专利名称：一种自限位车门铰链构件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门铰链，尤其是用于机动车车门、具有自动限位功能的车门铰链装置， 属汽车技术领域。
背景技术：
为避免车门随意开启弓l发事故，机动车车门在开启过程中，应有车门开启角度限位装置。 目前，机动车车门启闭和限位分别由两套机构完成，其中，铰链用于控制车门启闭，分别由固 定在车门立柱上的铰链固定页和固定在车门上的铰链转动页组成；而车门开启限位则由独立设 置的车门限位器完成。这种沿用多年的传统设计，不仅导致前期设计繁复，研发周期长，而且 在生产线上进行整车装配时，需要将车门铰链和限位器分别装配，这既需增加生产线的安装工 位、延长生产周期，还使生产成本提高。 发明内容
本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷而提供一种集启闭、限位功能为一体的自限位车 门铰链构件。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的
一种自限位车门铰链构件，构成中包括铰链转动座、设有转轴孔的铰链固定座、转轴，其 中，转轴与转轴孔间隙配合且与铰链转动座固定，其特别之处是所述铰链固定座内设有与转 轴孔壁相通的销孔，销孔内设有限位销及触压限位销底部的弹性元件，所述转轴沿其外周设有 限位凹槽，限位凹槽轴向位置与销孔对应。
上述自限位车门铰链构件，所述限位凹槽为2-3个，相邻两限位凹槽中心线夹角a为20-30'
上述自限位车门铰链构件，所述转轴上设有定位标记，定位标记位于边缘限位凹槽外邻。 上述自限位车门铰链构件，所述限位销端部与限位凹槽为相互匹配的半球形。
上述自限位车门铰链构件，所述弹性元件为高密度橡胶弹簧，弹性元件下部为固定螺钉， 固定螺钉与铰链固定座螺纹连接。本实用新型针对现有机动车车门启闭、限位分别由两套装置控制的问题进行了改进，在车
门铰链的转动轴上增设数个限位凹槽，相应在车门铰链的固定叶上增设限位销，通过限位销和
不同位置凹槽的结合，实现对车门不同开启角度的限位。本实用新型集车门铰链和限位装置于
一体的设计，不仅可降低前期设计、加工成本，而且对于减少装配生产线安装工位、降低装配
作业的人力、物力消耗起到积极作用。本实用新型结构简单，构思巧妙，车门开启角度限位容
易实现，可作为车门铰链的换代产品而推广。
图l是本实用新型结构示意图2是零件装配示意图3是限位销及限位凹槽工作状态示意图4是转轴上限位凹槽位置示意图5是本实用新型另一实施例结构示意图。
附图中标号如下1.铰链转动座，l-2.紧固螺栓孔，2.铰链固定座，2-l.转轴孔，2-2. 销孔，3.转轴，3-1.限位凹槽，3-2.定位标记，4.限位销，5.弹性元件，6.固定螺钉；7. 紧固螺栓，8.紧固螺母。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型构成包括固定在车门处的铰链转动座1、固定在车门立柱处 的铰链固定座2，铰链固定座上部设有转轴孔2-l，转轴3位于转轴孔内，两者间隙配合，转轴 与铰链转动座焊接或铆接固定。本实用新型与普通门铰链不同之处是在铰链固定座2内设有 与轴孔壁相通的销孔2-2，销孔内设有限位销4及触压限位销底部的弹性元件5，沿转轴外周设 有限位凹槽3-1，限位凹槽轴向位置与销孔对应。所述弹性元件为高密度橡胶弹簧，弹性元件 下部设有与铰链固定座螺纹连接固定螺钉6。
参看图3，限位销端部与限位凹槽为相互匹配的半球形，当限位销插入某限位凹槽内时， 即可实现车门在一定开启角度的限位。
