带监视器的车辆座椅的制作方法

专利名称：带监视器的车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带监视器的车辆座椅。
背景技术：
传统上，存在这种车辆座椅，其中椅背上表面上的靠背的后表面部 分组装有监视器之类的电子设备。例如，以下所述的专利文献1公开了 一种与用于将监视器单元组装到座椅上的组装结构有关的技术。在该公 开中，监视器单元和头靠构造成单独的单元。此外，头靠具有其后表面 部分被挖去的形状，而监视器单元适于从下方滑动以装配到其内。此外， 在监视器单元的底座部分中形成有通孔，从而在将该监视器单元装配到 头靠中时允许撑杆，即头靠的支腿部分插入其内。因此，通过在将撑杆 插入通孔内的同时将撑杆装配到监视器单元中，可将这两个部件组装成 具有整体感的紧凑形式。此外，借助于上述构造，监视器单元可以构造 成是分开独立的，从而不会随头靠的垂直运动(即，撑杆在椅背中的插 入长度的调节运动)而运动。因此，由于没必要使监视器单元的布线经 由撑杆内部，从而可简化椅背内部的布线。美国专利No. 6,698,83
发明内容
然而，在上述公幵的技术中，构造成将头靠组装到监视器单元上， 并且，由于头靠的活动范围受到限制，从而头靠具有简单的构造，该构 造仅允许调节相对于椅背在垂直方向上的运动。
为克服上述问题而构思本发明，并且待由本发明解决的问题是确保， 即使在将监视器单元组装到头靠上的结构中，也可调节头靠相对于椅背 的前后位置。解决问题的手段
为解决上述问题，根据本发明的带监视器的车辆座椅采取了以下措施。
首先，根据本发明的第一方面，提供了一种带监视器的车辆座椅， 在该车辆座椅中，监视器单元安装在椅背上方且在头靠后方，该车辆座 椅的特征在于所述头靠具有用于接收车辆乘员的头后部的头接收部、 在所述头接收部的背侧形成的中空凹部，所述头靠布置成使所述监视器 单元的至少一部分进入所述凹部；所述头靠和所述监视器单元分别独立 并分开地被支撑和布置在所述椅背的上表面部分上，二者可相对运动地 彼此装配；在所述头靠上设置可抽出地安装到所述椅背上的撑杆，在所 述头靠的撑杆和所述头接收部之间的连接部处设置能够使所述头接收部 相对于所述椅背前后相对运动的致动机构；所述致动机构适于使所述头 接收部相对于所述撑杆在闭合位置和分开位置之间相对运动，在所述闭 合位置所述头接收部靠近所述监视器单元的背部，在所述分开位置所述 头接收部向前运动从而从所述闭合位置分开；并且所述头接收部适于通 过所述凹部的凹形接收所述监视器单元的相对接近运动，而且不管所述 头靠如何运动，所述监视器单元的至少一部分都容纳在所述凹部中。
根据本发明的该第一方面，所述监视器单元具有在所述头接收部的 背侧上形成的中空凹部，并且布置成使得该监视器单元的至少一部分进 入所述凹部，使得该监视器单元组装到所述头靠上，形成与所述头靠具 有整体感的紧凑形式。此外，所述头靠的所述头接收部适于在致动机构 的作用下相对于所述撑杆前后运动。在所述头接收部的该前后运动中， 所述头接收部运动至其靠近位于其后方的监视器单元的闭合位置。具体 地说，该闭合位置是所述监视器单元的一部分已进入形成在所述头接收 部背侧上的所述凹部内部的状态位置。也就是说，所提供的布置为使得 所述监视器单元的相对接近运动被所述头接收部中的所述凹部的凹形接 收，并且前后运动的所述头靠与所述监视器单元的至少一部分叠置。因 此，减小了所述头靠和所述监视器单元组合成的构造的前后宽度，具有 整体感，从而可改善外观。接下来，根据本发明的第二方面，在本发明的上述第一方面中，所 述致动机构是用于使所述头靠的所述头接收部与所述撑杆铰接的铰接 部，并且用作所述头接收部的前表面的头接收部适于绕所述铰接部沿前 后方向进行摆动运动。
根据本发明的该第二方面，通过绕设在所述头接收部和所述撑杆之 间的铰接部的摆动运动而实现所述头接收部的前后运动。
接下来，根据本发明的第三方面，在本发明的上述第一或第二方面 中，在所述监视器单元的上部中设置弯曲部，该弯曲部具有允许所述头 靠摆动运动的弯曲形状。
根据本发明的该第三方面，即使所述头靠进行摆动运动从而前后运 动，但是由于所述监视器单元的所述弯曲部允许所述头靠运动，从而在 所述监视器单元和所述头靠之间也不会形成间隙，这样能够获得外观上 的改善。
接下来，根据本发明的第四方面，在本发明的上述第一至第三方面 中的任一方面中，所述头靠的所述撑杆和所述椅背之间的插入和结合结 构具有这样的结构，在该结构中，当所述撑杆插入在所述椅背的上表面 中形成的插入孔的内部时，形成在所述撑杆中的调节槽以能够伸入所述 插入孔内部并能从所述插入孔内部退出的方式被设置在该插入孔内部的
