专利名称：一种立体停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆停放设施技术，为一种立体停车库。
技术背景目前，车辆的停放大都是采用停车坪，一排一排地停放在宽敞的地面上，一方面占用公用场所及公共绿化场地；另一方面，在高速发展的现代城市里，百人所拥有的车辆数越来越高，人口密度也越不越高，在居民区或社区里无法满足停车的要求。人口密集区域停车难的矛盾日愈突出。
发明内容
本实用新型针对现有停车难的问题而提供一种充分利用空间高度的立体停车库，以使有效的用地面积内增加停车车位数。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是该立体停车库，主要包括有环轨组件，该环轨组件具有若干个环轨、中间轴，在每个环轨中设有停车坪，相邻环轨之间通过连接板相连，各环轨通过支撑杆与中间轴相连；该中间轴由动力装置驱动工作。
上述的环轨组件可进行横向组合、纵向组合或立体组合，以构成大型立体停车库。
本实用新型的立体停车库采用在环轨内设置停车坪，停车坪依靠重力自动调整，始终保持车辆在停车坪上处于水平位置，具有停放稳定、安全可靠的特点，并且采用环轨内停放车辆，可在一定的地表停车面积内使停车数量增加数倍；该停车库可根据用地情况进行任意组合，建库地点选择余地大，可在地面以上和地面以下安装使用；该停车库可采用程序控制，操作简单；另外它还具有外形紧凑、造价低、运行成本低、安全可靠等特点。
图面说明
图1、图2是本实用新型的一种实施例示意图，其中
图1为主视示意图，图2为其左视示意图；图3是本实用新型的另一实施例示意图(横向组合)；图4是本实用新型的再一实施例示意图(纵向组合)，图5是本实用新型的第四实施例示意图；图6是本实用新型的第五实施例示意图；图7是图6的A向局部放大图；图8是本实用新型的第六实施例示意图；图9是图8的B向局部放大图；
图10是本实用新型的第七实施例示意图；
图11是本实用新型中的停车坪俯视示意图；
图12是
图12的左视示意图。
图中标记所代表的含义如下1、环轨，2、连接板，3、支撑杆，4、停车坪，5、中间轴，6、支架，7、右库门，8、右旁门，9、左旁门，10、左库门，11、中间轴电机，12、中间轴减速器，13、导向槽，14、定位锁，15、坪架，16、脚轮，17、主轴，18、主电机，19、主减速器，20、轮架，21、离合器。
具体实施方式
参见
图1和图2，该立体停车库主要包括有环轨组件，该环轨组件具有若干个环轨1、中间轴5，在每个环轨1中设有停车坪4，相邻环轨之间通过连接板2相连，各环轨1通过支撑杆3与中间轴5相连；该中间轴5由动力装置驱动工作。从图可知，各环轨分布在中间主轴外周的圆周上，环轨数为6个。所述的环轨组件通过中间轴5由支架6支撑，以保证各环轨能随中间轴5旋转。
上述的动力装置包括有中间轴电机11及中间轴减速器12；中间轴电机11通过中间轴减速器12驱动中间轴5旋转，从而带动与中间轴相连的环轨转动。
在车辆停放时，车辆可从左库门9驶入(倒出)或从右库门8倒入(驶出)。在支架在左、右两侧设有左旁门10、右旁门7，车辆在停车坪上停放时，驾驶员根据车辆所在位置可从左旁门或右旁门进出。
参见
图11和
图12，所述的停车坪4主要包括有坪架15和脚轮16；坪架15主要承受所停放车辆的重量。停车坪4通过其脚轮16架设在环轨1上，即脚轮15与环轨1啮合，在环轨1随中间轴5运转时，停车坪4的脚轮随时沿环轨转动，以使停车坪4上的车辆重心始终保持与地面垂直，即停车坪在重力作用下始终保持水平状态。所述的停车坪4上还具有导向槽13、定位锁14等；其导向槽13、定位锁14的作用是保证车辆在停车坪上停放的位置正确、稳定。
本实用新型可依场地情况和实际要求进行横向组合、纵向组合或立体组合。
参见图3，两组环轨组件各自通过其支架并排设置在一起，在工作时每组环轨组件可通过各自的电机驱动工作。每组环轨组件具有相对应的独立的动力装置。
参见图4，两组环轨组件通过支架前后设置，在工作时每组环轨组件可通过各自的电机驱动工作。该组合时，车辆出入有所限制，即前组环轨组件所停放的车辆只能从前面出入，后组环轨组件所停放的车辆只能从后面出入。每组环轨组件也各具有相对应的独立的动力装置。
参见图5，图中示出了三组环轨组件进行立体组合的立体停车库。该立体停车库由三组环轨组件组成，即上述的环轨组件为三组，每组环轨组件均具有上述的(
图1和图2)具有若干个环轨1、中间轴5，在每个环轨1中设有停车坪4，相邻环轨之间通过连接板2相连，各环轨1通过支撑杆3与中间轴5相连。各环轨组件的中间轴安装在轮架20上，该轮架为三角形状，三个中间主轴安装在轮架的三个角部处。结合参见图9，该轮架20通过其主轴由主电机18及主电机减速器19与动力装置根据设定要求与之一一相配合驱动旋转，从而带动装配在轮架上的三组环轨组件随主轴转动。
结合参见图7，所述的三组环轨组件的中间主轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合，当其中的某一中间主轴转动至特定位置时，离合器与该环轨组件的中间轴啮合或配合，从而由上述的动力装置驱动该环轨组件转动，以实现车辆的驶入或驶出的目的。
