一种两层停车设备的制作方法

本实用新型属于机械立体停车设施技术领域，具体说是一种两层停车设备。

背景技术：

随着城市规模的越来越大，人们在城市里生存的空间却越来越小，从而对城市动态、静态交通管理制度的完善和对居住环境的要求越来越高，给停车产业提供了前所未有的发展机遇。因此，汽车的“住宅”——停车库的建设，由平面停车库向立体停车库、由简单的停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为了一种独特的、具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。

现代立体车库中的机械立体停车设备既可用于宾馆酒店、影剧院、医院、学校、商场、写字楼、政府等公共和办公场所，也可用于住宅小区的停车库。并可以创造多层停车位，空间利用效率高，产品适应范围较为广泛。因此，机械立体停车设备可以设计成多层，通过升降驱动系统实现底层以上的载车板的升降，完成汽车存取过程。并可以设计成停放各种样式的汽车：比如各种小型车、中型车、大型车、超大型车。但是，很多车库由于没有设计平移装置而只能升降式使用。

经检索，中国专利公开号CN 103422696 A，公开日2013.12.04的专利文献公开了一种履带平移式立体车库，包括立体车库主体、升降电机、升降支架、升降板及动力装置，立体车库主体内部设有两条履带a，两条履带的首尾之间连接有两根连杆a，升降电机位于立体车库主体顶部，升降支架位于两排立体车库主体之间，升降板上设有两条履带b，升降板两侧设有四个卡头卡在升降支架的凹槽内，动力装置固定在升降板的两头，动力装置的长条齿轮插在两条履带b之间的连杆b的内齿轮内部。该发明的两根连杆a中间部位设置提供传动的齿轮，齿轮的驱动装置也在两条履带之间，造成带动汽车停放的履带面积较窄，只能提供汽车轮面积大小的履带来驱动车轮，汽车停放时需要停车人员高超的停车技术，停车时很不方便。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术立体停车设备平移装置的平移履带对汽车停放的驾驶技术要求较高的问题，本实用新型提供了一种两层停车设备。它可以实现汽车在两层托盘循环停放的目的，而且停放容易。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型方案按以下方式进行：

一种两层停车设备，包括框架、固定于框架顶部的升降机构、固定于框架底部一侧的平移机构和托盘，所述托盘的外盘边固定有连接件，并通过连接件和平移机构的传动带连接，实现左右平移；所述升降机构上连接的调节螺杆和托盘的盘沿连接，实现升降移动。通过升降机构和平移机构的协同配合，实现托盘在两层的框架内往复循环的目的，无需履带传送，平移机构在底部一侧，不影响汽车的停放，停车方便。

优选地，升降机构包括和电机连接的升降主动轮，以及末端转向轮、定位转向轮和前端转向轮；升降主动轮通过上方2根分链条分别和末端转向轮、定位转向轮传动式连接；定位转向轮再通过下方2根分链条分别和升降主动轮、前端转向轮传动式连接；所述调节螺杆和链条的首尾两端固定连接。框架顶部的升降机构，通过定位转向轮改变链条的运行方向，达到在托盘两端提升托盘的目的，无需配置双倍的升降机构。

优选地，平移机构有2个，在框架的两根立柱之间相对设置，各自包括和电机连接的平移主动轮，以及末端从动轮、传动带和前端从动轮；所述平移主动轮、末端从动轮和前端从动轮呈上下三角关系分布，平移主动轮在上，末端从动轮和前端从动轮在下水平方向设置，底部传动带和托盘的宽边平行。框架底部一侧的平移机构，通过呈上下三角分布的主、从动轮，即可实现托盘平移的目的，且所有轮件不影响汽车的停放，停车更加方便。

优选地，平移机构还包括平移主动轮和末端从动轮之间的涨紧轮；所述传动带为链条。起到防止托盘脱链的目的，使平移更加平稳。

优选地，升降机构和平移机构中的电机均为链轮为伺服式电机，进一步提高整个装置停车时的稳定性。

优选地，升降机构和平移机构中的轮件均为链轮，相较于皮带传送，稳定性更高。

优选地，托盘为6个，通过升降机构和平移机构的作用，在框架内往复替换位置。提高汽车的空间停放量。

优选地，立柱内侧和2根立柱之间的地面上铺有导轨，托盘在导轨上移动。通过导轨移动，避免了晃动，稳定性更高。

优选地，托盘的两长端设置有限位杆，防止停车超出托盘范围。

优选地，限位杆上固定有缓冲垫，防止车轮和限位杆的过硬接触，损伤车轮；所述连接件至少为2个，多重连接，避免脱链影响平移。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本实用新型的一种两层停车设备，通过升降机构和平移机构的协同配合，实现托盘在框架内往复循环的目的，无需履带传送，平移机构在底部一侧，不影响汽车的停放，停车方便；