止动爪卡住，从而限制所述撑杆沿插入方向的运动；其中，沿着插入和 拔出方向形成多个调节槽作为所述调节槽，从而通过选择将要被所述止 动爪卡住的调节槽而允许对所述头靠的安装高度位置进行调节；并且其 中，在所述头接收部的背面部分安装有后盖，以从背表面侧覆盖所述头 接收部和所述撑杆的在所述头靠的安装高度升高时会在所述监视器单元 上方露出的安装结构部分。
根据本发明的该第四方面，通过所述后盖从所述头接收部和所述撑 杆的安装结构部分的背面侧对所述安装结构部分进行覆盖。当所述头靠 的安装高度升高时，该后盖覆盖在所述监视器单元的上侧露出的上述安 装结构部分。
接下来，根据本发明的第五方面，在本发明的上述第四方面中，所述后盖固定到所述撑杆侧。
根据本发明的该第五方面，所述后盖不与所述头靠的摆动运动互锁， 而是仅与所述头靠的垂直运动互锁。因此，即使所述头靠摆动，所述后 盖也允许所述头靠顺畅地实现摆动而不与所述监视器单元相干涉。此外， 由于当所述头靠垂直运动时，所述后盖覆盖所述头靠与所述监视器单元 的间隙，因而可改善外观。
接下来，根据本发明的第六方面，在本发明的上述第四或第五方面 中，在所述监视器单元上安装有用于从前表面侧覆盖所述监视器单元和 所述椅背的安装结构部分的前盖，并且其中，所述前盖呈这样的状态， 即，覆盖从前侧通过在升高所述头靠的安装高度时在所述头靠和所述椅 背之间形成的间隙可看到的所述结构部分。
根据本发明的该第六方面，通过所述前盖从其前表面侧覆盖所述监 视器单元和所述椅背的所述安装结构部分。当所述头靠的安装高度升高 时，该前盖覆盖通过所述头靠和所述椅背之间的间隙露出的上述结构部 分。
接下来，根据本发明的第七方面，在本发明的上述第一至第六方面 中的任一方面中，所述监视器单元铰接结合至所述椅背并具有显示屏， 该显示屏适于绕所铰接结合的铰接部沿前后方向进行摆动运动。
根据本发明的该第七方面，由于使所述监视器单元绕所述铰接部进 行摆动运动，因而可改变所述显示屏的倾斜角度。
接下来，根据本发明的第八方面，在本发明的上述第七方面中，在 将所述头靠从所述椅背移除的状态下，所述监视器单元适于通过绕所述 铰接部向所述椅背的上表面斜靠而被向下折叠。
根据本发明的该第八方面，用于调节所述监视器单元的所述显示屏 的倾斜角度的铰接装置的中心用作在所述监视器单元向所述椅背的上表 面斜靠时的铰接装置的中心。
接下来，根据本发明的第九方面，在本发明的上述第一至第八方面 中的任一方面中，构成所述凹部的左右两侧上的表面部分的侧表面部分 分别形成在所述头靠的所述头接收部中，并且所述侧表面部分构造成处于以下状态，即，覆盖在所述头接收部前后运动到的任一运动位置处在 所述头接收部和所述监视器单元之间形成的横向间隙。
根据本发明的该第九方面，所述头接收部和所述监视器单元之间形 成的横向间隙被构成所述头接收部中的所述凹槽的左右两侧上的表面部 分的侧表面部分覆盖。这些侧表面部分覆盖在所述头接收部向前运动时 在所述头接收部和所述监视器单元之间形成的横向间隙。
本发明的优点
在本发明中，通过采用上述措施可实现以下优点。
首先，根据本发明的第一方面，能够减小其中所述头靠和所述监视 器单元相组合的构造的前后宽度，从而即使在所述监视器单元组装到所 述头靠上的构造中，也能以紧凑形式实现对所述头靠相对于所述椅背的 前后位置的调节。此外，由于前后运动的头靠和所述监视器单元的至少 一部分叠置，从而能够获得具有整体感的优异外观。
此外，根据本发明的第二方面，由于使用所述铰接部，能以相对简 单的构造实现调节所述头靠的前后位置的机构。
此外，根据本发明的第三方面，在所述监视器单元和所述头靠之间 不形成间隙，因而能够改善外观。
此外，根据本发明的第四方面，由于所述头接收部和所述撑杆的安 装结构部分被所述后盖覆盖，因而能够确保所述头靠的背面侧的外观不 受破坏。
此外，根据本发明的第五方面，可顺畅地实现所述头靠的摆动运动， 并且当所述头靠垂直运动时，该头靠与所述监视器单元的间隙被覆盖， 从而能够改善外观。
此外，根据本发明的第六方面，由于所述监视器单元和所述椅背的 所述安装结构部分被所述前盖覆盖，因而能够确保通过所述头靠和所述 椅背之间的间隙看到的所述监视器单元的前表面侧的外观不受破坏。
此外，根据本发明的第七方面，由于使用了所述铰接部，因而能以 相对简单的构造实现调节所述监视器单元的显示屏的倾斜角度的机构。
此外，根据本发明的第八方面，调节所述监视器单元的显示屏的倾斜角度的机构可以与使所述监视器单元向所述椅背的上表面斜靠的机构 结合使用。
