进一步显著地改变振动的容易度。
[0047]结果，通过如上所述在所述一对制动垫片3、4之间改变振动的容易度，盘式制动器装置I能够抑制在制动期间由于对称的运动引起的所述一对制动垫片3、4的振动。特别地，盘式制动器装置I是活塞对向钳型的，其中如上所述，除了槽10，所述一对制动垫片3、4等关于盘式转子2以基本对称的形状形成，并且因为对称的运动，所述一对制动垫片3、4趋向于振动。然而，通过如上所述适当地设定槽10和挤压部分11的位置之间的位置关系，根据本实施例的盘式制动器装置I能够使得所述一对制动垫片3、4尽可能地以非对称运动振动。即使利用活塞对向钳型的构造，盘式制动器装置I仍然能够抑制由于对称的运动引起的所述一对制动垫片3、4的振动，从而能够例如抑制共振现象。因此，盘式制动器装置I能够抑制在制动期间的噪声，诸如制动尖叫。
[0048]根据该实施例的上述盘式制动器装置I包括盘式转子2、所述一对制动垫片3、4和挤压机构6。盘式转子2能够绕旋转轴线X旋转。所述一对制动垫片3、4被设置成在沿着旋转轴线X的轴向方向上在盘式转子2的两侧上彼此相对。挤压机构6能够通过使用被设置成在轴向方向上在盘式转子2的两侧上彼此相对的活塞9，而从盘式转子2的两侧将所述一对制动垫片3、4挤压到盘式转子2上。所述一对制动垫片3、4每个均具有面对盘式转子2的摩擦面2a中的相应一个摩擦面2a的摩擦材料7，并且具有设置在对应的摩擦材料7中并且不穿过被活塞9挤压的挤压部分11中的任何一个挤压部分11的彼此不同的数目的槽10。因此，盘式制动器装置I和所述一对制动垫片3、4能够所述一对制动垫片3、4之间改变振动的容易度，并且能够在制动期间抑制由于对称的运动引起的所述一对制动垫片3、4的振动，从而能够抑制在制动期间的噪声。
[0049]在以上说明中，在制动垫片3中形成的单个槽10和在制动垫片4中形成的该两个槽10被形成为基本相互平行；然而，这些槽10不限于该构造。S卩，每个槽10基本在盘式转子2的径向方向上形成；然而，每个槽10不限于该构造。例如，如在图6所示的可替代实施例中所示，在制动垫片4中形成的该两个槽10仅需要被形成为不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11并且可以被形成为不相互平行。在图6所示的可替代实施例中，在制动垫片4中形成的该两个槽10分别被形成为相对于彼此倾斜以便从沿着盘式转子2的旋转方向形成的一侧的大致中央部分向摩擦材料7的另一侧的两端贯穿地延伸。在以上说明中，每个槽10并不在厚度方向上贯穿摩擦材料7地延伸；然而，每个槽10不限于该构造。每个槽10可以在厚度方向上贯穿摩擦材料7地延伸。
[0050]第二实施例
[0051]图7是根据第二实施例的盘式制动器装置的概略截面视图。根据第二实施例的盘式制动器装置和一对制动垫片与第一实施例中的盘式制动器装置和一对制动垫片的不同之处在于设置在背板中的孔的位置关系。对于与上述实施例相同的其它构造、操作和有利的效果，尽可能地省略了重复的说明。关于盘式制动器装置的构件根据需要参考图1等(同样适用于以下描述的实施例)。
[0052]图7所示根据本实施例的盘式制动器装置201试图通过最优地设定在被设置在所述一对制动垫片3、4中的孔12和挤压部分11 (见图3和图4)的位置之间的位置关系来进一步抑制噪声。
[0053]在所述一对制动垫片3、4中，例如，在制造背板8的过程中，例如在背板8中形成该多个孔12，诸如模制孔。这里，在制动垫片3的背板中设置单个孔12，并且在制动垫片4的背板8中设置两个孔12。每个孔12例如以圆柱状形状形成，并且在轴向方向上贯穿对应的背板8地延伸。
[0054]根据本实施例的所述一对制动垫片3、4被构造成使得在所述一对制动垫片3、4之间，设置在挤压部分11 (见图3和图4)外侧的孔12的数目是不同的。
[0055]在根据本实施例的制动垫片3中，在背板8中的中央的挤压部分11内形成单个孔12。在另一方面，在制动垫片4中，在背板8中在挤压部分11外侧形成该两个孔12。S卩，关于不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的数目的情形，根据本实施例在制动垫片3中设置在挤压部分11外侧的孔12的数目为0，而在制动垫片4中设置在挤压部分11外侧的孔12的数目是两个。换言之，根据本实施例的盘式制动器装置201被构造成使得用作外部垫片的制动垫片4具有较大数目的设置在挤压部分11外侧的孔12。这里，每个孔12均被面对槽10地形成在对应的背板8的位置处。