参见图6，该环轨组件为四组，各环轨组件通过其中间轴安装在轮架20上，该轮架为四边形状，四个环轨组件的中间轴安装在其四个角部处。该轮架20通过其主轴由主电机18及主电机减速器19驱动旋转；所述的四组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合，其工作配合情况同图5所示的结构类似。
参见图8，该环轨组件为五组，各环轨组件通过其中间主轴安装在轮架20上，该轮架为五边形状，五个环轨组件的中间轴安装在其五个角部处。该轮架20通过其主轴17由主电机18及主电机减速器19驱动旋转；所述的五组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。其工作配合情况同图5所示的结构类似。
参见
图10，该环轨组件为六组，各环轨组件通过其中间轴安装在轮架20上，该轮架为六边形状，六个环轨组件的中间轴安装在轮架的六个角部处。该轮架20通过其主轴17由主电机18及主电机减速器19驱动旋转；所述的六组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。其工作配合情况同图5所示的结构类似。
上述的轮架、主电机、主减速器等也可同中间轴电机、中间轴减速器一样安装在支架6上。
工作时，主电机和主减速器工作，此时，离合器与各环轨组件的中间轴分离，各组环轨组件一方面随轮架转动，另一方面若干组环轨组件以各自的中间轴为中心，在重力的作用下自动调整位置，即各环轨组件可绕其中间轴转动。并且各环轨组件内的停车坪随之运动始终保持水平状态。进出车辆时，相应环轨组件的中间轴按设定要求通过离合器与中间轴减速器自动啮合，在中间轴电机的驱使下，所需环轨停在相应位置，以便车辆进出。
权利要求1.一种立体停车库，其特征在于；它主要包括有环轨组件，该环轨组件具有若干个环轨(1)、中间轴(5)，在每个环轨(1)中设有停车坪(4)，相邻环轨之间通过连接板(2)相连，各环轨(1)通过支撑杆(3)与中间轴(5)相连；该中间轴(5)由动力装置驱动工作。
2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于上述的动力装置包括有中间轴电机(11)及中间轴减速器(12)。
3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于停车坪(4)主要包括有坪架(15)和脚轮(16)；停车坪(4)通过其脚轮(16)架设在相应的环轨(1)上。
4.根据权利要求4所述的立体停车库，其特征在于所述的停车坪(4)上还具有导向槽(13)、定位锁(14)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的立体停车库，其特征在于上述的环轨组件为三组；各环轨组件的中间轴安装在轮架(20)上，该轮架(20)通过其主轴由电机(18)及电机减速器(19)驱动旋转；所述的三组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的立体停车库，其特征在于该环轨组件为四组，各环轨组件通过其中间轴安装在轮架20上，该轮架为四边形状，四个环轨组件的中间主轴安装在其四个角部处；该轮架(20)通过其主轴由主电机(18)及主电机减速器(19)驱动旋转；所述的四组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的立体停车库，其特征在于该环轨组件为五组，各环轨组件通过其中间轴安装在轮架(20)上，该轮架为五边形状，五个环轨组件的中间轴安装在其五个角部处；该轮架(20)通过其主轴(17)由主电机(18)及主电机减速器(19)驱动旋转；所述的五组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的立体停车库，其特征在于该环轨组件为六组，各环轨组件通过其中间轴安装在轮架(20)上，该轮架为六边形状，六个环轨组件的中间轴安装在轮架的六个角部处；该轮架(20)通过其主轴(17)由主电机(18)及主电机减速器(19)驱动旋转；所述的六组环轨组件的中间轴通过离合器与上述的动力装置根据设定要求与之一一相配合。
专利摘要一种立体停车库，主要包括有环轨组件，该环轨组件具有若干个环轨、中间轴，在每个环轨中设有停车坪，相邻环轨之间通过连接板相连，各环轨通过支撑杆与中间轴相连；该中间轴由动力装置驱动工作。上述的环轨组件可进行横向组合、纵向组合或立体组合，以构成大型立体停车库。该停车库采用在环轨内设置停车坪，具有停放稳定、安全可靠的特点；另外它还具有外形紧凑、造价低、运行成本低、安全可靠等特点。
文档编号E04H6/16GK2729229SQ20042006627
公开日2005年9月28日 申请日期2004年6月28日 优先权日2004年6月28日
发明者安兴成, 聂君学 申请人:安兴成, 聂君学