此外，根据本发明的第九方面，所述头接收部和所述监视器单元之 间形成的横向间隙可被所述头接收部的侧表面部分覆盖，从而能够确保 外观不受破坏。


图1是表示根据实施方式1的带监视器的车辆座椅的示意性结构的
立体图2是图1的左侧视图3是头靠和监视器单元的安装结构的分解立体图4是表示头靠的安装状态的立体图5是表示监视器单元的安装状态的立体图6是与沿图5的线ni-m剖取的截面相对应的侧剖视图，其示出了
头靠的前后位置已改变的状态；
图7是与沿图5的线in-m剖取的截面相对应的侧剖视图，其示出了
头靠的高度位置已升高的状态；
图8是沿图2中的线I-I剖取的剖视图； 图9是沿图2中的线II-II剖取的剖视图IO是示出监视器单元的倾斜角度已改变的状态的立体图11是用于示出通过使监视器单元朝椅背的上表面斜靠而将其向下
折叠的状态的侧视图12是示出撑杆的插入结构的侧剖视图13是示出撑杆的插入状态的侧剖视图；以及
图14是根据实施方式2的带监视器的车辆座椅的头靠和监视器单元
的安装结构的分解立体图。 附图标记说明
1:座椅10:椅背11:后框架lla:固定装置20:头靠21: 头接收部21a:装配凹部21b:侧表面部分21C:后端部22:撑杆22a:调节槽22b:止动槽23:撑杆24:支撑装置24a:铰接部(致 动机构)25:安装固定件26:后盖26a:弯曲部31:监视器单元 31a:显示屏31b:背面31c:安装固定件32:监视器盖32a:装配 口32b:侧表面部分33:下盖33a:滑动表面33b:按钮孔34: 支撑装置34a:铰接部36:前盖36a:盖部36b:通孔 36c:释放
按钮36d:弯曲部40:支撑件41:插入孔42:止动爪43:操作钮
50:支撑件51:插入孔S:插入方向H:拔出方向 tb :间隙 tf:间隙131:监视器单元132:监视器盖134:支撑装置136:前 盖136C:释放按钮137:安装基板
具体实施例方式
以下参照附图，对实施本发明的最佳实施方式进行说明。 实施方式l
首先参照图1至图13，对根据实施方式1的带监视器的车辆座椅的
构造进行说明。图1是表示带监视器的车辆座椅的示意性结构的立体图。
图2是图1的左侧视图。图3是头靠20和监视器单元31的安装结构的 分解立体图。图4是表示头靠20的安装状态的立体图。图5是表示监视
器单元31的安装状态的立体图。图6是与沿图5的线m-ni剖取的截面相
对应的侧剖视图，其示出了头靠20的前后位置已改变的状态。图7是与 沿图5的线III-III剖取的截面相对应的侧剖视图，其示出了头靠20的高度 位置已升高的状态。图8是沿图2中的线I-I剖取的剖视图。图9是沿图 2中的线II-n剖取的剖视图。图10是示出监视器单元31的倾斜角度己 改变的状态的立体图。图11是用于示出通过使监视器单元31朝椅背10 的上表面斜靠而将其向下折叠的状态的侧视图。图12是示出撑杆22的 插入结构的侧剖视图。图13是示出撑杆22的插入状态的侧剖视图。
应当指出，在以下描述中，相对于诸如头靠20和监视器单元31的 结构部件来说的"正面"是指面对结构部件的组装结构外侧的表面。同时， "背面"是指"正面"相对侧上的表面。此外，"前表面"是指相对于座椅1的 安装方向来说面向前侧的表面，而"后表面"是指其相对侧上的表面。如在图1中清楚示出的那样，在根据本实施方式的座椅1中，监视
器单元31安装在构成靠背的椅背10的上表面部分上。该监视器单元31 布置在同样也安装在椅背10的上表面部分上的头靠20的背面部分的位 置处。具体地说，监视器单元31布置成其显示屏31面向设在后方的座 椅(未示出)。
这里，图2示出了头靠20的左侧面。图3示出了头靠20和监视器 单元31的安装结构的分解立体图。此外，图4示出了作为单个单元的头 靠20的安装状态。此外，图5示出了监视器单元31的安装状态。如这 些图中所示，头靠20和监视器单元31安装在构成椅背10的框架的后框 架11上。
以下对头靠20和监视器单元31的安装结构进行详细描述。 首先描述头靠20及其安装结构。
也就是说，如在图2和图3中清楚示出的那样，头靠20具有头接收 部21、撑杆22和23、支撑装置24、安装固定件25以及后盖26。
具体地说，头接收部21的前表面部分具有缓冲结构，并且该头接收 部适于接收并支撑乘员头的后部。此外，如图4所示，头接收部21具有 背表面部分被挖出的形状，该挖出部形成为装配凹部21a。而且，在头接 收部21中相应地形成构成装配凹部21a的左右两侧的表面部分的侧表面 部分21b。
由于侧表面部分21b布置成覆盖监视器单元31的侧表面，监视器单 元31以与头靠20稳定叠置的方式安装，从而具有整体感和引人瞩目的 外观。
