专利名称：减震玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车，更具体地说涉及一种具有较好减震功能的玩具车。
背景技术：
现有的玩具车，通常采用的都不是独立的减震装置，因此当遇到不平的路面时，由于某些车轮悬空，重心不稳，容易翻车。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种带独立减震装置的玩具车，采用的技术方案如下本实用新型的带独立减震装置的玩具车，包括车壳、车体、驱动机构和四个车轮，车轮通过固定连接机构固定在车体上，该玩具车至少一个固定连接机构包括连接件和减震件，该连接件的首端铰接车体的中部，末端通过减震件连接车体的尾部。
至少一个连接件内设有传动齿轮组，该传动齿轮组的首级传动齿轮和驱动机构啮合，末级传动齿轮设有安装车轮的转动轴。
最好是四个车轮的固定连接机构都采用此结构。
驱动机构包括电机和驱动齿轮组。
减震件可以采用弹簧减震机构或液压减震机构等。
本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于设有独立的减震装置，因此玩具车可以适应各种不平的路面，稳定性强、不易翻车。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
本优选实施例中带独立减震装置的玩具车，包括车壳(未画出)、车体1、遥控控制电路(未画出)、固定连接机构、四个车轮3和驱动机构，四个车轮3分别通过固定连接机构固定在车体1上。
驱动机构包括电机2和驱动齿轮组。固定连接机构包括连接件4和减震件，本实施例中减震件采用弹簧减震机构5。连接件4首端铰接车体1的中部，末端通过弹簧减震机构5连接车体的尾部。连接件4内设有传动齿轮组6，该传动齿轮组6的首级传动齿轮7和驱动齿轮组的末级驱动齿轮8啮合，末级传动齿轮9设有安装车轮的转动轴10。
图1中示出了玩具车后轮一侧的连接件4和弹簧减震机构5，该玩具车其他三个车轮的连接件和减震件也具有相同结构。
使用时，由于玩具车各车轮的弹簧减震机构5都是独立的，因此可以适应各种不平的路面，玩具车的稳定性得到加强，不容易发生翻车的情况。
权利要求1.一种减震玩具车，包括车壳、车体、驱动机构和四个车轮，车轮通过固定连接机构固定在车底上，其特征在于至少一个固定连接机构包括连接件和减震件，该连接件的首端铰接车体的中部，末端通过减震件连接车体的尾部。
2.如权利要求1所述的减震玩具车，其特征在于至少一个连接件内设有传动齿轮组，该传动齿轮组的首级传动齿轮和驱动机构啮合，末级传动齿轮设有安装车轮的转动轴。
3.如权利要求2所述的减震玩具车，其特征在于所述减震玩具车的四个固定连接机构都包括连接件和减震件，各连接件内都设有传动齿轮组，该传动齿轮组的首级传动齿轮和驱动机构啮合，末级传动齿轮设有安装车轮的转动轴。
4.如权利要求2所述的减震玩具车，其特征在于所述驱动机构包括电机和驱动齿轮组。
5.如权利要求1至4中任何一项所述的减震玩具车，其特征在于所述减震件是弹簧减震机构或液压减震机构。
专利摘要一种减震玩具车，包括车壳、车体、驱动机构和四个车轮，车轮通过固定连接机构固定在车体上，至少一个固定连接机构包括连接件和减震件，该连接件的首端铰接车体的中部，末端通过减震件连接车底的尾部。至少一个连接件内设有传动齿轮组，该传动齿轮组的首级传动齿轮和驱动机构啮合，末级传动齿轮设有安装车轮的转动轴。驱动机构包括电机和驱动齿轮组。减震件可以采用弹簧减震机构或液压减震机构等。由于设有独立的减震装置，因此玩具车可以适应各种不平的路面，稳定性强、不易翻车。
文档编号A63H31/00GK2671646SQ200420014728
公开日2005年1月19日 申请日期2004年1月10日 优先权日2004年1月10日
发明者陈瑞然 申请人:陈瑞然