，因此组装完成后，可调式卡箍8、花键瓣段73和外花键段42与轴套2间隙配合，避免干涉，而且轴套2、锁紧套3能够防止花键瓣段73与外花键段42相对滑动过程中轴向脱落或者受到外力作用下径向偏移过多。依靠花键瓣段73与外花键段42的滑动配合，能够实现减震功能，而由于长时间摩擦产生松旷磨损时，拧开锁紧套3和轴套2，将可调式卡箍8的松紧度调紧，则花键瓣74之间的间隙变小，补偿磨损，然后再重新组装，则松旷异响问题得到解决，不用更换配件。轴套2与花键瓣段73、可调式卡箍8、外花键段42之间的间隙还能够存储润滑脂，减缓磨损。
[0037]由图9可见，花键瓣段73采用多个轴向方向上相互间隔的卡槽75，因而采用多个可调式卡箍8，这样做的优势在于，由于沿轴向方向上相对滑动过程中，花键轴4相对花键套7在径向方向上施加的力并不均匀，因此沿着轴向方向，不同位置的磨损程度也不均匀，采用多个可调式卡箍8有利于针对在轴向方向上不同位置的不同磨损情况进行分别调节，而且多个卡槽75中的可调式卡箍8之间形成了分段式的存储空间，有利于润滑脂的存储。
[0038]虽然本发明是根据上述实施例进行详细描述的，但本发明的保护范围并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够很容易地对上述实施例进行等效修改或等同替换，但并不离开本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车转向下传动轴，其特征在于，包括: 第一万向节； 第二万向节； 花键套，所述花键套具有第一圆柱段和空心的花键瓣段，所述花键瓣段的外径小于所述第一圆柱段的外径，所述花键瓣段开有周向卡槽； 花键轴，所述花键轴具有第二圆柱段和外花键段，所述外花键段的外径大于所述第二圆柱段的外径； 轴套，所述轴套一端为夹紧端，另一端为锁紧端； 可调式卡箍； 锁紧套，所述锁紧套为具有底壁的筒形，所述底壁上开有允许所述第二圆柱段穿过但不允许所述外花键段穿过的通孔； 所述花键套的第一圆柱段与所述第一万向节固定连接，所述花键轴的第二圆柱段穿过所述锁紧套的所述通孔后与所述第二万向节固定连接，所述花键套穿过所述轴套后所述第一圆柱段与所述夹紧端螺纹配合，所述花键瓣段与所述外花键段配合，所述可调式卡箍卡在所述卡槽内并允许所述花键瓣段与所述外花键段轴向相对滑动，所述锁紧套与所述锁紧端螺纹配合从而将所述花键瓣段与所述外花键段限定在所述轴套内，所述可调式卡箍、所述花键瓣段和所述外花键段与所述轴套间隙配合。2.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述卡槽为多个且轴向相互间隔。3.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一圆柱段与所述花键瓣段之间存在锥形过渡段。4.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述可调式卡箍为蜗杆式卡箍。5.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第一万向节包括两个U形节叉和一个十字轴，所述U形节叉具有一个底壁和两个侧壁，所述侧壁上开孔，一个U形节叉的孔与所述十字轴的一对自由端转动配合，另一个节叉的孔与所述十字轴的另一对自由端转动配合。6.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述第二万向节包括两个U形节叉和一个十字轴，所述U形节叉具有一个底壁和两个侧壁，所述侧壁上开孔，一个U形节叉的孔与所述十字轴的一对自由端转动配合，另一个节叉的孔与所述十字轴的另一对自由端转动配合。7.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，还包括花键轴套，所述花键轴套为两个，分别安装在所述第一万向节、所述第二万向节上。8.根据权利要求1所述的汽车转向下传动轴，其特征在于，所述轴套的夹紧端具有平切的夹紧面。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车转向下传动轴，包括：第一万向节；第二万向节；花键套，所述花键套具有空心的花键瓣段，所述花键瓣段开有周向卡槽；花键轴，所述花键轴具有外花键段；轴套，所述轴套一端为夹紧端，另一端为锁紧端；可调式卡箍；锁紧套；所述花键套与所述第一万向节固定连接，所述花键轴与所述第二万向节固定连接，所述花键套与所述夹紧端螺纹配合，所述花键瓣段与所述外花键段配合，所述可调式卡箍卡在所述卡槽内并允许所述花键瓣段与所述外花键段轴向相对滑动，所述锁紧套与所述锁紧端螺纹配合从而将所述花键瓣段与所述外花键段限定在所述轴套内。本发明能够解决汽车转向下传动轴的减震及松旷问题。
【IPC分类】B62D1/18, F16D3/26
【公开号】CN105003559
【申请号】CN201510471715
【发明人】高龙, 周磊, 葛士显, 张奇奇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年8月4日