接下来，如图3所示，撑杆22和23的上端部结合至支撑装置24。 因此，撑杆22和23以及支撑装置24整体组装成门形一体式构件。当将 支撑装置24安装在头接收部21的背面部分上时，这些撑杆22和23组 装成从头接收部21悬垂的两个杆状部件的状态。如此组装的撑杆22和 23用作安装头靠20的支腿部。也就是说，在将撑杆22和23分别插入安 装在后框架11的上表面部分上的两个支撑件40和50中时，撑杆就使头 靠20结合到椅背10上，如图4中所示。通过该结合，头靠20可保持处于安装在椅背10的上表面部分上的状态。注意，稍后会给出对撑杆22 和23与支撑件40和50之间的结合结构的描述。
这里，返回到图3，上述支撑装置24通过安装固定件25安装到头 接收部21上。该安装固定件25可轴向转动地结合至支撑装置24的铰接 部24a。此外，安装固定件25—体地安装至头接收部21的背面部分，如 图6所示。因此，使头接收部21的头接收表面(前表面)绕铰接部24a 相对于撑杆22和23沿前后方向摆动。这里，头接收部21适于通过在其 背面部分中形成的装配凹部21a的凹形接收监视器单元31的相对靠近运 动。因此，头接收部21可在由图中实线表示的闭合位置和由虚线表示的 分开位置之间进行摆动运动。由实线表示的闭合位置是这样的状态位置， 即，其中组装结构(诸如监视器单元31和组装在其背面31b侧上的前盖 36)进入头接收部21的形状的内部，以允许头接收部21靠近监视器单 元31的背面31b。因此，头接收部21的前后运动的摆动宽度被吸收在该 头接收部21的形状内。此外，由虚线表示的分开位置是这样的状态位置， 即，其中头接收部21己通过相对于上述闭合位置沿图中所示的逆时针方 向绕铰接部24a转动而向前运动，从而运动至与监视器单元31的背面31b 分开的位置。此时，头接收部21上侧的后端部21c与头接收部21的分 开运动联动地沿图中所示的右下方向运动。但是，所提供的布置为通过 在前盖36中形成的弯曲部36d而允许头接收部21的分开运动，该前盖 位于后端部21c的下侧。因此，当使头靠20进行摆动运动而前后运动时， 前盖36的弯曲部36d允许头靠20运动而不会在监视器单元31和头靠20 之间产生间隙，从而实现了外观上的改善。注意，稍后会对前盖36的细 节进行描述。此外，在头接收部21的侧表面部分21b面对前盖36的侧 表面的状态下(见图1)，可稳定地实现头接收部21的上述摆动运动。因 此，即使头靠20进行摆动运动，撑杆22和23以及头接收部21的安装 结构部分也会被覆盖而不会通过头靠20和监视器单元31之间的间隙看到。
接下来，如图4所示，后盖26通过支撑装置24安装至头接收部21 的背面部分。该后盖26由合成树脂制成，并以从背面侧覆盖撑杆22和23以及头接收部21的上述安装结构部分的方式布置。具体地说，后盖 26为板形，其沿从头接收部21的背面部分的上部悬垂的方向延伸，并且 该后盖的上表面处具有允许头接收部21进行分开运动的弯曲部26a。因 此，如图7所示，即使在头靠20的安装高度升高的状态下，后盖26也 可从背面侧覆盖撑杆22和23以及头接收部21的安装结构部分，从而不 会通过在监视器单元31上方打开的间隙tb看到所述安装结构部分。而且， 当头靠20进行摆动运动而前后运动时，后盖26的弯曲部26a允许头靠 20运动而不会在监视器单元31和头靠20之间产生间隙，从而实现了外 观上的改善。此外，由于后盖26固定至撑杆22和23侧上的支撑装置24， 从而后盖26不与头靠20的摆动运动互锁而仅与头靠20的垂直运动互锁。 因此，即使头靠20摆动，后盖26也允许头靠20顺畅地进行摆动而不会 与监视器单元31干涉，并且由于当头靠20垂直运动时后盖26覆盖头靠 与监视器单元31之间的间隙，因而改善了外观。
接下来，对头靠20的撑杆22和23以及支撑件40和50之间的结合 结构进行描述。
也就是说，如在图3中清楚示出的那样，对于撑杆22和23，它们 的沿插入方向为前端的下端部以渐缩方式形成。这样，当撑杆22和23 分别插入支撑件40和50的插入孔41和51中时，渐縮表面起到引导面 的作用，从而利于撑杆22和23的插入。同时，在一个撑杆22的与另一 撑杆23相对的侧面上沿纵向形成多个调节槽22a和一个止动槽22b。具 体地说，在形成在最下方位置处的调节槽22a的下方形成止动槽22b。此 夕卜，相应的支撑件40和50分别插入并固定在管状固定装置lla中，所 述管状固定装置lla固定在后框架11上部前侧的两个位置处。
