由第二换挡油缸组件211执行换挡操作。
[0092]换挡控制单元2b中第一换挡油缸组件210、第二换挡油缸组件211的具体换挡操作过程参考换挡控制单元2a中第一换挡油缸组件204、第二换挡油缸组件205，在此不再赘述。
[0093]需说明的是，在本实施例中是以7速双离合变速器为例，故换挡油路控制装置中包括两个换挡装置单元、四个换挡油缸组件。当双离合变速器为其他种类时，可以相应调整换挡装置单元、换挡油缸组件的数量。
[0094]继续参照图5所示，离合器油路控制装置3包括:第二压力控制阀301，与第一供油单元Ia(图2所示)连通；蓄能器302，在第二压力控制阀301的下游与第二压力控制阀301连通；第一离合器油缸组件303，在第二压力控制阀301的下游与蓄能器302及第二压力控制阀301连通；第三压力控制阀304，与第一供油单元Ia (图2所示)连通；蓄能器305，在第三压力控制阀304的下游与第三压力控制阀304连通；第二离合器油缸组件306，在第三压力控制阀304的下游与蓄能器305及第三压力控制阀304连通。
[0095]蓄能器302、蓄能器305的作用在于:吸收离合器油路控制装置3的管路中液压油的振动冲击。
[0096]第一离合器油缸组件303、第二离合器油缸组件306中，一个用来控制奇数离合器的接合与分离、另一个用来控制偶数离合器的接合与分离。在本实施例中，以第一离合器油缸组件303控制奇数离合器的接合与分离、第二离合器油缸组件306控制偶数离合器的接合与分离为例。
[0097]第二压力控制阀301、第三压力控制阀304均为二位三通阀，在本实施例中，第二压力控制阀301、第三压力控制阀304为压力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作类型和模型的电磁阀都可以用于本发明的技术方案，只要第二压力控制阀301、第三压力控制阀304能够控制液压油的压力。
[0098]第二压力控制阀301、第三压力控制阀304均具有:一个入口、一个出口、以及一个排出口(未标识)，其中，其入口通过管路(未标识)与第一供油单元Ia(图2所示)连通、排出口与油箱连通、出口通过管路(未图示)与第一离合器油缸组件303连通。当第二压力控制阀301、第三压力控制阀304被启动(在本实施例中即为第二压力控制阀301、第三压力控制阀304被通电)时，其入口与出口连通，并能够调节液压油的压力；当第二压力控制阀301、第三压力控制阀304未被启动(在本实施例中即为第二压力控制阀301、第三压力控制阀304未被通电)时，其出口与排出口连通。
[0099]第一离合器油缸组件303、第二离合器油缸组件306均包括:油缸、以及可移动地位于该油缸内的活塞。需使奇数离合器接合时，第二压力控制阀301被启动，从第二压力控制阀301流出的加压的液压油流向第一离合器油缸组件303的油缸内，驱使油缸内的活塞沿一个方向移动，以实现奇数离合器的接合。需使奇数离合器分离时，第二压力控制阀301未被启动，油缸内的活塞沿另一个相反的方向移动，并使油缸内的液压油经由第二压力控制阀301流向油箱泄掉，以实现奇数离合器的分离。
[0100]控制偶数离合器接合与分离的原理同奇数离合器一样，在此不再赘述。
[0101]本发明还提供了一种双离合变速器，其包括上述液压控制系统。
[0102]虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种双离合变速器的液压控制系统，其特征在于，包括: 换挡油路控制装置； 离合器油路控制装置； 供油装置，与所述换挡油路控制装置和离合器油路控制装置连通以向其供油； 所述换挡油路控制装置包括至少一个换挡控制单元，所述换挡控制单元包括:与所述供油装置连通的换挡油缸组件，所述换挡油缸组件包括: 第一油缸、以及可移动地位于所述第一油缸内的第一活塞； 第二油缸、以及可移动地位于所述第二油缸内的第二活塞； 所述第一油缸与第二油缸沿所述第一活塞、第二活塞的移动方向间隔排列，所述第一活塞与第二活塞之间连接有伸出第一、二油缸外的推杆，所述第一活塞背向所述推杆的端面的面积不等于所述第二活塞背向所述推杆的端面的面积。2.