专利名称：减速装置以及跑道盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置以及跑道盘，更详细而言，涉及一种玩具车辆用的 减速装置和具有该减速装置的跑道盘。
背景技术：
以往，作为用于使玩具车辆行进而进行游戏的跑道盘，有设有跳跃台的跑道盘 (例如，参照专利文献1)。该跑道盘中，在中途将跑道断开，在相对于行进方向为近前侧的 被中断的端部设置跳跃台，在后侧的端部设置着陆台，使玩具车辆在跳跃台跳跃而在着陆 台上着陆。可是，玩具车辆在跑道上惯性行进时，玩具车辆并不是以一定的速度行进，而是根 据跑道形状而变化速度而进行高速行进及低速行进。例如，在玩具车辆跳跃而着陆之后，由 于残留有用于跳跃的助跑的动量，因此玩具车辆不得不进行高速行进。相反，在转弯之后及 倾斜的平缓的直线之后，由于与侧壁的摩擦等而导致玩具车辆的动量减低，因此玩具车辆 不得不进行低速行进。[专利文献1]日本实公平6-36866号公报但是，在玩具车辆高速行进之后，若在不能够充分地减速的状态下马上到达转弯 处，则玩具车辆有可能越过跑道的侧壁而落下、或在跑道上翻倒。此外，若在不能够充分地 减速的状态下到达停止位置，则不能够在停止位置可靠地停止。而且，这样的问题在出于空 间方面的考虑而不能够设置长距离的直线距离的家庭用的跑道盘中更加显著。
实用新型内容本实用新型的课题是提供一种能够使高速行进的玩具车辆可靠地减速的减速装 置以及跑道盘。技术方案1的实用新型涉及一种减速装置，使在跑道盘上惯性行进的玩具车辆在 该跑道盘中的高速行进区域与低速行进区域之间减速，其特征在于，具有被配设在跑道的 两侧的两个侧壁，上述两个侧壁中至少一方的侧壁是能够向相对于另一方的侧壁接近分离 的方向移动的可动侧壁，上述可动侧壁具有可动侧壁主体，被设置为能够在与上述另一方 的侧壁接近以使跑道宽度比玩具车辆的宽度窄的关闭位置、以及从上述另一方的侧壁离开 玩具车辆的宽度以上的距离的开放位置之间移动，并且，该可动侧壁主体被玩具车辆向上 述开放位置侧推扩；施力部件，对该可动侧壁主体向上述关闭位置侧施力，通过令玩具车辆 一边夹在上述另一方的侧壁和上述可动侧壁主体之间一边行进而使其减速。技术方案2的实用新型在技术方案1所记载的减速装置中，其特征在于，被配设在 跑道中的转弯的近前、或者玩具车辆的停止位置的近前。技术方案3的实用新型在技术方案1或2所记载的减速装置中，其特征在于，被配 设在玩具车辆的加速区域的后方。技术方案4的实用新型是一种跑道盘，其特征在于，具有技术方案1所记载的减速装置ο 技术方案5记载的实用新型在技术方案4记载的跑道盘中，其特征在于，在上述高 速行进区域设有使玩具车辆跳跃的跳跃台和使跳跃的玩具车辆着陆的着陆台，上述减速装 置被配设在上述着陆台处。技术方案6记载的实用新型在技术方案4或5记载的跑道盘中，其特征在于，具有 使玩具车辆绕圈的上坡以及下坡的跑道，在上述上坡的跑道上设有使玩具车辆在该上坡上 爬坡的爬坡装置。根据技术方案1记载的实用新型，可动侧壁具有可动侧壁主体，被设置为能够在 与另一方的侧壁接近以使跑道宽度比玩具车辆的宽度窄的关闭位置、以及从另一方的侧壁 离开玩具车辆的宽度以上的距离的开放位置之间移动；施力部件，对该可动侧壁主体向关 闭位置侧施力，所以能够借助可动侧壁和另一方的侧壁夹住进入至两个侧壁之间的玩具车 辆且以推扩可动侧壁主体的方式使玩具车辆行进。从而，能够使高速行进的玩具车辆可靠 地减速。此外，因为能够使玩具车辆可靠地减速，所以能够将用于使玩具车辆减速的跑道在 跑道盘内缩短，使跑道盘小型化。根据技术方案2记载的实用新型，因为减速装置被配设在跑道中的转弯的近前、 或者玩具车辆的停止位置的近前，所以能够在转弯及停止位置的近前使玩具车辆可靠地减 速。从而，能够防止被加速了的玩具车辆跳出至跑道的侧壁之外，或在跑道上翻倒，或不能 在停止位置停止。根据技术方案3记载的实用新型，因为减速装置被配设在玩具车辆的加速区域之 后，所以能够使高速行进的玩具车辆可靠地减速。从而，能够防止被加速的玩具车辆跳出至 跑道的侧壁之外，或在跑道上翻倒，或不能够在停止位置停止。