这里，在图12中详细示出了撑杆22和支撑件40的构造。如该图中 所示，在支撑件40的插入孔41中设置能够卡止撑杆22并防止其运动的 止动爪42。该止动爪42通过被恒定地推压而保持在伸入插入孔41内部 的状态。此外，在止动爪42上一体地设置有操作钮43。当执行沿图面中 向左方向的推动操作时，所述操作钮43能够使止动爪42克服上述推动 力而运动。此外，止动爪42可通过由所述操作钮43引起的运动而暂时地退出插入孔(虚线所示的状态)。
因此，当在操作钮43受到推动操作的情况下继续插入撑杆22，并 且在撑杆22的下端部经过了止动爪42之后停止操作钮43的操作时，止 动爪42可抵靠撑杆22的外周面，并可设置在被推动和拉回的状态下。 应指出的是，止动爪42可构造成通过插入的撑杆22的渐縮面而直接被 推动和拉回。
接着，随着撑杆22进一步插入到插入孔41的内部(即，沿插入方 向S进一步插入)，止动爪42和止动槽22b的高度位置最终一致。因此， 止动爪42由于其弹性回复力而被推入止动槽22b中并卡止该槽(参见图 13)。这里，在图12中详细示出了止动槽22b和止动爪42的截面形状。 即，止动槽22b的截面形状形成为U形，其中形成止动槽22b的开口表 面的上下表面沿撑杆22的径向笔直上升。同时，止动爪42的截面形状 形成为与止动槽22b的U形形状相一致的突起形状。因此，如图13所示， 当具有上述截面形状的止动槽22b和止动爪42被卡止时，撑杆22就被 设定在其沿插入方向S和拔出方向H的运动受到限制的状态下。
于是，当操作钮43在上述卡止状态下受到推动操作时，止动爪42 和止动槽22b之间的卡住状态被解除。这样，撑杆22可进一步插入到插 入孔41内部。因此，随着撑杆22继续插入到插入孔41内部，止动爪42 和调节槽22a的高度位置最终一致。结果，止动爪42由于其弹性回复力 而被推入调节槽22a中并卡止该槽(未示出)。这里，在图12中详细示 出了调节槽22a的截面形状。也就是说，调节槽22a的截面形状形成为 这样的形状，即，其中形成调节槽开口表面的上表面沿撑杆22的径向笔 直上升。同时，形成其开口表面的下表面形成为朝撑杆22的外周面缓慢 上升的倾斜表面。因此，当具有上述截面形状的调节槽22a和止动爪42 卡止时，撑杆22就被设定在其沿插入方向S的运动受到限制，而允许其 沿拔出方向H运动的状态下。
于是，当在上述卡住状态下通过执行操作钮43的推动操作而使撑杆 22进一步插入时，止动爪42可被各调节槽22a相继卡止。这样，可通过 调节撑杆22的插入量而调节头靠20的安装高度位置。应当指出，在止动爪42和调节槽22a被卡住的状态下，若操作这种状态下的头靠20使 其沿拔出方向H提升，则撑杆22可通过插入孔41被继续拔出。然而， 当撑杆22被继续拔出，从而止动爪42和止动槽22b被卡住时，撑杆22 的拔出运动就受到限制。也就是说，所提供的布置借助于所述卡住结构， 使得即使在头靠20意外沿拔出方向H提升时，也仍会保持椅背10的安 装状态。
接下来，对监视器单元31及其安装结构进行描述。
也就是说，如在图3中清楚示出的那样，监视器单元31的安装结构 包括监视器盖32、下盖33、支撑装置34以及前盖36。
具体地说，监视器盖32由合成树脂制成，并形成具有装配口32a的 框架形状，该装配口的尺寸允许将监视器单元31装配到其内。如图l中 所示，该监视器盖32组装成这样的状态，即，其中监视器单元31的显 示屏31a从装配口 32a露出而该监视单元的外框架被覆盖。此外，回到 图3，在监视器盖32的左右两侧的框架部分中形成侧表面部分32b，所 述侧表面部分成形为向前伸出，从而覆盖监视器单元31的两个侧部。所 述侧表面部分32b的上端面和下端面形成为倒圆的弯曲形状。此外，如 图8中详细示出的，由于在形成于侧表面部分32b处的装配槽32c的边 缘处形成有突出部32d以用于防止监视器单元31出来，从而以防止出来 的方式组装了监视器单元31。此外，如图6中所示，在监视器盖32的装 配口 32a的上边缘和下边缘处设置有引导件32c和32d，用于防止监视器 单元31沿垂直方向发生定位偏移。
接下来，下盖33由合成树脂制成，并形成为底座形状以从下方支撑 监视器盖32，如图3中所示。该下盖33组装至下侧，并且在其左右两侧 部分的上表面上形成的盘状滑动表面33a处从下方可滑动地支撑监视器 盖32的侧表面部分32b。此外，在下盖33的左侧部(图面中右前侧的侧 部)下方位置处形成有按钮孔33b。在组装下盖33和前盖36 (稍后描述) 时，该按钮孔33b适于定位在所述前盖36的左侧部上设置的释放按钮36c 的外部。因此，所提供的设置使得可使手指相对于释放按钮36c从外部 插入穿过按钮孔33b。接下来，如图3中所示，支撑装置34由两个框架部件构成并通过焊