[0056]如此构造的盘式制动器装置201能够在制动期间在所述一对制动垫片3、4之间进一步显著地改变振动的容易度，因为除了不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的数目之外，在所述一对制动垫片3、4中的一个制动垫片中设置在挤压部分11外侧的孔12的数目也不同于在所述一对制动垫片3、4中的另一个制动垫片中设置在挤压部分11外侧的孔12的数目。S卩，因为制动垫片4具有相对较大数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10和相对较大数目的设置在挤压部分11外侧的孔12，所以除了在制动期间不被活塞9挤压的槽10的数目之外，孔12的数目也变得相对大，从而在制动期间弯曲刚度进一步变低。因此，制动垫片4在制动期间进一步容易地执行弯曲振动(大振动)，并且允许制动垫片4具有进一步低的频率。在另一方面，因为制动垫片3具有相对小的数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10和相对小的数目的设置在挤压部分11外侧的孔12，所以在制动期间允许槽10的周围和孔12的周围被活塞9挤压，从而制动垫片3能够保持相对高的弯曲刚度。因此，如与制动垫片4相比，制动垫片3能够在制动期间进一步显著地使得弯曲振动难以发生(小振动)，并且允许制动垫片3具有进一步高的频率。
[0057]因此，盘式制动器装置201和所述一对制动垫片3、4能够在制动期间在所述一对制动垫片3、4之间进一步显著地改变振动的容易度，并且能够进一步可靠地抑制由于对称运动引起的所述一对制动垫片3、4的振动，从而能够在制动期间进一步可靠地抑制噪声。
[0058]第三实施例
[0059]图8是示出根据第三实施例的盘式制动器装置的概略构造的概略截面视图。根据第三实施例的盘式制动器装置和一对制动垫片与第一实施例或第二实施例的盘式制动器装置和一对制动垫片的不同之处在于每个槽的凹槽深度。
[0060]在图8所示的根据本实施例的盘式制动器装置301中，设置在所述一对制动垫片3、4中的一个制动垫片中的每个槽10的凹槽深度不同于设置在所述一对制动垫片3、4中的另一个制动垫片中的每个槽的凹槽深度。在所述一对制动垫片3、4中，每个摩擦材料7具有至少一个槽。这里，如上所述，制动垫片3具有穿过摩擦材料7中的挤压部分11 (见图3和图4)中的任何一个挤压部分11的单个槽10，并且制动垫片4具有不穿过摩擦材料7中的挤压部分11中的任何一个挤压部分11的两个槽10。
[0061]根据本实施例的所述一对制动垫片3、4被构造成使得所述一对制动垫片3、4中的具有较大数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的一个制动垫片，这里制动垫片4的每个槽10的凹槽深度t2大于所述一对制动垫片3、4中的具有较小数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的另一个制动垫片，这里制动垫片3的每个槽10的凹槽深度tl。
[0062]在如此构造的盘式制动器装置301中，具有较大数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的制动垫片4的凹槽深度t2被设定为相对大，并且具有较小数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10的制动垫片3的凹槽深度tl被设定为相对小。因此，盘式制动器装置301能够在制动期间在所述一对制动垫片3、4之间进一步显著地改变振动的容易度。即，因为除了相对较大数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10之外，制动垫片4还具有相对大的凹槽深度t2，所以在制动期间弯曲刚度进一步降低。因此，制动垫片4在制动期间进一步容易地执行弯曲振动(大振动)，并且允许制动垫片4具有进一步低的频率。在另一方面，因为除了相对较小数目的不穿过挤压部分11中的任何一个挤压部分11的槽10之外，制动垫片3还具有相对小的凹槽深度tl，所以制动垫片3能够在制动期间保持相对高的弯曲刚度。因此，如与制动垫片4相比，制动垫片3能够在制动期间进一步显著地使得弯曲振动难以发生(小振动)，并且允许制动垫片3具有进一步高的频率。
[0063]因此，盘式制动器装置301和所述一对制动垫片3、4能够在制动期间在所述一对制动垫片3、4之间进一步显著地改变振动的容易度，并且能够进一步可靠地抑制由于对称的运动引起的所述一对制动垫片3、4的振动，从而能够在制动期间进一步可靠地抑制噪声。
[0064]第四实施例
[0065]图9是示出根据第四实施例的盘式制动器装置的概略构造的概略截面视图。根据第四实施例的盘式制动器装置和一对制动垫片与第一实施例、第二实施例或第三实施例的盘式制动器装置和一对制动垫片的不同之处在于制动垫片中的一个制动垫片具有质