图1是表示本实用新型的跑道盘的立体图。图2是表示爬坡装置的结构的剖视图。图3是表示减速装置的概略构成的分解立体图。图4是摆动部件的立体图。图5是可动侧壁的剖视图。图6是着陆台的跑道盘主体的俯视图。图7是玩具车辆进入至减速装置时的玩具车辆以及减速装置的俯视图。附图标记说明3b 跑道8 摆动部件(可动侧壁主体)10 爬坡装置61 上坡62、70、75 下坡66 跳跃台66a 着陆台84 扭转螺旋弹簧(施力部件)[0032]97固定侧壁98可动侧壁100跑道盘800减速装置A玩具车辆
具体实施方式
以下，参照附图说明本实用新型的实施方式的跑道盘。图1是表示本实用新型的跑道盘100的立体图。如该图所示，跑道盘100是使玩具车辆A(参照图2)绕圈的环形跑道模型。具体而言，跑道盘100具有相互地连接而使玩具车辆A绕圈的上坡61以及下坡62、70、75等的 跑道3b，使玩具车辆A主要以上坡61、下坡62、75、70、上坡61的顺序绕圈。另外，在本实施方式中，将玩具车辆A作为不具有动力而利用惯性行进的部件进 行说明。此外，在本实施方式中，在跑道盘100上设有作为玩具车辆A的出发位置的入口 71， 被载置在该入口 71上的玩具车辆A，经由下坡72进入至上坡61的起点(下端)。此外，在 下坡62的中途部设有行进切换板64，能够将在下坡62上行进的玩具车辆A从下坡65引导 至出口 68。此外，在下坡65的中途部设有行进切换板67，能够将在下坡65上行进的玩具 车辆A经由下坡74引导至向下坡70的汇合部73。此外，这些跑道切换板64、67，能够通过 手动切换玩具车辆A的引导方向。进而，在本实施方式中，使多个轨道部件适当地连结而构 成跑道3b，这些轨道部件为被支柱63、69等支承的状态。在此，上坡61通过被能够装卸的隧道外壳80a覆盖而形成隧道80。在该隧道80内，沿着行进方向X设置7个使玩具车辆A在上坡上爬坡的爬坡装置 10。爬坡装置10如图2所示，具有驱动辊11以及施力机构12。驱动辊11被设置为固定于在跑道3b的下方沿宽度方向延伸的辊轴，上端部从跑 道3b突出。该驱动辊11的驱动力由设置在跑道3b的下方的马达14提供。另外，该驱动 辊11由硅等的弹性合成树脂形成。施力机构12构成为具有摆动部件20以及弹簧21。摆动部件20是能够以被固定于隧道外壳80a的水平的摆动轴22为中心沿上下方 向摆动的杆状的部件，在中间部分被摆动轴(水平轴)22轴支。在该摆动部件20的一端部安装有浮装辊23。浮装辊23在进入至隧道80的玩具 车辆A的上表面上滚动而使摆动部件20上下地摆动。另外，优选浮装辊23相对于摆动部 件20的摆动轴22在玩具车辆A的行进方向X的前方。由此，使得玩具车辆A的进入时的 摆动部件20的摆动更加平滑。弹簧21被架设在摆动部件20的另一端部与隧道外壳80a的顶壁之间，向驱动辊 11侧(下方)对浮装辊23施力。在以上的爬坡装置10中，若玩具车辆A进入至驱动辊11与施力机构12的浮装 辊23之间，则借助弹簧21的作用力被压接在驱动辊11上，借助该驱动辊11被向前方发射 (加速)，在隧道80内的上坡61上爬坡。[0050]此外，如上述的图1所示，在下坡75上，跳跃台66以及着陆台66a被设置为沿着行进方向X分离。另外，在本实施方式中，这些跳跃台66以及着陆台66a为使玩具车辆A 以高速惯性行进的高速行进区域，位于比着陆台66a更靠行进方向X的后侧的急转弯的下 坡70为使玩具车辆A以低速惯性行进的低速行进区域。此外，在下坡75的比跳跃台6更 靠近前侧的部分为使玩具车辆A加速的加速区域。这些跳跃台66、着陆台66a之中的跳跃台66被形成为在着陆台66a侧向上方翘 曲，使从下坡62进入的玩具车辆A跳跃而将其引导至着陆台66a。此外，着陆台66a被形成为朝向跳跃台66侧宽度变宽，使其能够可靠地接住从跳 跃台66跳跃的玩具车辆A。在构成该着陆台66a的跑道3b的轨道部件(以下，称为跑道盘主体9)上设有减 速装置800。图3是表示减速装置800的概略构成的分解立体图。