如权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述换挡控制单元中所述换挡油缸组件的数量为两个，分别为第一、二换挡油缸组件； 所述换挡控制单元还包括: 第一压力控制阀； 流量控制阀，在所述第一压力控制阀的下游与所述第一压力控制阀连通； 多路阀，在所述第一压力控制阀和所述流量控制阀的下游与所述第一压力控制阀和所述流量控制阀连通，第一、二换挡油缸组件在所述多路阀的下游与所述多路阀连通，所述多路阀具有可移动的阀芯，所述阀芯具有第一位置和第二位置； 控制阀，与所述多路阀连通，用于控制所述多路阀的阀芯位于所述第一位置或第二位置，以使第一、二换挡油缸组件中的一个与所述第一压力控制阀和流量控制阀连通。3.如权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一压力控制阀、所述控制阀均为压力电磁阀，所述流量控制阀为流量电磁阀。4.如权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述双离合变速器为7速双离合变速器，所述换挡控制单元的数量为两个，两个所述换挡控制单元共用一个所述控制阀。5.如权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述离合器油路控制装置包括: 第二压力控制阀； 第一离合器油缸组件，在所述第二压力控制阀的下游与所述第二压力控制阀连通； 第三压力控制阀； 第二离合器油缸组件，在所述第三压力控制阀的下游与所述第三压力控制阀连通。6.如权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述供油装置包括第一供油单元和第二供油单元，其中: 第一供油单元包括:第一油箱；第一泵，所述第一泵的入口通过管路与所述第一油箱连通、出口通过管路与所述换挡油路控制装置和离合器油路控制装置连通；第一电机，与所述第一泵连接； 第二供油单元包括:第二油箱；第二泵，所述第二泵的入口通过管路与所述第二油箱连通、出口用于通过管路与所述双离合变速器的离合器冷却润滑油路和齿轴润滑油路连通；第二电机，与所述第二泵连接； 所述第一泵的排出压力大于所述第二泵的排出压力，所述第一泵的流量小于所述第二泵的流量。7.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一供油单元还包括:第一吸滤器，在所述第一泵的上游与所述第一泵连通；第一压滤器，在所述第一泵的下游与所述第一泵连通。8.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述第二供油单元还包括: 第二吸滤器，在所述第二泵的上游与所述第二泵连通； 并联的单向阀和第二压滤器，在所述第二泵的下游与所述第二泵连通。9.如权利要求8所述的液压控制系统，其特征在于，与所述双离合变速器的离合器冷却润滑油路和齿轴润滑油路连通的管路具有两条支管路，一条支管路设有节流阀，另一条支管路设有油冷器； 所述节流阀及油冷器位于所述单向阀和第二压滤器的下游。10.一种双离合变速器，其特征在于，包括:权利要求1至9任一项所述的液压控制系统。
【专利摘要】一种双离合变速器及其液压控制系统，液压控制系统包括：换挡油路控制装置；离合器油路控制装置；供油装置，与换挡油路控制装置和离合器油路控制装置连通以向其供油。换挡油路控制装置包括至少一个换挡控制单元，其包括：与供油装置连通的换挡油缸组件，换挡油缸组件包括：第一油缸、以及可移动地位于第一油缸内的第一活塞；第二油缸、以及可移动地位于第二油缸内的第二活塞；第一油缸与第二油缸沿第一活塞、第二活塞的移动方向间隔排列，第一活塞与第二活塞之间连接有伸出第一、二油缸外的推杆，第一活塞背向推杆的端面的面积不等于第二活塞背向推杆的端面的面积。本发明的技术方案解决了现有换挡油缸组件的换挡性能不佳、结构复杂的问题。
【IPC分类】F16H61/38, F16H61/30
【公开号】CN105465355
【申请号】CN201410445888
【发明人】孙光辉, 戴丰, 方伟荣, 姜超, 甘道辉
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2014年9月3日