专利名称：一种电池总成架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车动力供给技术领域，更具体地说，涉及一种电池总成架和电动汽车。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。常用的车载电源是车载电池，所述电动机将电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上广泛应用的是铅酸蓄电池，随着电动汽车产业的发展，所述铅酸蓄电池由于能量较低、充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池替代。逐渐兴起的有钠硫电池、镍镉电池、锂电池等，这些新型电车的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。电动汽车动力电池箱的放置对于供电的可靠性有着重要作用，汽车在急转和颠簸路况下，所述电池仍能够持续可靠供电，是汽车能够应对复杂环境及正常使用的保证。故一种用于电动汽车中承装电动汽车电池，并能够支持电池可靠供电的装置成为亟需的部件。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种电池总成架和电动汽车，以实现对电动汽车持续可靠供电。一种电池总成架，包括左侧板、右侧板、背板、底板、隔板、锁紧机构安装件和锁紧机构，其中所述左侧板、所述右侧板和所述底板分别与所述背板连接；所述隔板设于所述左侧板与所述右侧板之间，将总成架隔为均等空间段；所述均等空间段对应底板上设有平行排列的滚轴；所述背板上设有与电池供电端适配的端口 ；所述锁紧机构安装件分别插装于所述左侧板与右侧板侧部，所述锁紧机构为杆状，并通过所述锁紧机构安装件固定阻挡于所述均等空间段前端。为了完善上述方案，所述锁紧机构为带转动时手柄的插销式杆状锁紧装置，还包括在底板左右两侧设置的轴承。一种电动汽车，在所述电动汽车后备箱内设置有电池总成架，用于放置车载电池组，所述电池总成架包括左侧板、右侧板、背板、底板、隔板、锁紧机构安装件和锁紧机构，其中所述左侧板、所述右侧板和所述底板分别与所述背板连接；所述隔板设于所述左侧板与所述右侧板之间，将总成架隔为均等空间段；所述均等空间段对应底板上设有平行排列的滚轴；所述背板上设有与电池供电端适配的端口 ；所述锁紧机构安装件分别插装于所述左侧板与右侧板侧部，所述锁紧机构为杆状，并通过所述锁紧机构安装件固定阻挡于所述均等空间段前端。[0020]为了完善上述方案，还包括设置于所述均等空间内的车载电池。从上述的技术方案可以看出，本实用新型的实施例提供的电池总成架通过设置的左侧板、右侧板、背板和底板构成可放置电池的空间，由隔板分隔而成的均等空间段供给多个标配电池放置，在背板上设置的端口可实现与电池的有效接触，从而对电动汽车的进行供电，满足行驶需求，所述电池总成架结构上实用简洁，锁紧机构能够防止汽车在路况颠簸或急转等驾驶状况下供电接口松动或错位，保证可靠供电。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例公开的一种电池总成架示意图；图2为本实用新型又一实施例公开的一种电池总成架结构示意图；图3a为本实用新型实施例公开的一种电动汽车结构示意图；图北为本实用新型实施例公开的一种电动汽车内电池总成架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了一种电池总成架和电动汽车，以实现对电动汽车持续可靠供电。图1示出了一种电池总成架，包括左侧板1、右侧板2、背板3、底板4、隔板5、锁紧机构安装件6和锁紧机构7，其中所述左侧板1、所述右侧板2和所述底板4分别与所述背板3连接；所述隔板5设于所述左侧板1与所述右侧板2之间，将总成架隔为均等空间段8 ；所述均等空间段对应底板4上设有平行排列的滚轴9 ；所述背板3上设有与电池供电端适配的端口 10 ；所述锁紧机构安装件6分别插装于所述左侧板1与右侧板2侧部，所述锁紧机构 7为杆状，并通过所述锁紧机构安装件6固定阻挡于所述均等空间段8前端。图中还示出了顶板11，所述顶板11分别与所述背板3、左侧板1和右侧板2连接， 所述顶板将电池组顶部进行保护。如图所示，所述锁紧机构为带转动时手柄的插销式杆状锁紧装置，在将车载电池放置于相应空间后，将杆状锁紧装置贴合该总成架前端，握住手柄将插销插入到轨道中，并转动手柄加以固定。所述锁紧机构将电池固定在总成架相应位置，能够防止汽车在路况颠簸或急转等驾驶状况下供电接口松动或错位，保证可靠供电。[0039]图2示出了又一种电池总成架，相同之处参见图1对应图示及其说明，现就不同之处进行描述，图2中还示出了 在底板左右两侧设置有轴承21，所述轴承21的设置是基于电池箱在更换时首先需要把总成架以设置轴承一侧为支点，另一侧通过设置在电动汽车后备箱上的举升机构产生一定坡度，斜角通常为15°，以方便电池箱从总成架上取出或放入。