专利名称：一种具限位功能的汽车车门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具限位功能的汽车车门铰链。
背景技术：
目前，随着经济的发展，汽车成为了人们日常使用的工具，众所周知，汽车车门针 对车门的开启角度有一定的要求，这样就要求车门需要在不同的角度做限位，传统的车门 限位一般是在车门的安装上除了车门铰链外增加一组限位器来完成限位功能，这样就势必 导致了总体的采购成本的增加，安装工时的增加，更重要的是为了给限位器安装空间，需要 在车门和AB柱开孔，大大降低了车门和AB柱的强度，增加了设计、制造、安装难度。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具限位功能的汽车车门铰链，其具有结构简单， 易于实现，安装便捷，节约成本的特点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种具限位功能的汽车车门铰链，其包括安装于车身上的第一铰链支架和安装于 车门之上的第二铰链支架，所述第二铰链支架通过转动轴可转动装配于第一铰链支架之 上，其中，所述第一铰链支架内固定有限位壳体，配合转动轴于限位壳体上设置有曲面弹簧 片，所述转动轴抵靠于曲面弹簧片的曲面之上。所述限位壳体与曲面弹簧片之间设置有减震块。所述减震块为橡胶减震块。本实用新型的有益效果为，所述具限位功能的汽车车门铰链将两个铰链支架通过 转动轴连接起来，通过转动轴在转动过程中挤压曲面弹簧片的曲面，不同的转动角度实现 不同的变形量，从而实现了限位器的功能，曲面弹簧片可根据客户需要冲压不同曲面形状， 不仅结构简单，安装方便；而且在一定程度上降低了生产成本、减少了安装工时、更降低了 汽车车门的设计难度。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型一种具限位功能的汽车车门铰链的结构示意图，图2为本实用新型一种具限位功能的汽车车门铰链的剖面图。图中1、第一铰链支架；2、第二铰链支架；3、铰链固定孔；4、限位壳体；5、转动轴；6、曲 面弹簧片；7、减震块；8、限位壳体固定孔。
具体实施方式
请参阅图1及图2所示，图1为本实用新型一种具限位功能的汽车车门铰链的结
3构示意图，图2为本实用新型一种具限位功能的汽车车门铰链的剖面图。于本实施例中，一种具限位功能的汽车车门铰链，所述具限位功能的汽车车门铰 链包括第一铰链支架1和第二铰链支架2，所述第一铰链支架1通过开设于其上的铰链固 定孔3安装于汽车车体之上，所述第二铰链支架2通过开设于其上的铰链固定孔3安装于 车门之上，所述第二铰链支架2通过转动轴5可转动装配于第一铰链支架1之上，所述第一 铰链支架1中部为拱形结构，且所述第一铰链支架1的拱形结构内利用轴销穿过限位壳体 固定孔8固定有限位壳体4，配合转动轴5于限位壳体4上设置有曲面弹簧片6，所述转动 轴5抵靠于曲面弹簧片6的曲面之上，所述曲面弹簧片6根据客户不同需要冲压不同曲面 形状，且所述限位壳体4与曲面弹簧片6之间设置有减震块7。当需要打开车门时，由车门转动带动第二铰链支架2围绕第一铰链支架1转动，转 动轴5伴随着第二铰链支架2的转动挤压曲面弹簧片6的曲面，曲面弹簧片4挤压橡胶减 震块7，转动轴5与曲面弹簧片6之间不同角度上不同的变形量，借助曲面弹簧片6曲面对 转动轴5的阻力实现对车门限位的功能。所述具限位功能的汽车车门铰链不仅结构简单，安装方便，而且在一定程度上降 低了车门的生产成本、减少了安装工时、降低了汽车车门的设计难度。
权利要求一种具限位功能的汽车车门铰链，其包括安装于车身上的第一铰链支架和安装于车门之上的第二铰链支架，所述第二铰链支架通过转动轴可转动装配于第一铰链支架之上，其特征在于所述第一铰链支架内固定有限位壳体，配合转动轴于限位壳体上设置有曲面弹簧片，所述转动轴抵靠于曲面弹簧片的曲面之上。
2.根据权利要求1所述的具限位功能的汽车车门铰链，其特征在于所述限位壳体与 曲面弹簧片之间设置有减震块。
3.根据权利要求2所述的具限位功能的汽车车门铰链，其特征在于所述减震块为橡 胶减震块。
专利摘要本实用新型公开一种具限位功能的汽车车门铰链，其包括安装于车身上的第一铰链支架和安装于车门之上的第二铰链支架，所述第二铰链支架通过转动轴可转动装配于第一铰链支架之上，所述第一铰链支架内固定有限位壳体，配合转动轴于限位壳体上设置有曲面弹簧片，所述转动轴抵靠于曲面弹簧片的曲面之上，所述限位壳体与弹簧片之间设置有橡胶减震块，上述具限位功能的汽车车门铰链将两个铰链支架通过转动轴连接起来，利用转动轴和曲面弹簧片的配合实现限位功能，不仅结构简单，安装方便；而且在一定程度上降低了汽车车门的生产成本、减少了安装工时、更降低了汽车车门的设计难度。
文档编号E05D3/02GK201738709SQ20102050394
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者任富庆, 谢长江, 郑钰 申请人:无锡皓月汽车安全系统有限公司