一种车门上下铰链同轴度检测装置的制作方法

文档序号:13935206
一种车门上下铰链同轴度检测装置的制作方法

本实用新型属于检测技术领域,特别是涉及一种车门上下铰链同轴度检测装置。



背景技术:

汽车车门作为人员上、下车辆以及密封汽车的部件,其车门上、下铰链同轴度对车门质量影响较大,如若车门上、下铰链不同轴,会造成汽车车门开、管困难,甚至不能完全关闭,致使行车中车门抖动甚至可能开启,造成安全事故发生;即使不在行车过程中开启车门,也会造成行车中车门的不断抖动,产生噪音,同时衰减车门的使用时间,造成坐乘人员的不舒适感。在目前的汽车生产中,由于对车门上、下铰链同轴度不能直观的检测和装调,致使返工、返修的工作量增大,甚至出厂后再发现问题,对汽车品质的影响极大,既增加了工作量,又不利于品质提升,成本也随之增加。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直观、便捷、快速的检测以及成本低、可操作性强的车门上下铰链同轴度检测装置。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:

一种车门上下铰链同轴度检测装置,包括主臂和把手,所述主臂两端分别设有安装座,所述安装座上连接有检测块,所述检测块一端设有″U″型检测口,另一端连接在安装座内;所述主臂一侧连接有把手,另一侧设有凸边,所述检测块连接在安装座内并卡在凸边内侧。

进一步的,为了确保检测口能够卡入被检测的铰链轴,所述″U″型检测口为与被检测的铰链轴直径相同的半圆形开口。

进一步的,为了提升检测效率和效果,在允许的公差范围内,确保被检测铰链轴的同轴度符合使用要求,所述″U″型检测口为大于被检测的铰链轴直径0.5mm的半圆形开口。

进一步的,所述″U″型检测口直径为Φ8.5mm。

进一步的,所述″U″型检测口直径为Φ8.2mm。

进一步的,所述″U″型检测口直径为Φ8.0mm。

为了确保检测块和安装座的对称度,提高检测时的可靠性和同轴度,所述安装座和检测块分别对称设置在主臂中心两侧。

为了便于检测块的安装和拆卸,所述安装座为若干小圆孔,所述检测块可拆卸的安装在安装座内。

针对有微小间距差异的汽车车门铰链轴,所述安装座为滑槽,所述检测块可在滑槽内滑动并可卡接的连接在滑槽内。

有益效果:本实用新型车门上下铰链同轴度检测装置,将检测块上的″U″型检测口,卡在被检测的车门铰链轴上,通过观察检测块上的″U″型检测口卡在被检测的车门的上、下铰链轴上的情况,以此来判断车门上、下铰链轴的同轴度情况,确保车门安装后的灵活性和外观一致性,提高整体性能和质量。

附图说明

图1是本实用新型一种车门上下铰链同轴度检测装置的第一结构示意图。

图2是本实用新型一种车门上下铰链同轴度检测装置的第一结构示意图。。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图2所示,本实用新型车门上下铰链同轴度检测装置的较佳实施方式包括主臂1和把手2,所述主臂1两端分别设有安装座10,所述安装座10上连接有检测块3,所述检测块3一端设有″U″型检测口30,另一端连接在安装座10内;所述主臂1-侧连接有把手2,另一侧设有凸边11,所述检测块3连接在安装座10内并卡在凸边11内侧。

为了确保检测口30能够卡入被检测的铰链轴,所述″U″型检测口30为与被检测的铰链轴直径相同的半圆形开口。

为了提升检测效率和效果,在允许的公差范围内,确保被检测铰链轴的同轴度符合使用要求,所述″U″型检测口30为大于被检测的铰链轴直径0.5mm的半圆形开口。

在本实用新型中,针对目前常用的汽车车型已经车门铰链轴,其同轴度的差异在0.02mm~0.05mm之间,因此,我们设计常用的三种″U″型检测口30直径,分别为Φ8.5mm;Φ8.2mm和Φ8.0mm;超出0.05mm的同轴度差异的车门铰链轴,则需重新调整,否则会对车门使用带来影响。

由于检测时一般人员都会以对中方式来观察和测量,因此,为了确保检测块3和安装座10的对称度,提高检测时的可靠性和同轴度,所述安装座10和检测块3分别对称设置在主臂1中心两侧。

对应车门铰链轴常用的间距差异,其间距相对固定,因此,为了便于检测块3的安装和拆卸,所述安装座10为若干小圆孔10a,所述检测块3可拆卸的安装在安装座10内。

然而,有部分车型的车门铰链轴间距差异存在微小的变化,与常用的间距有微小的差异,为了能够将检测块3完全卡在被检测的铰链轴上,提高检测的效果,确保检测的准确性和可靠性,针对有微小间距差异的汽车车门铰链轴,所述安装座10为滑槽10b,所述检测块3可在滑槽10b内滑动并可卡接的连接在滑槽10b内。

使用时,将检测装置两端的检测块3对准被检测的铰链轴,如若被检测的铰链轴的间距与检测装置两端的检测块3存在差异,可以调整检测块3的位置来满足,具体为:将检测块3取下,根据被检测的铰链轴的间距位置,再将检测块3安装在主臂1上对应位置的安装座10内;或者通过在滑槽10b内滑动检测块3,直至检测块3能够卡在被检测的铰链轴上止,固定检测块3;然后将检测块3的检侧测口对准被检测的铰链轴卡入,如若检测块3的检测口30能够完全卡在被检测的铰链轴外圆周上,则表示被检测的铰链轴同轴度满足使用要求;如若检测块3的检测口30不能或者不完全能卡在被检测的铰链轴外圆周上,则表示被检测的铰链轴同轴度差异较大,需要再次调整,以满足使用要求。

本实用新型车门上下铰链同轴度检测装置,将检测块3上的″U″型检测口30,卡在被检测的车门铰链轴上,通过观察检测块3上的”U”型检测口30卡在被检测的车门的上、下铰链轴上的情况,以此来判断车门上、下铰链轴的同轴度情况,确保车门安装后的灵活性和外观一致性,提高整体性能和质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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