(2)本实用新型的一种两层停车设备，框架顶部的升降机构，通过定位转向轮改变链条的运行方向，达到在托盘两端提升托盘的目的，无需配置双倍的升降机构；

(3)本实用新型的一种两层停车设备，框架底部一侧的平移机构，通过呈上下三角分布的主、从动轮，即可实现托盘平移的目的，且所有轮件不影响汽车的停放，停车更加方便；

(4)本实用新型的一种两层停车设备，涨紧轮起到防止托盘脱链的目的，使平移更加平稳；

(5)本实用新型的一种两层停车设备，伺服式电机结合链轮组的协同作用，使平移更加精准和稳定；

(6)本实用新型的一种两层停车设备，轮件均为链轮，相较于皮带传送，稳定性更高；

(7)本实用新型的一种基于两层停车设备，托盘为6个，在有限的框架空间内往复替换位置，提高了汽车的空间停放量；

(8)本实用新型的一种两层停车设备，通过导轨移动，避免了晃动，稳定性更高；

(9)本实用新型的一种两层停车设备，限位杆能够有效的防止停车超出托盘范围；

(10)本实用新型的一种两层停车设备，缓冲垫能防止车轮和限位杆的过硬接触，损伤车轮；连接件至少为2个，多重连接，多重保险，避免脱链影响平移。

附图说明

图1是本实用新型的两层停车设备结构示意图；

图2是本实用新型的两层停车设备侧视图。

图中：1、框架；2、升降机构；3、平移机构；4、托盘；5、导轨；6、汽车；11、立柱；21、升降主动轮；22、末端转向轮；23、定位转向轮；24、前端转向轮；25、调节螺杆；31、平移主动轮；32、末端从动轮；33、涨紧轮；34、传动带；35、前端从动轮；41、连接件；42、限位杆。

具体实施方式

下面结合具体的实施例，对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的一种两层停车设备，包括框架1、固定于框架1顶部的升降机构2、固定于框架1底部一侧的平移机构3和托盘4，所述托盘4的外盘边固定有连接件41，并通过连接件41和平移机构3的传动带34连接，实现左右平移；所述升降机构2上连接的调节螺杆25和托盘4的盘沿连接，实现升降移动。

本实施例的一种两层停车设备，具体使用时，汽车6停车在底部托盘4，升降机构2启动，将托盘4提升；提升的同时，平移机构3将其它托盘4平移至首托盘的位置，通过升降机构2和平移机构3的协同配合，实现托盘4在框架1内往复循环的目的，无需履带传送，平移机构3在底部一侧，不影响汽车的停放，停车方便。

实施例2

本实施例的一种两层停车设备，基本结构同实施例1，改进之处在于：如图2所示，升降机构2包括和电机连接的升降主动轮21，以及末端转向轮22、定位转向轮23和前端转向轮24；升降主动轮21通过上方2根分链条分别和末端转向轮22、定位转向轮23传动式连接；定位转向轮23再通过下方2根分链条分别和升降主动轮21、前端转向轮24传动式连接；所述调节螺杆25和链条的首尾两端固定连接。框架1顶部的升降机构2，通过定位转向轮23改变链条的运行方向，达到在托盘两端提升托盘的目的，无需配置双倍的升降机构2。如图1所示，平移机构3有2个，在框架1的两根立柱11之间相对设置，各自包括和电机连接的平移主动轮31，以及末端从动轮32、传动带34和前端从动轮35；所述平移主动轮31、末端从动轮32和前端从动轮35呈上下三角关系分布，平移主动轮31在上，末端从动轮32和前端从动轮35在下水平方向设置，底部传动带34和托盘4的宽边平行。框架1底部一侧的平移机构3，通过呈上下三角分布的主、从动轮，即可实现托盘平移的目的，且所有轮件不影响汽车的停放，停车更加方便。

实施例3

本实施例的一种两层停车设备和基于该机构，基本结构同实施例2，改进之处在于：平移机构3还包括平移主动轮31和末端从动轮32之间的涨紧轮33；所述传动带34为链条。起到防止托盘脱链的目的，使平移更加平稳。升降机构2和平移机构3中的电机均为链轮为伺服式电机，进一步提高整个装置停车时的稳定性。升降机构2和平移机构3中的轮件均为链轮，相较于皮带传送，稳定性更高。托盘4为6个，通过升降机构2和平移机构3的作用，在框架1内往复替换位置。提高汽车的空间停放量。

实施例4

本实施例的一种两层停车设备，基本结构同实施例2，改进之处在于：立柱11内侧和2根立柱11之间的地面上铺有导轨5，托盘4在导轨5上移动。通过导轨移动，避免了晃动，稳定性更高。托盘4的两长端设置有限位杆42，防止停车超出托盘范围。限位杆42上固定有缓冲垫，防止车轮和限位杆的过硬接触，损伤车轮；所述连接件41至少为2个，多重连接，避免脱链影响平移。

实施例5

本实施例的一种两层停车设备，基本结构同实施例4，改进之处在于：定位转向轮23可以设置并联的2个或2个以上，可以多点升降，对超重汽车实现升降的目的。

以上示意性地对本发明创造及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利的保护范围。