如该图所示，减速装置800在跑道3b的两侧具有被固定于跑道盘主体9的固定 侧壁97、能够向相对于固定侧壁97接近分离的方向移动的可动侧壁98。可动侧壁98具有以行进方向X中的近前侧作为支点而在跑道3b的宽度方向上 摆动的摆动部件8、从下方支承摆动部件8的支承部91。其中，首先参照图3、图6说明支承部91。支承部91与跑道盘主体9 一体地形成而与跑道3b构成同一平面，隔着跑道3b而 被配设在固定侧壁97的相反侧。该支承部91具有两个轴孔92、93和突起部94。轴孔92、93沿着行进方向X以该顺序配设。轴孔92被形成为圆形状，轴孔93被 形成为以轴孔92作为中心的圆弧状的长孔形状。突起部94从轴孔92、93之间的接近轴孔92的位置向上方突设。另外，该突起部 94相对于侧周面与后述的扭转螺旋弹簧84抵接，在本实施方式中，如图3、图5所示，被形 成为两级的阶梯状以能够从下方支承该扭转螺旋弹簧84。接着，参照图3、图4、图5说明摆动部件8。摆动部件8为从行进方向X的近前向后末端变宽的扇形状，被设置为能够在与固 定侧壁97接近使得随着朝向行进方向X而跑道宽度变得比玩具车辆A的宽度窄的关闭位 置(参照图7(a))、和从固定侧壁97离开玩具车辆A的宽度以上的距离的开放位置(参照 图7(b))之间摆动。该摆动部件8在固定侧壁97的对置位置上具有与该固定侧壁97成对的可动壁部 85，若玩具车辆A进入至设有减速装置800的跑道3b，则可动臂部85被该玩具车辆A向开 放位置侧推扩。此外，在摆动部件8的下表面，设有沿着上下方向延伸的圆轴82、83。圆轴82被配设在摆动部件8的下方的玩具车辆A的进入方向近前侧的端部，被插 通于支承部91中的轴孔92。此外，圆轴83被配设在摆动部件8的下表面中的向行进方向X从圆轴82分离的 位置上，被插通于支承部91中的轴孔93。另外，在本实施方式中，如图3所示，螺纹部件95、96螺纹接合在圆轴82、83的下端，使摆动部件8不会从支承部91脱离。此外，在摆动部件8的与可动壁部85相反侧的侧面上，在圆轴82的附近从下端向 上方设有切缝81。该切缝81用于在摆动部件8移动至开放位置侧时使支承部91中的突起部94插 通于内部。在以上的摆动部件8中，在圆轴82的基端部外插有扭转螺旋弹簧84。扭转螺旋弹簧84如图5所示，具有从环状的螺旋部突出的两个臂部84a、84b，各臂 部84a、84b被设置为从行进方向X中的近前侧向后侧延伸。更详细而言，一方的臂部84a沿着摆动部件8的可动壁部85的内侧延伸，另一方 的臂部84b相对于圆轴82位于可动壁部85的相反侧，且为从摆动部件8中的切缝81露出 的状态。以上的扭转螺旋弹簧84为，在玩具车辆A进入至设有减速装置800的跑道3b而 向开放位置侧推扩摆动部件8时，向关闭位置侧对摆动部件8施力。另外，该扭转螺旋弹簧 84产生的作用力为玩具车辆A能够推扩摆动部件8而在该摆动部件8与固定侧壁97之间 行进的程度。接着，说明玩具车辆A进入至设有减速装置800的跑道3b时的减速装置800的动作。如图7所示，若玩具车辆A进入至设有减速装置800的跑道3b，则玩具车辆A与可 动壁部85接触，向开放位置侧推扩摆动部件8。此时，如图5(b)所示，摆动部件8中的切缝81向突起部94的方向移动，从而突起 部94通过切缝81进入至摆动部件8的内部，对扭转螺旋弹簧84的另一方的臂部84b进行 推压。此外，借助可动壁部85对扭转螺旋弹簧84的一方的臂部84a向与另一方的臂部84b 接近的方向进行推压，利用该力对另一方的臂部84b向突起部94侧进行推压。而且，借助 突起部94对臂部84b向与臂部84a接近的方向进行推压，令臂部84a、84b彼此接近。其结果，借助扭转螺旋弹簧84的弹性而令臂部84a有从臂部84b远离的趋势，对 被臂部84a推压的可动壁部85向关闭位置侧施力。由此，玩具车辆A因为一边被夹在固定侧壁97与摆动部件8之间一边行进，所以 减速。根据以上的跑道盘100，可动侧壁98具备摆动部件8，被设置为能够在与固定侧 壁97接近以令跑道3b的宽度比玩具车辆A的宽度窄的关闭位置、以及从固定侧壁97离开 玩具车辆A的宽度以上的距离的开放位置之间摆动；扭转螺旋弹簧84，向关闭位置侧对该 摆动部件8施力，因此能够借助固定侧壁97和摆动部件8夹住进入至设有减速装置800的 跑道3b的玩具车辆A，且使该玩具车辆行进以推扩摆动部件8。