接到后框架11的后上侧位置而固定。对于这两个框架部件来说，固定到
监视器单元31的背面31b上的安装固定件31c适于分别铰接结合至这两 个框架部件的上端部。如图8和图9中详细示出的，在将销31e插在支 撑装置34的端部中形成的铰接部34a和安装固定件31c的销孔31d中之 后，对销31e的端部进行巻边以将其固定。这样，铰接结合到支撑装置 34上的监视器单元31就被设定在可绕铰接部34a轴向转动的状态下。于 是，能够通过该轴向转动调节显示屏31a(参见图1)的倾斜角度。这里， 支撑装置34设定成以人字形朝车辆后侧弯曲的形状，如图6所示。同时， 安装固定件31c形成为被倒角成三角形形状，铰接部设置成该三角形的 顶点。因此，监视器单元31和安装固定件31c不容易与稍后描述的前盖 36的盖部36a干涉，从而确保了供监视器单元31轴向转动的区域。
接下来，前盖36由合成树脂制成，并适于安装在监视器单元31的 背面31b (前表面)侧上，如图3所示。如图5所示，该前盖36通过装 配组装到监视器盖32和下盖33上，从而将监视器单元31夹住。这里， 在前盖36中形成平坦的盖部36a，以从前表面侧覆盖支撑装置34和监视 器单元31的上述安装结构部分。该盖部36a的形状为以曲面形状从前盖 36的下部向上延伸，从而完全覆盖上述安装结构部分。因此，如图7所 示，即使在头靠20的安装高度升高的状态下，盖部36a也会从前表面侧 覆盖支撑装置34和监视器单元31的安装结构部分，从而不会通过头靠 20下侧打开的间隙tf看到所述安装结构部分。所述盖部36a的截面形状 设定成以人字形朝车辆前侧弯曲的形状。具体地说，盖部36a的人字形 的弯曲点设置在构成监视器单元31的转动中心的铰接部34a的高度位置 处。这样，盖部36a具有用于接收监视器单元31的轴向转动的避开形状。
如图5所示，具有上述构造的前盖36通过组装到监视器盖32和下 盖33上而能够将监视器单元31绕铰接部34a的转动限制在固定范围内。 也就是说，如图10所示，当处于上述组装状态的监视器单元31沿任一 方向转动时，与监视器单元31 —体转动的监视器盖32的背面(前表面) 抵靠(未示出)前盖36的背面(后表面)。因此，监视器单元31的转动受到限制。
因此，如图11所示，处于其上组装有前盖36的状态之前的监视器
单元31可绕铰接部34a自由转动。因此，如图中的虚线所示，在将头靠 20从椅背10取下的状态下，监视器单元31可以转动并可向椅背10的上 表面斜靠，从而设定成向下折叠的姿态。因此，当例如将座椅1搬到车 舱内时，可通过按上述方式预先向下折叠监视器单元31而将座椅1设定 成紧凑形式，以便于将座椅l搬到车舱内。
顺便说一下，如图3所示，在前盖36前侧附近的左右两个位置处形 成有纵向贯通的通孔36b。这些通孔36b适于在将头靠20安装在椅背10 中时，允许头靠20的相应撑杆22和23从上侧插入其内。因此，通过将 撑杆22和23插入这些通孔36b中，然后插入支撑件40和50中，可将 前盖36设定成如同底座一样并可将头靠20安装在其上侧。此外，通过 以这种方式安装头靠20，可使监视器单元31从下方滑动并装配在头靠 20的背面部分中形成的装配凹部21a (详见图4)中。因此，可将头靠 20和监视器单元31组装成具有整体感的紧凑形式。此外，通过采用上述 构造，监视器单元31可分开地独立构造，从而不会随头靠20的垂直运 动而运动。因此，不必使监视器单元31的布线例如经由撑杆22或撑杆 23的内部而随之运动，从而能够简化椅背10内部的布线。
这里，如图3所示，在上述前盖36左侧部(图面中右前侧的侧部) 的下方位置形成有释放按钮36c。如参照图5可理解的，在前盖36组装 到监视器单元31上并安装在椅背10上的状态下，该释放按钮36c布置 在支撑件40的操作钮43外侧的位置处。应当指出，在图5中，为了以 易于理解的方式说明上述构造，监视器单元31的整个组件结构示出为处 于提升到高于安装高度的原始位置的状态下。因此，实际上，监视器单 元31的组装结构定位在比图5中示出的低的位置处，并且释放按钮36c 布置在操作钮43紧外侧的位置处。
上述释放按钮36c适于通过其推动操作而使得可实现操作钮43的推 动操作。也就是说，可从前盖36左外侧的位置进行操作钮43的推动操 作。接下来对根据该实施方式的使用方法进行描述。