参看图4，为便于装配，转轴上设有定位标记3-2，定位标记位于边缘限位凹槽外邻。限位 凹槽优选2-3个，车门相应为二级开度或三级开度，相邻两限位凹槽中心线夹角a为20-30。为 宜。例如将自限位车门铰链使用在前车门时采用三级开度，贝ijct为20、可调整车门在分别 在27°、 47°、 67。开启位置限位；若自限位车门铰链使用在后车门时采用两级开度，a为30。，可调整车门分别在33。、 63°开启位置限位。当然，上述a角的大小及车门限位位置的选择完全 可以根据车型及用户需要灵活变化，其开度级别及角度不受限于上述描述。
参看图5，这是本实用新型的另一实施例，该实施例转轴与铰链转动座利用螺栓7和螺母 8紧固固定。为防止螺栓转动，螺栓杆部截面选用四边形或其它多边形，相应在铰链转动座上 设有与螺栓杆部截面匹配的紧固螺栓孔1-2，紧固螺栓穿过紧固螺栓孔及转轴，其端部由紧固 螺母锁紧。
本实用新型用于车门时，将其安装在车门下部，车门上部仍使用普通铰链。汽车生产厂家， 装配车门时根据不同车型，利用转轴上的定位标记及铰链转动座、铰链固定座的安装位置确定 转轴相对铰链转动页的固定位置，然后再进行批量生产。 一般来说，对于不同车型，转轴相对 铰链转动页的固定位置会有差异。
本实用新型工作过程如下拉动车门开启时，车门带动铰链转动页及转轴绕转轴孔旋转， 在转轴旋转过程中，当限位凹槽与销孔位置对应时限位销在弹簧力作用下探入某个限位凹槽内， 即实现了车门在相应开启角度的限位。若继续拉动车门开启，随转轴转动，限位销会在弹簧力 作用下探入另一个限位凹槽内，实现车门在另一开启角度的限位。
权利要求1.一种自限位车门铰链构件，构成中包括铰链转动座(1)、设有转轴孔(2-1)的铰链固定座(2)、转轴(3)，转轴与转轴孔间隙配合且与铰链转动座固定，其特征在于所述铰链固定座(2)内设有与转轴孔壁相通的销孔(2-2)，销孔内设有限位销(4)及触压限位销底部的弹性元件(5)，所述转轴沿其外周设有限位凹槽(3-1)，限位凹槽轴向位置与销孔对应。
2. 根据权利要求l所述的自限位车门铰链构件，其特征在于所述限位凹槽为2-3个， 相邻两限位凹槽中心线夹角a为20-30°。
3. 根据权利要求2所述的自限位车门铰链构件，其特征在于所述转轴上设有定位标记 (3-2)，定位标记位于边缘限位凹槽外邻。
4. 根据权利要求3所述的自限位车门铰链构件，其特征在于所述限位销端部与限位凹 槽为相互匹配的半球形。
5. 根据权利要求1、 2、 3或4所述的自限位车门铰链构件，其特征在于所述弹性元件为 高密度橡胶弹簧，弹性元件下部为固定螺钉(6)，固定螺钉与铰链固定座螺纹连接。
专利摘要一种自限位车门铰链构件，属汽车技术领域，用于解决车门的启闭、限位控制问题。其技术方案是，构成中包括铰链转动座、设有转轴孔的铰链固定座和转轴，其中，转轴与转轴孔间隙配合且与铰链转动座固定，改进后，所述铰链固定座内设有与转轴孔壁相通的销孔，销孔内设有限位销及触压限位销底部的弹性元件，所述转轴沿其外周设有限位凹槽，限位凹槽轴向位置与销孔对应。本实用新型将车门铰链和限位装置一体设计，不仅可降低前期设计、加工成本，而且对于减少装配生产线安装工位、降低装配作业的人力、物力消耗起到积极作用。本实用新型结构简单，车门开启限位容易实现，可作为车门铰链的换代产品。
文档编号E05C17/02GK201372653SQ20092010137
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者康国旺, 郑春红 申请人:长城汽车股份有限公司