一种车载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载装置。
【背景技术】
[0002]在中国专利文献CN200510117043.9X公开的一种车载装置中，导航仪接收来自信息中心的地图更新数据，并实时地进行地图信息更新。
[0003]然而，上述现有技术的方案中存在如下问题:车载装置接收地图更新数据后，在更新地图信息时需要停止路线导航功能，在此期间驾驶员无法使用路线导航功能。
【发明内容】
[0004]本发明的实施例提供一种车载装置，确保在更新交通数据时路线导航功能仍能够使用。
[0005]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]第一方面，提供一种车载装置，包括:
[0007]信息接收部，用于接收来自信息中心的更新数据；
[0008]存储部，用于存储交通数据；
[0009]处理部，用于将所述更新数据与已经搜索完成的预定行驶路线进行比较，并判断所述更新数据与所述预定行驶路线是否有关；
[0010]在所述更新数据与所述预定行驶路线无关的情况下，将更新所需时间内的交通数据保存在所述存储部中；
[0011]在所述更新数据与所述预定行驶路线有关的情况下，从与所述更新数据无关的路线中再检索出到达第一目的地的最短路线，并将所述最短路线对应的交通数据保存在所述存储部中；
[0012]根据所述存储部保存的交通数据，进行在所述更新所需时间内的路线导航。
[0013]结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述处理部具体用于:
[0014]根据所述更新数据的数据量，计算所述更新所需时间；
[0015]结合路况信息和实时车速，确定所述更新所需时间内车辆能够行驶的距离；
[0016]将所述距离对应的交通数据存储于所述存储部中。
[0017]结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述来自信息中心的更新数据是待更新地点对应的差分数据。
[0018]结合第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述处理部具体用于:
[0019]检测所述车辆是否正在行驶；
[0020]在检测出所述车辆正在行驶的情况下，将所述更新数据与已经搜索完成的预定行驶路线进行比较，并判断所述更新数据与所述预定行驶路线是否有关；
[0021]在检测出所述车辆停车的情况下，开始利用所述更新数据进行更新。
[0022]结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述处理部还用于:
[0023]在所述车辆处于停车状态下开始更新且开始行驶时更新未完成的情况下，确定所述更新数据中未完成部分的数据与所述预定行驶路线是否有关；
[0024]在所述未完成部分的数据与所述预定行驶路线有关的情况下，产生用于警告驾驶员在所述预定行驶路线上交通数据有更新的信号。
[0025]相比于现有技术中车载装置接收地图更新数据后，在更新地图信息时需要停止路线导航功能，导致在此期间驾驶员无法使用路线导航功能，根据本发明实施例提供的车载装置，由于在交通数据需要更新的情况下，通过备份或者再检索交通数据，并且在更新所需时间内使用备份或者再检索的交通数据作为替代的路线导航，因此，能够确保在更新交通数据时路线导航功能仍能够使用。
【附图说明】
[0026]图1为本发明实施例一提供的车载装置的结构示意图；
[0027]图2为本发明实施例一提供的车载装置的处理流程图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]在本发明的实施例中，车载装置应用于接收来自信息中心的更新数据，并使用更新数据对交通数据进行更新的场合，该交通数据是车载装置预存的用于为车辆行驶提供导航的数据。更新数据包括地图更新数据、语音更新数据等。车载装置例如可以为导航仪。
[0030]图1是本发明实施例一提供的车载装置的结构示意图。如图1所示，车载装置10包括:
[0031]信息接收部11，用于接收来自信息中心的更新数据；
[0032]存储部12，用于存储交通数据；
[0033]处理部13，用于将更新数据与已经搜索完成的预定行驶路线进行比较，并判断更新数据与预定行驶路线是否有关；在更新数据与预定行驶路线无关的情况下，将更新所需时间内的交通数据保存在存储部12中；在更新数据与预定行驶路线有关的情况下，从与更新数据无关的路线中再检索出到达第一目的地的最短路线，并将最短路线对应的交通数据保存在存储部12中；根据存储部12保存的交通数据，进行在所述更新所需时间内的路线导航。
[0034]具体地，在车载装置10启动后，在交通数据需要更新的情况下，例如用于导航的地图数据有问题，或者有新的地图数据，信息接收部11可通过云系统接收来自信息中心的更新数据。
[0035]可选地，信息接收部11接收的来自信息中心的更新数据是待更新地点对应的差分数据。在存储部12预存的交通数据需要更新时，可能并不是需要更新全部交通数据，而只是需要更新待更新地点对应的部分交通数据。因此，信息接收部11通过接收待更新地点对应的差分数据，能够节省存储部12存储和处理部13处理计算的开销，并且能够更快地完成更新。
[0036]接着对处理部13的工作进行说明。
[0037]在信息接收部11接收更新数据后，为了确定更新数据对当前导航是否有影响，处理部13将更新数据与已经搜索完成的预定行驶路线进行比较，并判断更新数据与预定行驶路线是否有关。预定行驶路线是指处理部13预先搜索的、从信息接收部11接收更新数据时车辆所处的位置到车辆前往的最终目的地之间的路线。更新数据与预定行驶路线有关是指在预定行驶路线上，存在与更新数据对应的待更新数据。
[0038]以下，分两种情况对更新数据与预定行驶路线无关和有关的情况下处理部13的工作进行说明。
[0039]第一种情况:在更新数据与预定行驶路线无关的情况下，处理部13可根据更新数据的数据量计算使用更新数据对交通数据进行更新所需要用的时间，即计算更新所需时间。
[0040]在确定更新所需时间后，处理部13可确定在预定行驶路线上和更新所需时间内车辆能够行驶的距离，并将车辆能够行驶的距离对应的交通数据保存在存储部12中。由于在使用更新数据进行更新期间，无法使用原来的该段距离对应的交通数据进行路线导航，因此，处理部13通过将该段距离对应的交通数据备份在存储部12中，能够实现在更新所需时间内的路线导航。
[0041]接着对处理部13如何确定更新所需时间内车辆能够行驶的距离进行说明。车辆行驶过程中，处理部13可通过采集实时的路况信息和实时车速，将采集到的数据进行统计，计算出车辆的平均速度。其中，路况信息可包括的车流量、交通信号灯的等待时间等，实时的路况信息有利于校准车辆的平均速度。优选地，在计算车辆的平均速度时，可以将路线分段并估计在每段路上行驶所需的时间，这样一来，能够提高车辆在整条路线上的平均速度的精确度。接着，处理部13可根据车辆的平均速度，确定所述更新所需时间内车辆能够行驶的距离。此外，车辆行驶过程中，处理部13可计算车辆预计到达最终目的地的时间，并通过语音信号告知用户。
[0042]第二种情况:在更新数据与预定行驶路线有关的情况下，由于预定行驶路线对应的交通数据有待更新，因此，处理部13无法按照预定行驶路线为车辆提供路线导航。作为替代，处理部13从与上述更新数据无关的路线(要求不能包括有交通事故或交通管制的路段)中再检索出到达第一目的地的最短路线，并将最短路线对应的交通数据保存在存储部中，且按照该最短路线为车辆提供路线导航。
[0043]需要说明的是，处理部13可以设置第一