环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于石油化工设备技术领域，尤其涉及一种环烷基馏分油加氢装置冷热低 分油汇合点防腐结构及方法。
【背景技术】
[0002] 目前常规环烷基馏分油加氢制取润滑油基础油的流程中，加氢反应产物在220-250°C条件下进行汽液分离，液相送入分馏系统，气相经冷却至40_60°C后进行二次分离，二 次分离冷凝液注入一次分离液体管道，共同送入分馏系统。由于冷介质中含有水及低沸点 液体，造成注入点处管道腐蚀。
[0003] 现有技术方案如下：
[0004]第1种:直接注入，定期检查。会造成装置紧急停车。
[0005] 第2种:在汇合点管道内壁做抗腐蚀衬里，由于衬里材质与管道材质不一致，造成 异种材料焊接，工艺复杂，且衬里材料不易购买。
[0006] -次分离凝液(热介质)流量较大，温度通常在220~250°C范围内，二次分离凝液 (冷介质)流量较小，温度通常在40~60°C范围内，且含水较高。由于汇合处冷介质瞬间汽化 造成管道冲刷腐蚀严重，装置最短使用时间仅为6个月，由于此处的腐蚀，物料泄漏曾造成 装置紧急停车两次，装置每停车、开车一次经济损失约300万元。
[0007] 因此本发明需要研究得到一种用于分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及 方法。
【发明内容】
[0008] 石油化工装置中，冷介质与热介质汇合点处，由于冷介质部分汽化，造成管壁腐 蚀，影响装置长周期稳定运行。本发明提供一种烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防 腐结构及方法，从减小汇合处介质流速、降低冷热介质接触面的温度，来解决介质瞬间汽化 冲刷造成的管道腐蚀问题。
[0009] 为实现上述目的，本发明提供一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐 结构;所述环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构包括：
[0010]冷低分油管道通过三通与热低分油管连接，其中，冷低分油管道为多层扩径管叠 加焊接形成的管道;所述冷低分油管道与三通连接处夹角a 2 75°。
[0011] 进一步的，所述三通为等径三通。
[0012] 优选的，所述等径三通的尺寸为DNl 50 X 150 X 150mm。
[0013] 进一步的，所述等径三通设置在热低分油管道汇合点的位置处，实现冷低分油管 与热低分油管的联通。
[0014] 进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道最终扩径后的管道管径 等于热低分油管道管径。
[0015] 进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道的多层变径的叠加和选 择规则为:使冷介质正常流速ul与减速后流速u2的流速比:ul/u2 2 9:1;冷低分油管原管径 Dl与变径高度Hl的比值:D1/H1<1:3.5。
[0016] 本发明还提供了一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐的方法，包 括:冷低分油管道在注入点前将冷低分油管道逐步扩径至热介质管道管径，调整多层扩径 管的高度，至冷低分油管道与三通连接处夹角75° ;热低分油管道在汇合点位置通过等 径三通与扩径后的冷低分油管道联通。
[0017] 进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道的多层变径的叠加和选 择规则为:使冷介质正常流速Ul与减速后流速u2的流速比:ul/u2 2 9:1;冷低分油管原管径 Dl与变径高度Hl的比值:D1/H1<1:3.5。
[0018] 本发明的有益效果在于：
[0019] 冷介质流量低于热介质流量的条件下，冷低分油管逐步扩径，与热低分油管汇合。 汇合点处热介质要适当降速，与冷介质部分混合，以降低冷热介质接触面温度及流速，降低 冷热介质单位面积汽化率。本发明将冷介质管道在注入点前将冷介质管道逐步扩径至热介 质管道管径，调整多层扩径管的高度的高度，至冷低分油管道与三通连接处夹角a 2 75°，因 此降低冷介质流速。同时扩大了冷热介质交汇处的管道容积，增大冷热介质接触面积，降低 冷热介质接触面的温度，达到降低接触面单位面积上冷介质气化程度，同时通过减少汽化 气对管壁的直接冲刷腐蚀。本发明设备体积小，投资低。对材质无特殊要求，与管道本体材 质一致即可，不涉及异种材质焊接问题。
【附图说明】
[0020] 图1为本发明的环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构示意图；
[0021] 图2为本发明的一个实施例的液体流动方向示意图；
[0022]图3为本实施例的结构示意图；
[0023I 1.冷低分油管道，2.三通，3.热低分油管道，4.扩径管，4-1.第一扩径管，4-2.第二 扩径管。
【具体实施方式】
[0024]以下内容将结合说明书附图对本发明的具体实施例作详细说明：
[0025] 如图1所示，一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构;所述环烷基 馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构包括：
[0026] 冷低分油管道1通过三通3与热低分油管2连接，其中，冷低分油管道1为多层扩径 管4叠加焊接形成的管道;所述冷低分油管道1与三通连3接处夹角a 2 75°。所述三通3为等 径三通;等径三通设置在热低分油管道2汇合点的位置处，实现冷低分油管1与热低分油管2 的联通。所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道1最终扩径后的管道管径等于热低 分油管道2管径。
[0027] 其中，多层扩径管4叠加焊接形成的冷低分油管道1的多层变径的叠加和选择规则 为:使冷介质正常流速ul与减速后流速u2的流速比:ul/u2 2 9:1;冷低分油管原管径Dl与变 径高度Hl的比值:D1/H1<1:3.5。
[0028] 利用上述防腐结构实现环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐的方法，包 括:冷低分油管道在注入点前将冷低分油管道逐步扩径至热介质管道管径，调整多层扩径 管的高度，至冷低分油管道与三通连接处夹角75° ;热低分油管道在汇合点位置通过等 径三通与扩径后的冷低分油管道联通。
[0029] 请参照图2和图3理解本发明提供一个具体实施例。如图2、图3所示：在加氢装置 中，由于冷热低分油汇合点腐蚀泄露造成装置紧急停车，该装置的现状是冷低分油注入热 低分油管道中，热低分油管道3的管径DN150,温度通常在210~250°C范围内，冷低分油管道 1的管径DN50,温度通常在40~60°C范围内，为缩短装置停工时间，本实施例选取两级变径： 第一