从而，能够使高速行进的玩 具车辆A可靠地减速。此外，因为能够使玩具车辆A可靠地减速，所以能够将用于使玩具车 辆A减速的跑道在跑道盘100内缩短，能够使跑道盘100小型化。此外，减速装置800被配设在作为玩具车辆A的高速行进区域的跳跃台66以及着 陆台66a与作为低速行进区域的急转弯的下坡70之间，因此能够使在高速行进区域高速行 进的玩具车辆A在急转弯的近前可靠地减速。从而，能够防止被加速的玩具车辆A跳出至 下坡70的侧壁之外，或在下坡70的跑道上翻倒。[0082]另外，在上述实施方式中，说明了将减速装置800配设在比急转弯形状的下坡70 更靠近前的着陆台66a上的情况，但是也可以配设在玩具车辆A的停止位置、例如出口 68 的近前，也可以配设在基于下坡的加速区域之后。此外，说明了令本实用新型的施力部件为扭转螺旋弹簧84的情况，但是只要是向关闭位置侧对摆动部件8施力，也可以是压缩弹簧或拉伸弹簧、板簧等的其他的施力部件。此外，说明了令本实用新型的可动侧壁主体为在关闭位置与开放位置之间摆动的摆动部件8的情况，但是也可以令在关闭位置与开放位置之间不旋转而并进的部件作为可 动侧壁主体。此外，说明了令本实用新型的可动侧壁主体为形成为从玩具车辆A的行进方向X 的近前向后末端变宽的扇形状的摆动部件8的情况，但是只要是与玩具车辆A接触时能够 进行被推扩的动作，该可动侧壁主体可以是其他的形状，例如可以是沿着跑道3b的宽度方 向延伸的板状。
权利要求一种减速装置，使在跑道盘上惯性行进的玩具车辆在该跑道盘中的高速行进区域与低速行进区域之间减速，其特征在于，具有被配设在跑道的两侧的两个侧壁，上述两个侧壁中的至少一方的侧壁是能够向相对于另一方的侧壁接近分离的方向移动的可动侧壁，上述可动侧壁具有可动侧壁主体，被设置为能够在与上述另一方的侧壁接近以使跑道宽度比玩具车辆的宽度窄的关闭位置、以及从上述另一方的侧壁离开玩具车辆的宽度以上的距离的开放位置之间移动，并且，该可动侧壁主体被玩具车辆向上述开放位置侧推扩；施力部件，对该可动侧壁主体向上述关闭位置侧施力，通过令玩具车辆一边夹在上述另一方的侧壁和上述可动侧壁主体之间一边行进而使其减速。
2.如权利要求1所述的减速装置，其特征在于，被配设在跑道中的转弯的近前、或者玩 具车辆的停止位置的近前。
3.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，被配设在玩具车辆的加速区域的后方。
4.一种跑道盘，其特征在于，具有权利要求1所述的减速装置。
5.如权利要求4所述的跑道盘，其特征在于，在上述高速行进区域设有使玩具车辆跳 跃的跳跃台和使跳跃的玩具车辆着陆的着陆台，上述减速装置被配设在上述着陆台处。
6.如权利要求4或5所述的跑道盘，其特征在于，具有相互连接而使玩具车辆绕圈的上 坡以及下坡的跑道，在上述上坡的跑道上设有使玩具车辆在该上坡上爬坡的爬坡装置。
专利摘要一种减速装置(800)，使在跑道盘(100)上惯性行进的玩具车辆(A)在该跑道盘中的高速行进区域与低速行进区域之间减速，具有固定侧壁(97)，被配设在跑道的两侧；可动侧壁(98)，可向相对于固定侧壁接近分离的方向移动。可动侧壁具有摆动部件(8)，被设置为能够在与固定侧壁接近以令跑道宽度比玩具车辆的宽度窄的关闭位置、以及从固定侧壁离开玩具车辆的宽度以上的距离的开放位置之间移动，并且被玩具车辆向开放位置侧推扩；扭转螺旋弹簧(84)，向关闭位置侧对摆动部件施力，令玩具车辆一边夹在固定侧壁与摆动部件之间一边行进而使其减速。
文档编号A63H18/00GK201551840SQ200920178749
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月15日 优先权日2009年4月21日
发明者柿崎克美, 流石正, 长坂好造 申请人:株式会社多美;株式会社伊梅吉克