首先，监视器单元31通过支撑装置34而铰接结合到椅背10上，如 图11所示，这为初始状态。在该状态下，将监视器盖32和下盖33安装 到监视器单元31上，并使前盖36处于预安装状态。头靠20设置在从椅 背10取下的状态。因此，在该状态下，监视器单元31可绕铰接部34a 向椅背10的上表面斜靠从而设置成向下折叠姿态，如图11中的虚线所 示。因此，可将座椅1设置成紧凑姿态，之后，将其搬到车舱内。
接下来，如图11中实线所示，使监视器单元31回到其直立姿态。 然后，如图5所示，通过从监视器单元31的背面31b侧(前表面侧)装 配而组装前盖36。在组装了前盖36的这一状态下，监视器单元31仅可 在固定范围内转动，如图IO所示。因此，可使监视器单元31的面向后 座(未示出)的显示屏31a (见图l)沿前后方向摆动，从而能够对其倾
斜角度进行调节。
接下来，回到图3，将组装到头靠20上的撑杆22和23插入后框架 11的支撑件40和50中。此时，在将撑杆22和23插入前盖的通孔36b 中之后，将撑杆22和23插入相应支撑件40和50中。因此，如图1所 示，头靠20和监视器单元31组装成具有整体感的紧凑形式。此外，在 该状态下，如图6中所示，可使由头靠20的头接收部21的前表面构成 的头接收表面进行绕铰接部34a沿前后方向的摆动。因此，头接收部21 可在由图中实线表示的闭合位置和由虚线表示的分开位置之间运动，从 而能够相对于椅背10调节前后位置。
应当指出，在要将头靠20从椅背10取下时，在对布置于头靠左侧 的释放按钮36c进行推动操作的同时向上拉头靠20即可。因此，可简单 地将头靠20从椅背10取下。
因而，对于根据该实施方式的带监视器的车辆座椅，头接收部21的 前后运动的摆动宽度可由头接收部21的装配凹部21a的深度吸收，从而 能够减小其中头靠20和监视器单元31相组合的构造的前后宽度。因此， 即使在其中监视器单元31组装到头靠20上的构造中，也可以以紧凑形 式调节头靠20相对于椅背10的前后位置。此外，由于头接收部21和撑杆22和23的安装结构位置被后盖26覆盖，因而能够确保头靠20的背 面侧的外观不受破坏，并且可顺畅地进行头靠20的摆动运动。此外，由 于监视器单元31和椅背10的安装结构部分被前盖36覆盖，因而能够确 保通过头靠20和椅背10之间的间隙tf看到的监视器单元31的前表面侧 的外观不受破坏，并且可顺畅地进行头靠20的摆动运动。再者，借助于 铰接部34a，能够提供简单的结构，该结构组合了监视器单元31的显示 屏31a的倾斜角度调节机构以及使监视器单元31向椅背10的上表面斜 靠的机构。此外，借助于头接收部21的侧表面部分21b，能够覆盖在头 接收部21和监视器单元31之间形成的横向间隙，从而确保外观不受破 坏。
实施方式2
接下来，参照图14，对根据实施方式2的带监视器的车辆座椅的构 造进行描述。图14是所述带监视器的车辆座椅的头靠20和监视器单元 131的安装结构的分解立体图。
在该实施方式中，监视器单元131适于刚性固定到在椅背10的后框 架11上固定的支撑装置134上。具体地说，将安装基板137刚性固定到 支撑装置134上，并且监视器单元131适于安装到该安装基板上。也就 是说，监视器单元131构造成不以实施方式1中所述的方式转动。
因此，与此有关地，监视器盖132这样成形，即，尽管其中监视器 盖132 —体组装到监视器单元131的外框架上从而覆盖该外框架的构造 是相同的，但是监视器盖132也一体组装到前盖136上。应当指出，设 置在前盖136上的释放按钮136c的构造基本上与实施方式1所示的释放 按钮36c的构造相同。
这样，监视器单元131还可构造成刚性固定到后框架11上。此外， 与实施方式1比较起来，这能够简化安装到监视器单元131上的相应盖 结构。
以上通过实施方式描述了本发明的实施模式，不过除上述实施方式 以外本发明还可以以各种形式实施。
例如，在实施方式1中所示的用于使监视器单元向椅背的上表面斜靠的铰接部和用于调节显示屏的倾斜角度的铰接部可以设置在不同部位 中。此外，释放按钮不必须形成在前盖上，而是可形成在监视器盖之类 的另一部件上。此外，可仅形成允许手指触及操作钮的孔而不设置释放 按钮。
此外，实施方式1中所示的前盖的盖部可不构造成完全覆盖监视器 单元的安装结构部分。也就是说，盖部能够覆盖在监视器单元的安装结 构部分上，使得通过头靠下方打开的间隙不能看到所述安装结构部分就 足够了。因此，盖部还可以通过形成以下形状(例如，图ll中所示的盖 部136的形状)而构成，即仅留下实施方式1中所示构造的下区域部分 而去除上区域部分，从而仅通过该下区域部分执行覆盖功能。这样，能 够通过所去除的上区域部分的一部分接收监视器单元的摆动运动，从而 能够减小头靠和监视器单元组合成的构造的前后宽度。