图3a示出了一种电动汽车，包括车身31、后备箱32、在所述电动汽车后备箱32内设置有电池总成架33，用于放置车载电池组，所述电池总成架33，如图北所示，包括左侧板331、右侧板332、背板333、底板334、隔板335、锁紧机构安装件336和锁紧机构337，其中所述左侧板331、所述右侧板332和所述底板334分别与所述背板333连接；所述隔板335设于所述左侧板331与所述右侧板332之间，将总成架隔为均等空间段338 ；所述均等空间段338对应底板334上设有平行排列的滚轴339 ；所述背板333上设有与电池供电端适配的端口 3210 ；所述锁紧机构安装件336分别插装于所述左侧板331与右侧板332侧部，所述锁紧机构337为杆状，并通过所述锁紧机构安装件336固定阻挡于所述均等空间段338前端。图中还示出了放置于设置于所述均等空间内的车载电池34 ；作为优选，所述电池总成架背板上设有安装孔3311，与设置于所述电动汽车后备箱32内的安装孔相适应；所述隔板设置有3个，将总成架内部隔为4个均等空间，而具体数量根据实际应用确定，不局限于该种形式。综上所述本实用新型的实施例提供的电池总成架通过设置的左侧板、右侧板、背板和底板构成可放置电池的空间，由隔板分隔而成的均等空间段供给多个标配电池放置，在背板上设置的端口可实现与电池的有效接触，从而对电动汽车的进行供电，满足行驶需求，所述电池总成架结构上实用简洁，锁紧机构能够防止汽车在路况颠簸或急转等驾驶状况下供电接口松动或错位，保证可靠供电。本实用新型实施例，还公开了一种电动汽车，该种电动汽车后备箱内安装有上述电池总成架，保证了该种电动汽车的良好、持续供电状态。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。本领域技术人员可以理解，可以使用许多不同的工艺和技术中的任意一种来表示信息、消息和信号。例如，上述说明中提到过的消息、信息都可以表示为电压、电流、电磁波、 磁场或磁性粒子、光场或以上任意组合。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种电池总成架，其特征在于，包括左侧板、右侧板、背板、底板、隔板、锁紧机构安装件和锁紧机构，其中所述左侧板、所述右侧板和所述底板分别与所述背板连接； 所述隔板设于所述左侧板与所述右侧板之间，将总成架隔为均等空间段； 所述均等空间段对应底板上设有平行排列的滚轴； 所述背板上设有与电池供电端适配的端口；所述锁紧机构安装件分别插装于所述左侧板与右侧板侧部，所述锁紧机构为杆状，并通过所述锁紧机构安装件固定阻挡于所述均等空间段前端。
2.根据权利要求1所述的电池总成架，其特征在于，还包括顶板，所述顶板分别与所述背板、左侧板和右侧板连接。
3.根据权利要求1所述的电池总成架，其特征在于，还包括在底板左右两侧设置的轴承。
4.根据权利要求1所述的电池总成架，其特征在于，所述隔板设置有3个，将总成架内部隔为4个均等空间。
5.根据权利要求1所述的电池总成架，其特征在于，所述锁紧机构为带转动时手柄的插销式杆状锁紧装置。
6.一种电动汽车，其特征在于，在所述电动汽车后备箱内设置有电池总成架，用于放置车载电池组，所述电池总成架包括左侧板、右侧板、背板、底板、隔板、锁紧机构安装件和锁紧机构，其中 所述左侧板、所述右侧板和所述底板分别与所述背板连接； 所述隔板设于所述左侧板与所述右侧板之间，将总成架隔为均等空间段； 所述均等空间段对应底板上设有平行排列的滚轴； 所述背板上设有与电池供电端适配的端口；所述锁紧机构安装件分别插装于所述左侧板与右侧板侧部，所述锁紧机构为杆状，并通过所述锁紧机构安装件固定阻挡于所述均等空间段前端。
7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述电池总成架背板上设有安装孔， 与设置于所述电动汽车后备箱内的安装孔相适应。
8.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述隔板设置有3个，将总成架内部隔为4个均等空间。
9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，还包括设置于所述均等空间内的车载电池。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种电池总成架和电动汽车，所述电池总成架包括左侧板、右侧板、背板、底板、隔板、锁紧机构安装件和锁紧机构，其中所述左侧板、所述右侧板和所述底板分别与所述背板连接；所述隔板设于所述左侧板与所述右侧板之间，将总成架隔为均等空间段；所述均等空间段对应底板上设有平行排列的滚轴；所述背板上设有与电池供电端适配的端口；所述锁紧机构安装件分别插装于所述左侧板与右侧板侧部，所述锁紧机构为杆状，并通过所述锁紧机构安装件固定阻挡于所述均等空间段前端。在背板上设置的端口可实现与电池的有效接触，锁紧机构能够防止汽车在路况颠簸或急转等驾驶状况下供电接口松动或错位，保证可靠供电。
文档编号H01M2/10GK202098263SQ201120180608
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者张鹏飞, 徐良荣, 李焕, 林晓斌, 汪滨, 田茂平, 聂亮, 蔡信 申请人:杭州大有科技发展有限公司, 杭州市电力局