法感觉到换挡过程的进行，换挡非常迅速且平顺。
[0073]如图9，图1OA至1H所示，是根据本发明的上述优选实施例的双离合变速器在不同档位时的扭矩传递路径示意。
[0074]以下以选取一档位为例，来说明档位选取后扭矩的传递路径。参照图10A，假设动力由所述第一离合器21的一侧输入，当选取一档位时，所述第一离合器21闭合，扭矩由所述芯轴10传递至所述第一离合器21，经过所述第一离合器传递至所述第一驱动轴30，再由所述第一驱动轴30传递至所述第一驱动齿轮31，再由所述第一驱动齿轮31传递至所述第一从动齿轮41以及所述第一组档位齿轮52的所述一档齿轮521，进而传递至所述第一从动轴50，再传递至所述第一从动轴50上的所述二级驱动齿轮53，将扭矩输出至其他部件，如一差速器。
[0075]一档扭矩传递路径:芯轴10—第一离合器21—第一驱动轴30—第一驱动齿轮31 —第一从动齿轮51，一档齿轮521—第一从动轴50—二级驱动齿轮53—输出
[0076]如9B所示，是二档扭矩传递路径示意。二档扭矩路径:芯轴10—第二离合器22—第二驱动轴40—第二驱动齿轮41—第一从动齿轮51，二档齿轮524—第一从动轴50—二级驱动齿轮53—输出。
[0077]如9C所示，是三档扭矩传递路径示意。三档扭矩路径:芯轴10—第一离合器21—第一驱动轴30—第一驱动齿轮31—第一从动齿轮51，三档齿轮521—第一从动轴50—二级驱动齿轮53—输出。
[0078]如9D所示，是四档扭矩传递路径示意。四档扭矩路径:芯轴10—第二离合器22—第二驱动轴40—第二驱动齿轮41—第一从动齿轮51，四档齿轮523—第一从动轴50—二级驱动齿轮53—输出。
[0079]如9E所示，是五档扭矩传递路径示意。五档扭矩路径:芯轴10—第一离合器21—第一驱动轴30—第一驱动齿轮31—第二从动齿轮61，五档齿轮622—第二从动轴60—二级驱动齿轮63—输出。
[0080]如9F所示，是六档扭矩传递路径示意。六档扭矩路径:芯轴10—第二离合器22—第二驱动轴40—第二驱动齿轮41—第二从动齿轮61，六档齿轮623—第二从动轴60—二级驱动齿轮63—输出。
[0081]如9G所示，是七档扭矩传递路径示意。七档扭矩路径:芯轴10—第一离合器21—第一驱动轴30—第一驱动齿轮31—第二从动齿轮61，七档齿轮621—第二从动轴60—二级驱动齿轮63—输出。
[0082]如9H所示，是R档扭矩传递路径示意。R档扭矩路径:芯轴10—第二离合器22—第二驱动轴40—第二驱动齿轮41—第二从动齿轮61，R档齿轮624—第二从动轴60—二级驱动齿轮63—输出。
[0083]本领域的技术人员应当理解的是，上述一档至R档的档位设置、以及扭矩传递路径仅作为举例，并不是本发明的限制，在本发明的其他实施例中，还可以被实施为不同的档位，并且有不同的扭矩传递路径。
[0084]通过档位选择选择机构80实现档位之间的切换，当一个档位工作时，相邻档位的档位齿轮通过所述档位选取结构进入准备状态，当对应的离合器闭合时，直接实现档位之间的切换，由此可以看到双离合变速器在变速过程中的优势所在，实现平稳、快速的变速。
[0085]根据本发明的上述优选实施例，本发明提供一双离合变速器传动方法，其中当有动力输入时，以轴连的方式将动力同步传递至两变速器。传统的双离合变速器由于两个离合器内外的布置方式，使得动力输入至两个离合器时相对复杂，而根据本发明的上述优选实施例，直接通过所述芯轴10将动力传递至位于两端的两个变速器21、22，而不需要像现有技术中的复杂传输方式。
[0086]根据本发明的上述优选实施例，本发明的另一方面提供一双离合模块的制造方法，其采用插齿和机加工齿毂的方式制造两离合器。在传动的变速器制造过程中，变速器的各部件，比如双离合模块，都是采用冲压工艺制造形成，这种制造方法的采用与传统双离合模块的结构有密切关系，而根据本发明的实施例，在采用本发明的双离合模块后，采用普通的插齿和机加工方式就可以制造所述双离合模块，因此降低工艺难度、减少成本。
[0087]根据本发明的上述优选实施例，本发明的另一方面提供一双离合模块的布局方法，其将两离合器通过一芯轴连接于两端。这种布局方式，使得离合器各部件相对分散的布置于两端，因此不会集中于一端位置，减少热量的积聚，同时方便部件之间的配合。
[0088]根据本发明的上述优选实施例，本发明的另一方面提供一双离合变速器传动方法，以轴连的方式传动两离合器。通过所述芯轴连接两个离合器完成两个离合器的传动，而不像现有技术中，两个离合器连体地布置，分别连接驱动，使得结构比较复杂。
[0089]本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。
【主权项】
1.一双离合模块，用于双离合变速器，其特征在于，包括:两离合器，其中所述两离合器为两个相互独立的离合器。2.根据权利要求1所述的双离合模块，其中所述两离合器为相同的两个离合器。3.根据权利要求1所述的双离合模块，其中所述两离合器适于对称地设置于所述变速器的两端。4.根据权利要求1所述的双离合模块，其中所述两个离合器采用插齿和机加工齿毂的方式加工而成。5.根据权利要其I所述的双离合模块，其中所述两个离合器为湿式离合器。6.—双离合模块的制造方法，其特征在于，采用插齿和机加工齿毂的方式制造两离合器。7.一双离合模块的布局方法，其特征在于，将两离合器通过一芯轴连接于两端。8.一双离合变速器传动方法，其特征在于，以轴连的方式传动两离合器。9.根据权利要求7所述的传动方法，其中通过一芯轴同时传动于两个离合器。10.一双离合变速器，其特征在于，包括: 一根据权利要求1至5任一所述的双离合模块;和 一芯轴;其中所述双离合模块的两个离合器传动连接于所述芯轴。11.根据权利要求9所述的双离合变速器，其包括一第一驱动轴和第一第二驱动轴，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴分别套接于所述芯轴、共轴布置。12.根据权利要求10所述的双离合变速器，其中所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的外端各自靠近一所述离合器，以通过所述离合器传递扭矩。13.根据权利要求10所述的双离合变速器，其中所述第一驱动轴和所述第二驱动轴相相对应的与所述离合器相接的端口结构相同。14.根据权利要求10所述的双离合变速器，其中所述第一驱动轴和所述第二驱动轴通过一结合机构可相对转动、相对滑动地部分套接。15.根据权利要求11所述的双离合变速器，其中所述接合结构包括一径向轴承和一轴向轴承，以实现相对转动和相对滑动。
【专利摘要】一双离合模块及双离合变速器以及制造、布局、传动方法，其中所述双离合模块包括两离合器，其中所述两离合器为两个相互独立的单离合器，从而改变应用双离合模块的双离合变速器的布局结构，降低其制造工艺难度，降低成本。
【IPC分类】F16H3/093, F16H57/02
【公开号】CN105546056
【申请号】CN201610076738
【发明人】王军强
【申请人】宁波仁英精工有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月3日