权利要求
1、一种带监视器的车辆座椅，在该车辆座椅中，监视器单元安装在椅背上方且在头靠后方，该车辆座椅的特征在于所述头靠具有用于接收车辆乘员的头后部的头接收部、在所述头接收部的背侧上形成的中空凹部，所述头靠布置成使所述监视器单元的至少一部分进入所述凹部；所述头靠和所述监视器单元分别独立并分开地被支撑和布置在所述椅背的上表面部分上，二者可相对运动地彼此装配；在所述头靠上设置可抽出地安装到所述椅背上的撑杆，在所述头靠的撑杆和所述头接收部之间的连接部处设置能够使所述头接收部相对于所述椅背前后相对运动的致动机构；所述致动机构适于使所述头接收部相对于所述撑杆在闭合位置和分开位置之间相对运动，在所述闭合位置所述头接收部靠近所述监视器单元的背部，在所述分开位置所述头接收部向前运动从而从所述闭合位置分开；并且所述头接收部适于通过所述凹部的凹形接收所述监视器单元的相对接近运动，而且不管所述头靠如何运动，所述监视器单元的至少一部分都容纳在所述凹部中。
2、 根据权利要求1所述的带监视器的车辆座椅，其中，所述致动机 构是用于使所述头靠的所述头接收部与所述撑杆铰接结合的铰接部，并 且用作所述头接收部的前表面的头接收部适于绕所述铰接部沿前后方向 进行摆动运动。
3、 根据权利要求2所述的带监视器的车辆座椅，其中，在所述监视 器单元的上部中设置有弯曲部，该弯曲部具有允许所述头靠摆动运动的 弯曲形状。
4、 根据权利要求1至3中任一项所述的带监视器的车辆座椅，其中， 所述头靠的所述撑杆和所述椅背之间的插入和结合结构具有这样的结 构，在该结构中，当所述撑杆插入在所述椅背的上表面中形成的插入孔的内部时，形成在所述撑杆中的调节槽以能够伸入所述插入孔内部并能 从所述插入孔内部退出的方式被设置在该插入孔内部的止动爪卡住，从 而限制所述撑杆沿插入方向的运动；其中，沿着插入和拔出方向形成多个调节槽作为所述调节槽，从而 通过选择将要被所述止动爪卡住的调节槽而允许对所述头靠的安装高度 位置进行调节；并且其中，在所述头接收部的背面部分安装有后盖，以从背表面侧覆盖 所述头接收部和所述撑杆的在所述头靠的安装高度升高时会在所述监视 器单元上方露出的安装结构部分。
5、 根据权利要求4所述的带监视器的车辆座椅，其中，所述后盖固 定到所述撑杆侧。
6、 根据权利要求4或5所述的带监视器的车辆座椅，其中，在所述 监视器单元上安装有用于从前表面侧覆盖所述监视器单元和所述椅背的 安装结构部分的前盖，并且其中，所述前盖呈这样的状态，即，覆盖从前侧通过在升高所述头 靠的安装高度时在所述头靠和所述椅背之间形成的间隙可看到的所述结 构部分。
7、 根据权利要求1至6中任一项所述的带监视器的车辆座椅，其中， 所述监视器单元铰接结合至所述椅背并具有显示屏，该显示屏适于绕所 述铰接结合的铰接部沿前后方向进行摆动运动。
8、 根据权利要求7所述的带监视器的车辆座椅，其中，在将所述头 靠从所述椅背移除的状态下，所述监视器单元适于通过绕所述铰接部向 所述椅背的所述上表面斜靠而被向下折叠。
9、 根据权利要求1至8中任一项所述的带监视器的车辆座椅，其中， 构成所述凹部的左右两侧上的表面部分的侧表面部分分别形成在所述头 靠的所述头接收部中，并且所述侧表面部分构造成处于以下状态，艮P， 覆盖在所述头接收部前后运动到的任一运动位置处在所述头接收部和所 述监视器单元之间形成的横向间隙。
全文摘要
本发明提供了一种带监视器的车辆座椅。该带监视器的车辆座椅中，即使该车辆座椅具有其中监视器单元附连到头靠上的结构，也可调节头靠相对于椅背在前后方向上的位置。在该车辆座椅中，在位于椅背(10)上表面上的头靠(20)的背面处安装有监视器单元(31)。头靠(20)的头接收部的背面内形成有装配凹部(21a)，且该监视器单元(31)放置在该头靠处，使得该监视器单元(31)的至少一部分插入该装配凹部(21a)中。头靠(20)和监视器单元(31)被独立且分开地布置和支撑在椅背(10)的上表面上。在头靠(20)的撑杆和头接收部连接在一起的部位处，设置有用于使头接收部相对于撑杆前后运动的操作机构。头接收部由于装配凹部(21a)的凹形而接收监视器单元(31)接近头接收部的运动，并且不管头靠(20)如何运动，监视器单元(31)至少一部分容纳在装配凹部(21a)中。
文档编号A47C7/72GK101321481SQ20078000041
公开日2008年12月10日 申请日期2007年2月20日 优先权日2006年3月16日
发明者久野晓, 原田雄一, 服部恒利 申请人:丰田纺织株式会社